สปริงแผ่นพาราโบลาดีกว่าไหม?

1.ปกติสปริงใบ:

   มักพบในรถยนต์บรรทุกหนัก ซึ่งประกอบด้วยแผ่นรีดหลายแผ่นที่มีความยาวและความกว้างแตกต่างกัน โดยทั่วไปจะมีมากกว่า 5 แผ่น ความยาวของแผ่นรีดจะยาวขึ้นเรื่อยๆ จากด้านล่างถึงด้านบน และแผ่นรีดด้านล่างจะสั้นที่สุด ทำให้เกิดรูปสามเหลี่ยมกลับหัว ซึ่งใช้ประโยชน์จากหลักแรงของรูปสามเหลี่ยมได้อย่างเต็มที่ นอกจากนี้ จำนวนแผ่นรีดยังมีความสัมพันธ์อย่างใกล้ชิดกับความสามารถในการรับน้ำหนัก ยิ่งจำนวนแผ่นรีดมาก ความหนาก็จะมากขึ้น ความแข็งแกร่งของแผ่นรีดก็จะยิ่งมากขึ้น และแรงรับน้ำหนักก็จะเพิ่มขึ้น แน่นอนว่าน้ำหนักของแผ่นรีดเองก็ไม่อาจประเมินต่ำเกินไปได้

แม้ว่าจำนวนสปริงปกติจะมีมาก แต่โครงสร้างก็เรียบง่ายและค่าบำรุงรักษาก็ต่ำ เนื่องจากจำนวนสปริงปกติที่ใช้งานจริงนั้นหายาก จึงมักต้องเปลี่ยนลิ้นที่เสียหายแยกต่างหาก อย่างไรก็ตาม เมื่อปกติสปริงหากใช้งานเป็นเวลานานจะเกิดเสียงผิดปกติเนื่องจากแรงเสียดทานซึ่งกันและกัน และความแข็งที่ลดลงจะส่งผลต่อสมดุลของรูปทรงของรถ

2. พาราโบลาใบไม้ฤดูใบไม้ผลิ:

   การสปริงพาราโบลา ประกอบด้วยกกที่มีปลายบาง หนาตรงกลาง กว้างและยาวเท่ากัน ดังนั้น พื้นที่หน้าตัดของแผ่นเหล็กพาราโบลา ฤดูใบไม้ผลิการเปลี่ยนแปลงมากขึ้น กระบวนการรีดจะซับซ้อนมากขึ้น และราคาจะแพงกว่าแผ่นเหล็กธรรมดาปกติ ฤดูใบไม้ผลิ.

เปรียบเทียบ กับสปริงปกติ, ความสามารถในการรับน้ำหนักของสปริงปกติ อ่อนตัวลงบ้าง แต่ในขณะเดียวกัน น้ำหนักที่ตายตัวก็จะลดลงด้วย จากข้อมูลที่เกี่ยวข้อง ในกรณีที่มีความสามารถในการรับน้ำหนักเท่ากัน น้ำหนักของสปริงปกติ สามารถลดลงได้ประมาณ 30% -40% น้อยกว่าสปริงปกติ.

นอกจากการลดน้ำหนักของรถแล้ว ยังมีเสียงรบกวนที่เกิดจากแรงเสียดทานอีกด้วยสปริงพาราโบลามีขนาดเล็กลง และความสะดวกสบายในการขับขี่ก็ได้รับการปรับปรุงในระดับหนึ่ง ในสภาพแวดล้อมการขนส่งแบบมาตรฐาน สปริงพาราโบลาได้กลายเป็นโครงสร้างช่วงล่างที่พบเห็นได้บ่อยที่สุด

อย่างไรก็ตาม ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาสปริงขนาดเล็กนั้นค่อนข้างสูง เมื่อสปริงหัก สปริงตัวอื่นๆ มักจะเสียหายได้ง่ายเนื่องจากแรงที่ไม่สม่ำเสมอ ดังนั้น โดยทั่วไปแล้วการเปลี่ยนสปริงใหม่จึงมักจะต้องเปลี่ยนทั้งชุด

3. หลักและ ใบผู้ช่วย ฤดูใบไม้ผลิ:

ประกอบด้วยสปริงหลักและสปริงเสริม และมีเพียงสปริงหลักมีบทบาทในการคำนวณชั่วโมงการรับน้ำหนักของยานพาหนะ เมื่อน้ำหนักบรรทุกเพิ่มขึ้น สปริงช่วยและสปริงหลักจะมีบทบาทร่วมกัน และลักษณะความยืดหยุ่นของสปริงทั้งสองจะแสดงการเปลี่ยนแปลงแบบไม่เป็นเชิงเส้น

หมายเหตุการใช้งานใบไม้ ระบบกันสะเทือนแบบสปริง:

1.เจ้าของบางคนเชื่อว่าใบไม้ ฤดูใบไม้ผลิระบบกันสะเทือนประกอบด้วยแผ่นเหล็กซ้อนกัน ไม่ควรเปราะบางเกินไป ดังนั้นเมื่อใช้งานจะไม่ใส่ใจกับการป้องกันของระบบกันสะเทือน ซึ่งความเข้าใจนี้ไม่ถูกต้องใบไม้ ระบบกันสะเทือนแบบสปริงยังต้องทำหน้าที่ได้ดีในการบำรุงรักษาและซ่อมแซมประจำวันอีกด้วยDพัฒนาพฤติกรรมการขับขี่ที่ดี เช่น การบรรทุกของหนักในรถบนถนนขรุขระหรือบนถนนสายคาดชะลอความเร็ว เพื่อชะลอความเร็ว ให้พยายามหลีกเลี่ยงการเลี้ยวโค้งกะทันหัน มิฉะนั้น น้ำหนักที่ด้านใดด้านหนึ่งจะเพิ่มขึ้นได้ง่าย ไม่เพียงแต่จะทำให้ลิ้นเสียหายเท่านั้น แต่ยังอาจทำให้แหวนเหล็กและชิ้นส่วนอื่นๆ เสียหายได้ ซึ่งจะส่งผลต่อเสถียรภาพของรถอีกด้วย

2.ใบไม้ ฤดูใบไม้ผลิระบบกันสะเทือนในกระบวนการใช้งาน ค่าสัมประสิทธิ์การสึกหรอจะสูงมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีที่สภาพถนนไม่ดี มีแนวโน้มที่จะเกิดการแตกของลิ้นยางได้ เมื่อเปลี่ยนลิ้นยาง โดยเฉพาะอย่างยิ่งสปริงปกติ การปรับตำแหน่ง แม้ว่าลิ้นเดิมจะไม่เสียหาย แต่ก็ต้องปรับตำแหน่งด้วย มิฉะนั้น ความแข็งแรงของลิ้นที่เปลี่ยนใหม่จะไม่สอดคล้องกับลิ้นเดิม หลังจากติดตั้งแล้ว จะมีช่องว่างระหว่างลิ้นทั้งสอง ทำให้ลิ้นใหม่สึกหรอมากขึ้น และแรงยึดของลิ้นชิ้นเดียวก็มากเกินไป

3.การเลือกจำนวนใบไม้ สปริงขึ้นอยู่กับน้ำหนักบรรทุกของรถ เมื่อรถมีน้ำหนักมากหรือมีน้ำหนักมาก ควรพิจารณาปรับปรุงสภาพรถเดิมใบไม้ สปริง เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพแรงของใบไม้ สปริงและปรับปรุงอายุการใช้งาน

   ฉันหวังว่าคุณเจ้าของจะสามารถใช้สปริงใบช่วงล่างตามมาตรฐาน การตรวจสอบ บำรุงรักษา และบำรุงรักษาตามระยะ หลังจากนั้น รถยนต์ "3 จุดซ่อม 7 จุดรองรับ" ยกระดับรถยนต์ให้ได้รับประโยชน์ระยะยาวมากขึ้น

ไปช้อปปิ้งเลยตอนนี้:

CarHome คือผลิตภัณฑ์บ้านที่ดีที่สุดที่จะช่วยให้คุณสร้างทริปช้อปปิ้งที่น่าประทับใจไม่รู้ลืม