ยินดีต้อนรับสู่ CARHOME
Air Linker Type Spring สำหรับ UR และตลาดอเมริกา
รายละเอียดผลิตภัณฑ์
รายการนี้เหมาะสำหรับกระบะระบบกันสะเทือนแบบถุงลม
1. หมายเลข oem คือ 2913 100 T25 ข้อกำหนดคือ 100 * 38 วัตถุดิบคือ 51CrV4
2.รายการรวมมีสองชิ้น,ชิ้นแรกที่มีตา,
ความยาวจากกึ่งกลางตาถึงรูกลางตาคือ 625 มม.
ชิ้นที่สองเป็นประเภท Z ความยาวจากฝาครอบถึงปลายคือ 1165 มม
3. การทาสีใช้การพ่นสีแบบอิเล็กโตรโฟเรติก สีเป็นสีเทาเข้ม
4.ใช้ร่วมกับชุดลมร่วมกันคือระบบกันสะเทือนแบบถุงลม
5. เรายังสามารถผลิตฐานตามการออกแบบภาพวาดของลูกค้า
ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมของรถพ่วงและกึ่งพ่วงมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในยานพาหนะหัวลากขนาดใหญ่มากขึ้นเรื่อยๆ เนื่องจากมีข้อได้เปรียบที่เป็นเอกลักษณ์
แขนลากซึ่งเป็นองค์ประกอบนำทางในระบบกันสะเทือนแบบถุงลม มีบทบาทในการแบกและนำทาง
แอร์ลิงค์เกอร์แบบสองชิ้นมักใช้ในระบบกันสะเทือนแบบถุงลมของรถพ่วงและรถกึ่งพ่วง ซึ่งประกอบด้วยแขนนำทางยาว 1 และแขนนำสั้น 2 ที่ซ้อนทับและยึดอยู่กับที่
ขณะเดียวกันก็ยังมีแขนลากแบบบานเดี่ยวพร้อมสปริงแบบบานเดี่ยวอีกด้วย
ใช้อุปกรณ์กันสะเทือนแบบถุงลมระหว่างเฟรมและเพลาประกอบด้วยฐานยึดไกด์อาร์ม ชุดสลักเกลียว แขนสปริง และสปริงลม
โครงยึดแขนนำเชื่อมต่อกับเฟรม และแขนนำสปริงถูกยึดเข้ากับเพลาผ่านชุดสลักเกลียว ด้านบน แขนนำสปริงเป็นโครงสร้างชิ้นเดียว
ปลายด้านหนึ่งของแขนนำสปริงเชื่อมต่อกับส่วนรองรับแขนนำ ปลายอีกด้านหนึ่งของแขนนำสปริงเชื่อมต่อกับสปริงลมด้วยสลักเกลียวสองตัว และปลายสปริงลมอยู่ห่างจากแขนนำสปริงเชื่อมต่อกับ รถ.
เชื่อมต่อเฟรมแล้ว คานเชื่อมต่อถูกจัดเรียงระหว่างโบลต์สองตัว และโช้คอัพถูกจัดเรียงระหว่างชุดโบลต์และส่วนรองรับแขนไกด์
รถกึ่งพ่วงที่มีอุปกรณ์กันสะเทือนแบบแขนนำแบบชิ้นเดียวสามารถลดน้ำหนักของตัวเองและลดต้นทุนได้
การใช้งาน
ใบไม้ผลิคืออะไร?
แหนบเป็นสปริงกันสะเทือนรูปแบบเรียบง่ายที่ใช้กันทั่วไปในรถยนต์โดยเฉพาะในอดีต
ประกอบด้วยแท่งโลหะโค้งเรียวเรียวหนึ่งแท่งหรือ "ใบไม้" ที่เรียงซ้อนกันและยึดไว้ที่ปลายของโครงและเพลา
เมื่อรถพบกับการกระแทกหรือพื้นผิวถนนที่ไม่เรียบ แหนบจะดูดซับแรงกระแทกและให้การสนับสนุน ดังนั้นจึงช่วยเพิ่มความสะดวกสบายในการขับขี่และการควบคุมรถ
แหนบถูกนำมาใช้มานานหลายศตวรรษ ตั้งแต่สมัยรถม้าและรถยนต์ในยุคแรกๆสิ่งเหล่านี้จำเป็นสำหรับการขับขี่ที่ราบรื่นและควบคุมได้บนพื้นที่ขรุขระ
อย่างไรก็ตาม เนื่องจากเทคโนโลยีก้าวหน้าไป แหนบในรถยนต์สมัยใหม่จึงถูกแทนที่ด้วยระบบกันสะเทือนที่ซับซ้อนมากขึ้น เช่น คอยล์สปริงและระบบกันสะเทือนแบบถุงลมอย่างไรก็ตาม แหนบยังคงใช้อยู่ในยานพาหนะที่ใช้งานหนักบางประเภท รวมถึงรถบรรทุก รถโดยสาร และยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์ เนื่องจากมีความทนทานและความสามารถในการรองรับน้ำหนักมาก
การสร้างแหนบมักจะเกี่ยวข้องกับแถบเหล็กหลายเส้นที่มีความยาวและความหนาต่างกัน โดยแถบที่ยาวที่สุดจะประกอบเป็นใบมีดหลัก และแถบที่สั้นกว่าจะเรียกว่าใบมีดเสริม
ใบมีดจะยึดติดกันและมักจะมีรูที่ปลายแต่ละด้านสำหรับติดเข้ากับตัวรถเมื่อยานพาหนะชนกับสิ่งกีดขวาง ใบพัดจะงอและแบนเพื่อดูดซับแรงกระแทก จากนั้นจึงกลับสู่รูปทรงเดิมเพื่อให้การรองรับอย่างต่อเนื่อง
โดยสรุป แหนบเป็นสปริงกันสะเทือนชนิดหนึ่งที่ใช้ในยานพาหนะเพื่อให้การรองรับ ปรับปรุงความสะดวกสบายในการขับขี่ และดูดซับแรงกระแทกจากพื้นผิวถนนที่ไม่เรียบ
แม้ว่าแหนบจะถูกแทนที่ด้วยระบบกันสะเทือนที่ล้ำหน้ากว่าเป็นส่วนใหญ่ แต่ก็ยังมีบทบาทสำคัญในการออกแบบรถยนต์ที่ใช้งานหนักบางรุ่นเนื่องจากความทนทานและความสามารถในการรับน้ำหนักบรรทุก
อ้างอิง
มีแหนบหลายประเภท ซึ่งรวมถึงแหนบหลายแบบทั่วไป แหนบพาราโบลา ตัวเชื่อมโยงอากาศ และคานดึงแบบสปริง
ในแง่ของประเภทยานพาหนะ ได้แก่ แหนบกึ่งพ่วงสำหรับงานหนัก แหนบรถบรรทุก แหนบรถพ่วงงานเบา รถโดยสาร และแหนบเพื่อการเกษตร
การผลิต
การบรรจุ
อุปกรณ์ควบคุมคุณภาพ
ข้อได้เปรียบ
ด้านคุณภาพ
ความหนาน้อยกว่า 20 มม.เราใช้วัสดุ SUP9
ความหนาตั้งแต่ 20-30 มม.เราใช้วัสดุ 50CRVA
ความหนามากกว่า 30 มม.เราใช้วัสดุ 51CRV4
ความหนามากกว่า 50 มม.เราเลือก 52CrMoV4 เป็นวัตถุดิบ
เราควบคุมอุณหภูมิเหล็กอย่างเข้มงวดประมาณ 800 องศา
เราแกว่งสปริงในน้ำมันดับเป็นเวลา 10 วินาทีตามความหนาของสปริง
สปริงประกอบแต่ละชุดอยู่ภายใต้การขัดความเครียด
การทดสอบความล้าสามารถเข้าถึงได้มากกว่า 150,000 ไซคัส
แต่ละรายการใช้สีอิเล็กโทรโฟเรติก
การทดสอบสเปรย์เกลือถึง 500 ชั่วโมง
ด้านเทคนิค
1、มาตรฐานทางเทคนิคของผลิตภัณฑ์：การนำ IATF16949 ไปปฏิบัติ
2、 การสนับสนุนวิศวกรสปริงมากกว่า 10 คน
3、วัตถุดิบจากโรงงานเหล็ก 3 อันดับแรก
4、ผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปที่ทดสอบโดยเครื่องทดสอบความแข็ง เครื่องคัดแยกส่วนโค้งสูงและเครื่องทดสอบความล้า
5、กระบวนการตรวจสอบโดยกล้องจุลทรรศน์โลหะ, สเปกโตรโฟโตมิเตอร์, เตาคาร์บอน, เครื่องวิเคราะห์รวมคาร์บอนและซัลเฟอร์และเครื่องทดสอบความแข็ง
6、การประยุกต์ใช้อุปกรณ์ CNC อัตโนมัติ เช่น เตาบำบัดความร้อน และสายการชุบแข็ง เครื่องเรียว เครื่องตัดแบล็กกิ้งและการผลิตผู้ช่วยหุ่นยนต์
7、ให้การสนับสนุนด้านเทคนิค เช่น การให้คำปรึกษาด้านวิศวกรรม เพื่อช่วยให้ลูกค้าของเราเลือกประเภทสปริงที่เหมาะสมสำหรับการใช้งานของพวกเขา
8、ผลิตสปริงที่ทนทาน เชื่อถือได้ และปรับแต่งตามความต้องการเฉพาะของลูกค้าของเรา
ด้านการบริการ
1 ทีมที่ยอดเยี่ยมพร้อมประสบการณ์อันยาวนาน
2、คิดจากมุมมองของลูกค้า จัดการกับความต้องการของทั้งสองฝ่ายอย่างเป็นระบบและเป็นมืออาชีพ และสื่อสารในลักษณะที่ลูกค้าสามารถเข้าใจได้
3、นำเสนอโซลูชั่นการออกแบบที่ปรับให้เหมาะสม การสร้างต้นแบบ และความสามารถในการผลิตที่รวดเร็วเพื่อตอบสนองความต้องการเร่งด่วน
4、การบริการลูกค้าที่เหนือกว่า การประมวลผลคำสั่งที่มีประสิทธิภาพ และการส่งมอบทันเวลา
