1. หมายเลข oem คือ LTGAK11-030500 ข้อกำหนดคือ 100 * 38 วัตถุดิบคือ 51CrV4
2. สินค้าทั้งหมดมีสองชิ้น ชิ้นแรกมีตา ใช้บุชยาง (φ30×φ68×100) ความยาวจากกึ่งกลางตาถึงรูตรงกลางคือ 500 มม.ชิ้นที่สองเป็นประเภท Z ความยาวจากฝาครอบถึงปลายคือ 975 มม
3. ความสูงของสปริงคือ 150 มม
4. ภาพวาดใช้การวาดภาพด้วยไฟฟ้าสีเป็นสีเทาเข้ม
5.ใช้ร่วมกับชุดลมร่วมกันคือระบบกันสะเทือนแบบถุงลม
6. เรายังสามารถผลิตฐานตามการออกแบบภาพวาดของลูกค้า
หมายเลขรายการ | พิมพ์ | สเปค(มิลลิเมตร) | ความยาว(มิลลิเมตร) |
508204260 | สมาคมฯ | 100*22 | 1170 |
880305 | สมาคมฯ | 100*27 | 1172 |
880301 | สมาคมฯ | 100*19 | 1170 |
880300 | สมาคมฯ | 100*19 | 1173 |
880312 | สมาคมฯ | 100*18 | 930 |
880323 | สมาคมฯ | 100*19 | 970 |
508213190/881360 | สมาคมฯ | 100*50 | 940 |
881508 | สมาคมฯ | 100*48 | 870 |
508212640/881386 | สมาคมฯ | 100*38 | 975 |
880305 | สมาคมฯ | 100*27 | 1220 |
880301 | สมาคมฯ | 100*19 | 1220 |
880355 | สมาคมฯ | 100*38 | 940 |
901590 | สแกนเนีย | 100*45 | 950 |
1421061/901870 | สแกนเนีย | 100*45 | 1121 |
1421060/901890 | สแกนเนีย | 100*45 | 1121 |
508213240 | สมาคมฯ | 100*43 | 1015 |
508213260 | สมาคมฯ | 100*38 | 920 |
508212830 | สมาคมฯ | 100*43 | 1,020 |
508213560/881513 | สมาคมฯ | 100*48 | 940 |
508213240/881366 | สมาคมฯ | 100*43 | 1,055 |
508213260/881367 | สมาคมฯ | 100*38 | 930 |
508212670 | สมาคมฯ | 100*38 | 945 |
508213360/881381 | สมาคมฯ | 100*43 | 940 |
508213190 | สมาคมฯ | 100*50 | 940 |
881342 | สมาคมฯ | 100*48 | 940 |
508213670/881513 | สมาคมฯ | 100*50 | 940 |
21222247/887701/ F260Z104ZA75 | สมาคมฯ | 100*48 | 990 |
F263Z033ZA30 | สมาคมฯ | 100*40 | 633 |
886162 | สมาคมฯ | 100*48 | 900 |
886150/3149003602 | สมาคมฯ | 100*38 | 895 |
887706 | สมาคมฯ | 100*35 | 990 |
● โดยปกติจะประกอบด้วยใบไม้ผลิหนึ่งหรือสองใบ ซึ่งใช้ทางซ้ายและขวาอย่างสมมาตร
● ติดตั้งไว้ระหว่างเพลาและโครงยึดระบบกันสะเทือนแบบถุงลม
● โครงสร้างประกอบด้วยส่วนตรง ส่วนโค้งงอ และส่วนที่กลอกตา
● หูม้วนมีบุชชิ่งยางคอมโพสิต
● ข้อกำหนดวัสดุทั่วไปของไกด์อาร์มมีความกว้างตั้งแต่ 90 ถึง 100 มม. และความหนาตั้งแต่ 20 ถึง 50 มม.
● ระบบกันสะเทือนที่รองรับรถบรรทุกถือเป็นส่วนสำคัญอย่างยิ่งซึ่งส่งผลต่อคุณลักษณะของรถบรรทุกอย่างมาก ดังนั้นประเภทและสภาพของระบบกันสะเทือนจึงเป็นจุดสำคัญที่ต้องตรวจสอบเมื่อซื้อรถบรรทุกมือสอง
● แหนบเป็นระบบกันสะเทือนชนิดหนึ่งที่ประกอบด้วยแผ่นสปริงที่มีความยาวต่างกัน โดยประกอบไว้ใกล้ล้อหน้า/หลังของยานพาหนะเพื่อให้สามารถบรรทุกของหนักได้
● อย่างไรก็ตาม รถบรรทุกที่ผลิตในช่วงหลังๆ นี้ส่วนใหญ่จะติดตั้งสปริงประเภทอื่นที่เรียกว่าระบบกันสะเทือนแบบถุงลม เนื่องจากไม่สะดวกในการขับรถบรรทุกที่ใช้แหนบ
● แต่แหนบยังคงใช้กับรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดใหญ่ เช่น รถตู้และรถบรรทุก เนื่องจากมีความทนทาน
● แหนบประกอบด้วยแผ่นสปริงหลายชั้นสปริงที่ยาวที่สุดเรียกว่าสปริงหลักติดอยู่กับแชสซีที่รองรับด้วยห่วง
● แหนบทำให้สามารถดูดซับแรงกระแทกและแรงสั่นสะเทือนจากล้อได้โดยการดัดแผ่นสปริงแหนบมีชื่ออยู่สองประเภท
● หนึ่งในนั้นเรียกว่า 'โอเวอร์สลัน' เมื่อแหนบถูกใส่ที่ด้านบนของเพลาอีกอันหนึ่งเรียกว่า 'อันเดอร์สลัน' เมื่อใส่แหนบไว้ใต้เพลา
● สถานที่ที่จะใส่แหนบขึ้นอยู่กับประเภทของรถยนต์
ข้อดี
● สามารถรับน้ำหนักได้มาก
● ค่าซ่อมไม่แพงเมื่อเทียบกัน
วัสดุแหนบทำจากเหล็กจึงแข็งแรงมากและทนทานต่อการรับน้ำหนักมากนอกจากนี้ยังมีค่าบำรุงรักษาถูกกว่าระบบกันสะเทือนแบบอื่นเนื่องจากโครงสร้างเรียบง่าย
ข้อเสีย
● ขี่ไม่สบาย
● อาจเสียหายได้ง่าย
ขี่เข้าไปไม่สะดวก และอาจกระโดดขึ้นได้เมื่อเหยียบขั้นบันได เพราะแหนบทำจากเหล็ก
อย่างไรก็ตามค่าใช้จ่ายในการซ่อมจะถูกกว่าระบบกันสะเทือนแบบถุงลมมาก ดังนั้นแหนบจึงยังคงใช้กับรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดใหญ่ เช่น รถตู้ และรถบรรทุก
มีแหนบหลายประเภท ซึ่งรวมถึงแหนบหลายแบบทั่วไป แหนบพาราโบลา ตัวเชื่อมโยงอากาศ และคานดึงแบบสปริง
ในแง่ของประเภทยานพาหนะ ได้แก่ แหนบกึ่งพ่วงสำหรับงานหนัก แหนบรถบรรทุก แหนบรถพ่วงงานเบา รถโดยสาร และแหนบเพื่อการเกษตร
ความหนาน้อยกว่า 20 มม.เราใช้วัสดุ SUP9
ความหนาตั้งแต่ 20-30 มม.เราใช้วัสดุ 50CRVA
ความหนามากกว่า 30 มม.เราใช้วัสดุ 51CRV4
ความหนามากกว่า 50 มม.เราเลือก 52CrMoV4 เป็นวัตถุดิบ
เราควบคุมอุณหภูมิเหล็กอย่างเข้มงวดประมาณ 800 องศา
เราแกว่งสปริงในน้ำมันดับเป็นเวลา 10 วินาทีตามความหนาของสปริง
สปริงประกอบแต่ละอันถูกตั้งค่าภายใต้การขัดความเครียด
การทดสอบความล้าสามารถเข้าถึงได้มากกว่า 150,000 รอบ
แต่ละรายการใช้สีอิเล็กโทรโฟเรติก
การทดสอบสเปรย์เกลือถึง 500 ชั่วโมง
1、ระบบการจัดการ QC:การนำ IATF 16949-2016 ไปปฏิบัติ
2、ระบบการจัดการคุณภาพการบริการ: การใช้ ISO 9001-2015
3、มาตรฐานคุณภาพผลิตภัณฑ์: GB/T 19844-2018, GT/T 1222-2007
4、วัตถุดิบจากโรงงานเหล็ก 3 อันดับแรกในประเทศจีน
5、ผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปที่ทดสอบโดยเครื่องทดสอบความแข็ง เครื่องคัดแยกส่วนโค้งสูงและเครื่องทดสอบความล้า
6、กระบวนการตรวจสอบด้วยกล้องจุลทรรศน์โลหะ, สเปกโตรโฟโตมิเตอร์, เตาคาร์บอน, เครื่องวิเคราะห์แบบรวมคาร์บอนและซัลเฟอร์
7、การประยุกต์ใช้อุปกรณ์ CNC อัตโนมัติ เช่น เตาบำบัดความร้อน และสายการชุบแข็ง เครื่องเรียว เครื่องตัด และการผลิตผู้ช่วยหุ่นยนต์
8、เพิ่มประสิทธิภาพการผสมผสานผลิตภัณฑ์และลดต้นทุนการจัดซื้อของลูกค้า
9、ให้การสนับสนุนการออกแบบ เพื่อออกแบบแหนบตามต้นทุนของลูกค้า
1、 การสนับสนุนวิศวกรสปริงมากกว่า 10 ทีม ทีมที่ยอดเยี่ยมพร้อมประสบการณ์อันยาวนาน
2、คิดจากมุมมองของลูกค้า จัดการกับความต้องการของทั้งสองฝ่ายอย่างเป็นระบบและเป็นมืออาชีพ และสื่อสารในลักษณะที่ลูกค้าสามารถเข้าใจได้
3、7x24 ชั่วโมงการทำงานทำให้มั่นใจได้ว่าบริการของเราเป็นระบบ มืออาชีพ ทันเวลา และมีประสิทธิภาพ