1. สินค้าทั้งหมดมี 8 ชิ้น วัตถุดิบมีขนาด 80*14 และ 80*17
2. วัตถุดิบคือ SUP9
3. ส่วนโค้งฟรีคือ 165 ± 6 มม. ความยาวในการพัฒนาคือ 1600 รูตรงกลางคือ 16.5
4. การทาสีใช้การพ่นสีด้วยไฟฟ้า
5. นอกจากนี้เรายังสามารถผลิตฐานตามแบบของลูกค้าเพื่อออกแบบ
ความแตกต่างระหว่างแหนบแบบเบาและแบบหนักคือน้ำหนักที่สปริงสามารถรับได้
แหนบแบบหนาตามชื่อหมายถึง ได้รับการออกแบบมาเพื่อรับน้ำหนักที่หนักกว่าแหนบแบบเบา
ในทางกลับกัน มักพบใน HGV (ยานพาหนะสินค้าหนัก) ที่มีขนาดใหญ่กว่า เช่น รถบรรทุก ซึ่งด้วยอุปกรณ์ที่เหมาะสม สามารถรองรับน้ำหนักได้ถึง 44 ตัน
อีกทางหนึ่ง โดยทั่วไปจะติดตั้งแหนบแบบเบาหรือแบบมาตรฐานบน LCV (รถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็ก) เช่น รถตู้ ซึ่งสามารถทนต่อน้ำหนักได้ถึง 3.5 ตัน
ใช่ แหนบมีสองประเภทหลัก: แหนบเดี่ยวและแหนบหลายแหนบ
แหนบแบบโมโนมีลักษณะเป็นโลหะชั้นเดียวโดยไม่มีแผ่นเสริมใดๆ ในขณะที่แหนบแบบหลายแหนบมีแผ่นโลหะหลายแผ่นที่ยึดติดกันเพื่อสร้างเป็นปึกแผ่น
แม้ว่าระบบกันสะเทือนของรถทั้งสองแบบจะรองรับรถยนต์ แต่สปริงแบบหลายแหนบก็ได้รับความนิยมมากกว่าในรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ เนื่องจากมีความแข็งแกร่งและทนทานมากกว่า
การใช้ระบบกันสะเทือนแบบแหนบมีข้อดีหลายประการ ซึ่งรวมถึง:
ความทนทาน– เนื่องจากการออกแบบหลายชั้น แหนบจึงมีอายุการใช้งานยาวนานอย่างไม่น่าเชื่อ และสามารถรับน้ำหนักได้มากสบายเป็นระยะทางนับแสนไมล์
ความเก่งกาจ– แหนบสามารถดัดแปลงและออกแบบให้ตรงตามข้อกำหนดของผู้ผลิตสำหรับรถยนต์หลากหลายประเภท รวมถึงรถตู้ รถบรรทุก รถพ่วง และรถบรรทุก
คุ้มค่าคุ้มราคา– ด้วยการออกแบบที่เรียบง่ายแต่มีประสิทธิภาพ แหนบจึงคุ้มค่าอย่างไม่น่าเชื่อ เนื่องจากมีความน่าเชื่อถือและค่อนข้างง่าย
ปลอบโยน– แหนบช่วยให้มั่นใจในการขับขี่ที่ราบรื่นเมื่อบรรทุกของหนัก – แม้ว่าจะต้องเผชิญกับถนนและหลุมบ่อที่ไม่เรียบก็ตาม
ความปลอดภัย– แหนบช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของยานพาหนะของคุณโดยทำให้แน่ใจว่ายางของคุณอยู่ในแนวเดียวกัน รถของคุณอยู่ในระดับความสูงที่เท่ากัน และการบังคับเลี้ยวไม่เสียหาย
มีแหนบหลายประเภท ซึ่งรวมถึงแหนบหลายแบบทั่วไป แหนบพาราโบลา ตัวเชื่อมโยงอากาศ และคานดึงแบบสปริง
ในแง่ของประเภทยานพาหนะ ได้แก่ แหนบกึ่งพ่วงสำหรับงานหนัก แหนบรถบรรทุก แหนบรถพ่วงงานเบา รถโดยสาร และแหนบเพื่อการเกษตร
ความหนาน้อยกว่า 20 มม.เราใช้วัสดุ SUP9
ความหนาตั้งแต่ 20-30 มม.เราใช้วัสดุ 50CRVA
ความหนามากกว่า 30 มม.เราใช้วัสดุ 51CRV4
ความหนามากกว่า 50 มม.เราเลือก 52CrMoV4 เป็นวัตถุดิบ
เราควบคุมอุณหภูมิเหล็กอย่างเข้มงวดประมาณ 800 องศา
เราแกว่งสปริงในน้ำมันดับเป็นเวลา 10 วินาทีตามความหนาของสปริง
สปริงประกอบแต่ละอันถูกตั้งค่าภายใต้การขัดความเครียด
การทดสอบความล้าสามารถเข้าถึงได้มากกว่า 150,000 รอบ
แต่ละรายการใช้สีอิเล็กโทรโฟเรติก
การทดสอบสเปรย์เกลือถึง 500 ชั่วโมง
1、การวิจัยและพัฒนา: การลงทุนในการวิจัยและพัฒนาทำให้โรงงานสามารถปรับปรุงผลิตภัณฑ์อย่างต่อเนื่องและพัฒนาการออกแบบแหนบที่เป็นนวัตกรรมใหม่
2、ความเข้ากันได้กับมาตรฐานสากล: แหนบได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมเพื่อให้สอดคล้องกับกฎระเบียบด้านความปลอดภัยและคุณภาพระดับโลก
3、กำลังการผลิต: ความสามารถในการผลิตขนาดใหญ่ของโรงงานของเราทำให้มั่นใจได้ว่ามีแหนบที่สม่ำเสมอเพื่อตอบสนองความต้องการของลูกค้า
4、เทคโนโลยีการรักษาโลหะ: การใช้ความร้อนและกระบวนการตกแต่งพื้นผิวช่วยเพิ่มความแข็งแกร่งให้กับแหนบและปกป้องจากการกัดกร่อน
5、แนวทางปฏิบัติที่ยั่งยืน: โรงงานอาจจัดลำดับความสำคัญของวิธีการผลิตและวัสดุที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมให้สอดคล้องกับกฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อม
1、 ด้วยประสบการณ์มากกว่า 22 ปี
2、ทีมงานของเราเชี่ยวชาญในการจัดหา ติดตั้ง และซ่อมแซมแหนบเชิงพาณิชย์
3、จำหน่ายยี่ห้อและรุ่นที่หลากหลายสำหรับมืออาชีพและสาธารณะ
4、เรานำเสนอผลิตภัณฑ์และบริการคุณภาพสูงสุดสำหรับยานพาหนะของคุณเท่านั้น
5、ลูกค้าของเรามีความสำคัญต่อธุรกิจของเรา เราเสนอลูกค้าใหม่และลูกค้าปัจจุบันทั้งหมดด้วยการรับประกันชิ้นส่วนมาตรฐานเป็นเวลา 12 เดือน พร้อมจัดส่งในวันถัดไป