ยินดีต้อนรับสู่ CARHOME

ระบบกันสะเทือนชิ้นส่วนรถยนต์แบบหลายแหนบสำหรับรถพ่วงบรรทุกเบา

คำอธิบายสั้น:

หมายเลขชิ้นส่วน ด้านหน้า 12HZG สี สีอิเล็กโทรโฟเรติก
ข้อมูลจำเพาะ 63×8 แบบอย่าง งานเบา
วัสดุ SUP9 ขั้นต่ำ 100 ชุด
ฟรีอาร์ค 93 มม.±6 ความยาวการพัฒนา 915
น้ำหนัก 17.5 กก จำนวนชิ้นทั้งหมด 6 ชิ้น
ท่าเรือ เซี่ยงไฮ้/เซียะเหมิน/อื่นๆ การชำระเงิน T/T,L/C,D/P
เวลาการส่งมอบ 15-30 วัน การรับประกัน 12 เดือน

รายละเอียดผลิตภัณฑ์

แท็กสินค้า

รายละเอียด

แผนภูมิโครงสร้าง

แหนบเหมาะสำหรับรถบรรทุกงานเบา

1. รายการทั้งหมดมี 6 ชิ้น ขนาดวัตถุดิบคือ 63*8 ทั้งหมด
2. วัตถุดิบคือ SUP9
3. ส่วนโค้งฟรีคือ 93 ± 6 มม. ความยาวในการพัฒนาคือ 915 รูตรงกลางคือ 10.5
4. การทาสีใช้การพ่นสีด้วยไฟฟ้า
5. นอกจากนี้เรายังสามารถผลิตฐานตามแบบของลูกค้าเพื่อออกแบบ

แหนบขายร้อนหมายเลข OEM:

เอส/เอ็น หมายเลข OEM เอส/เอ็น หมายเลข OEM เอส/เอ็น หมายเลข OEM
1 911B-0508-R2 21 48210-5180B-R2 41 SH63-1430-FA-HD
2 911B-1102A-F1 22 269087-R2 42 227-M-FA-0
3 48220-5891A-R1 23 470131-R1 43 3W920-FA-3L
4 352-320-1302-F1 24 470131-R2 44 3V790-RA+HA 3L
5 FCP37-R1 25 09475-01-T1 45 48120-5380B-M20 เอฟเอ
6 FCP37A-R1 26 EZ9K869691101-F1 46 W023-34-010B-เอฟเอ
7 48210-60742 27 EZ9K869691101-F2 47 8-94118-505-1-RA
8 48210-8891A-R1 28 EZ9K869691102-F1 48 8-94101-345-0-เอฟเอ
9 70×11×1300 M12.5 29 EZ9K869691102-F2 49 54010-1T700-FA
10 60×7×1300 M10.5 30 EZ9K869691102-F3 50 265627-เอฟเอ
11 HOWO90161800 31 SCN-1421061-RH 51 W782-28-010-RA
12 833150P-R1 32 SCN-1303972 52 W782-34-010-เอฟเอ
13 833150P-R2 33 SCN-1421060-LH 53 8-97092-450-M-เอฟเอ
14 833150P-R3 34 XCMG 9020-1780-F1 54 535173-RA
15 55020-Z5176-H1 35 XCMG 9020-1780-F2 55 1-51300-524-0-RA
16 48110-5350A-F2 36 XCMG 9020-1780-F3 56 1-51130-433-0-เอฟเอ
17 48110-5350A-F1 37 MK383732-FA 57 1-51300-524-0-HA
18 48210-2002B-R1 38 3V610-HA 5L 58 MB339052-RA
19 48210-5180B-R 39 MC114890 ร 59 MR448147A-RA
20 48220-3430A-R2 40 CW53-02Z61-FA 60 MC110354-FA

การใช้งาน

แผนภูมิโครงสร้าง

เหตุผลหลักในการใช้แหนบคืออะไร?

แหนบเป็นหนึ่งในองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดของระบบกันสะเทือนในรถบรรทุกรถบรรทุกที่มักใช้แหนบคือรถเพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็กและรถสินค้าหนักยานพาหนะอื่นๆ จำนวนมากใช้ระบบกันสะเทือนแบบสปริง แต่สปริงแบบแหนบกำลังกลายเป็นตัวเลือกที่ใช้กันทั่วไปและได้รับความนิยมมากขึ้นการใช้แหนบในรถบรรทุกเป็นทางเลือกที่คุ้มค่าและประหยัดกว่ามากเมื่อเทียบกับโช้คสปริงเนื่องจากขนาดของภาระ พวกเขามักจะบรรทุกยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็กและยานพาหนะที่บรรทุกสินค้าหนักมักจะจำเป็นต้องเปลี่ยนสปริงบ่อยกว่าการบำรุงรักษาและการเปลี่ยนแหนบของคุณเป็นสิ่งสำคัญ แต่ก็มีเวลาที่จำเป็นต้องเปลี่ยนแหนบเหล่านั้นยานพาหนะที่ใช้สปริงโช้คแล้วสึกหรอ จะต้องเปลี่ยนใหม่ซึ่งมีราคาสูงกว่าการใช้แหนบมากยานพาหนะขนาดเล็กที่ใช้โช้คจะสามารถเปลี่ยนได้ง่ายกว่าและถูกกว่ามาก แต่การเปลี่ยนโช้คในรถบรรทุกจะมีค่าใช้จ่ายสูงการเปลี่ยนแหนบสำหรับรถบรรทุกที่ใช้สปริงเป็นทางเลือกที่คุ้มค่ากว่ามากแม้ว่ารถบรรทุกทุกขนาดจะใช้สปริงกันมากขึ้นเรื่อยๆ แต่ก็มียานพาหนะอื่นๆ ที่ใช้สปริงกันมากขึ้นเรื่อยๆการใช้สปริงในรถของคุณช่วยให้ขับขี่ได้นุ่มนวลและปลอดภัยยิ่งขึ้นเนื่องจากจะกระจายน้ำหนักให้ทั่วแชสซีของรถอย่างเท่าเทียมกันการใช้สปริงในรถของคุณช่วยให้แน่ใจว่ารถมีน้ำหนักเบาในขณะที่ว่างเปล่าและมีน้ำหนักมากเมื่อบรรทุกของซึ่งการกระจายน้ำหนักที่ดีจะทำให้รถสามารถเคลื่อนที่ได้นุ่มนวลขึ้นมาก และจะมีระบบกันสะเทือนในระดับที่เพียงพอต่อการใช้งานในแต่ละวัน

ระบบกันสะเทือนแบบแหนบทำงานอย่างไร

ระบบกันสะเทือนประกอบด้วยเหล็กโค้งยาวหนึ่งชิ้นหรือมากกว่านั้นสิ่งเหล่านี้ได้รับการออกแบบมาให้โค้งงอเมื่อจำเป็น เช่น เมื่อคุณชนกับสิ่งกีดขวางบนถนนหรือเมื่อคุณบรรทุกของหนักเมื่อคุณกลับสู่พื้นเรียบ สปริงจะงอกลับเป็นรูปร่างปลายด้านหนึ่งของสปริงจะติดกับตัวรถ และปลายอีกด้านจะติดไว้กับกุญแจมือเพื่อให้สามารถเคลื่อนที่ได้ซึ่งหมายความว่าความยาวโดยรวมของสปริงอาจแตกต่างกันและขยายได้โดยไม่แตกร้าวยิ่งใช้สปริงในระบบกันสะเทือนมากขึ้นทำให้รถสามารถรองรับน้ำหนักได้มากขึ้นอย่างไรก็ตาม การใช้สปริงมากขึ้นจะไม่เพิ่มความสามารถในการรับน้ำหนักสูงสุดของรถ

อ้างอิง

ย่อหน้า

มีแหนบหลายประเภท ซึ่งรวมถึงแหนบหลายแบบทั่วไป แหนบพาราโบลา ตัวเชื่อมโยงอากาศ และคานดึงแบบสปริง
ในแง่ของประเภทยานพาหนะ ได้แก่ แหนบกึ่งพ่วงสำหรับงานหนัก แหนบรถบรรทุก แหนบรถพ่วงงานเบา รถโดยสาร และแหนบเพื่อการเกษตร

การผลิต

ผลิตภัณฑ์

การบรรจุและจัดส่ง

การบรรจุ

อุปกรณ์ควบคุมคุณภาพ

การควบคุมคุณภาพ

ข้อได้เปรียบของเรา

1) วัตถุดิบ

ความหนาน้อยกว่า 20 มม.เราใช้วัสดุ SUP9

ความหนาตั้งแต่ 20-30 มม.เราใช้วัสดุ 50CRVA

ความหนามากกว่า 30 มม.เราใช้วัสดุ 51CRV4

ความหนามากกว่า 50 มม.เราเลือก 52CrMoV4 เป็นวัตถุดิบ

2) กระบวนการดับ

เราควบคุมอุณหภูมิเหล็กอย่างเข้มงวดประมาณ 800 องศา

เราแกว่งสปริงในน้ำมันดับเป็นเวลา 10 วินาทีตามความหนาของสปริง

3) การขัดแบบยิง

สปริงประกอบแต่ละอันถูกตั้งค่าภายใต้การขัดความเครียด

การทดสอบความล้าสามารถเข้าถึงได้มากกว่า 150,000 รอบ

4) สีอิเล็กโทรฟอเรติก

แต่ละรายการใช้สีอิเล็กโทรโฟเรติก

การทดสอบสเปรย์เกลือถึง 500 ชั่วโมง

ด้านเทคนิค

1、มาตรฐานทางเทคนิคของผลิตภัณฑ์:การนำ IATF16949 ไปปฏิบัติ
2、 การสนับสนุนวิศวกรสปริงมากกว่า 10 คน
3、วัตถุดิบจากโรงงานเหล็ก 3 อันดับแรก
4、ผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปที่ทดสอบโดยเครื่องทดสอบความแข็ง เครื่องคัดแยกส่วนโค้งสูงและเครื่องทดสอบความล้า
5、กระบวนการตรวจสอบโดยกล้องจุลทรรศน์โลหะ, สเปกโตรโฟโตมิเตอร์, เตาคาร์บอน, เครื่องวิเคราะห์รวมคาร์บอนและซัลเฟอร์และเครื่องทดสอบความแข็ง
6、การประยุกต์ใช้อุปกรณ์ CNC อัตโนมัติ เช่น เตาบำบัดความร้อน และสายการชุบแข็ง เครื่องเรียว เครื่องตัดแบล็กกิ้งและการผลิตผู้ช่วยหุ่นยนต์
7、เพิ่มประสิทธิภาพการผสมผสานผลิตภัณฑ์และลดต้นทุนการจัดซื้อของลูกค้า
8、ให้การสนับสนุนการออกแบบ เพื่อออกแบบแหนบตามต้นทุนของลูกค้า

ด้านการบริการ

1 ทีมที่ยอดเยี่ยมพร้อมประสบการณ์อันยาวนาน
2、คิดจากมุมมองของลูกค้า จัดการกับความต้องการของทั้งสองฝ่ายอย่างเป็นระบบและเป็นมืออาชีพ และสื่อสารในลักษณะที่ลูกค้าสามารถเข้าใจได้
3、7x24 ชั่วโมงการทำงานทำให้มั่นใจได้ว่าบริการของเราเป็นระบบ มืออาชีพ ทันเวลา และมีประสิทธิภาพ


  • ก่อนหน้า:
  • ต่อไป:

  • เขียนข้อความของคุณที่นี่แล้วส่งมาให้เรา