1. รายการทั้งหมดมี 6 ชิ้น ขนาดวัตถุดิบคือ 63*8 ทั้งหมด
2. วัตถุดิบคือ SUP9
3. ส่วนโค้งฟรีคือ 93 ± 6 มม. ความยาวในการพัฒนาคือ 915 รูตรงกลางคือ 10.5
4. การทาสีใช้การพ่นสีด้วยไฟฟ้า
5. นอกจากนี้เรายังสามารถผลิตฐานตามแบบของลูกค้าเพื่อออกแบบ
เอส/เอ็น | หมายเลข OEM | เอส/เอ็น | หมายเลข OEM | เอส/เอ็น | หมายเลข OEM |
1 | 911B-0508-R2 | 21 | 48210-5180B-R2 | 41 | SH63-1430-FA-HD |
2 | 911B-1102A-F1 | 22 | 269087-R2 | 42 | 227-M-FA-0 |
3 | 48220-5891A-R1 | 23 | 470131-R1 | 43 | 3W920-FA-3L |
4 | 352-320-1302-F1 | 24 | 470131-R2 | 44 | 3V790-RA+HA 3L |
5 | FCP37-R1 | 25 | 09475-01-T1 | 45 | 48120-5380B-M20 เอฟเอ |
6 | FCP37A-R1 | 26 | EZ9K869691101-F1 | 46 | W023-34-010B-เอฟเอ |
7 | 48210-60742 | 27 | EZ9K869691101-F2 | 47 | 8-94118-505-1-RA |
8 | 48210-8891A-R1 | 28 | EZ9K869691102-F1 | 48 | 8-94101-345-0-เอฟเอ |
9 | 70×11×1300 M12.5 | 29 | EZ9K869691102-F2 | 49 | 54010-1T700-FA |
10 | 60×7×1300 M10.5 | 30 | EZ9K869691102-F3 | 50 | 265627-เอฟเอ |
11 | HOWO90161800 | 31 | SCN-1421061-RH | 51 | W782-28-010-RA |
12 | 833150P-R1 | 32 | SCN-1303972 | 52 | W782-34-010-เอฟเอ |
13 | 833150P-R2 | 33 | SCN-1421060-LH | 53 | 8-97092-450-M-เอฟเอ |
14 | 833150P-R3 | 34 | XCMG 9020-1780-F1 | 54 | 535173-RA |
15 | 55020-Z5176-H1 | 35 | XCMG 9020-1780-F2 | 55 | 1-51300-524-0-RA |
16 | 48110-5350A-F2 | 36 | XCMG 9020-1780-F3 | 56 | 1-51130-433-0-เอฟเอ |
17 | 48110-5350A-F1 | 37 | MK383732-FA | 57 | 1-51300-524-0-HA |
18 | 48210-2002B-R1 | 38 | 3V610-HA 5L | 58 | MB339052-RA |
19 | 48210-5180B-R | 39 | MC114890 ร | 59 | MR448147A-RA |
20 | 48220-3430A-R2 | 40 | CW53-02Z61-FA | 60 | MC110354-FA |
แหนบเป็นหนึ่งในองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดของระบบกันสะเทือนในรถบรรทุกรถบรรทุกที่มักใช้แหนบคือรถเพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็กและรถสินค้าหนักยานพาหนะอื่นๆ จำนวนมากใช้ระบบกันสะเทือนแบบสปริง แต่สปริงแบบแหนบกำลังกลายเป็นตัวเลือกที่ใช้กันทั่วไปและได้รับความนิยมมากขึ้นการใช้แหนบในรถบรรทุกเป็นทางเลือกที่คุ้มค่าและประหยัดกว่ามากเมื่อเทียบกับโช้คสปริงเนื่องจากขนาดของภาระ พวกเขามักจะบรรทุกยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็กและยานพาหนะที่บรรทุกสินค้าหนักมักจะจำเป็นต้องเปลี่ยนสปริงบ่อยกว่าการบำรุงรักษาและการเปลี่ยนแหนบของคุณเป็นสิ่งสำคัญ แต่ก็มีเวลาที่จำเป็นต้องเปลี่ยนแหนบเหล่านั้นยานพาหนะที่ใช้สปริงโช้คแล้วสึกหรอ จะต้องเปลี่ยนใหม่ซึ่งมีราคาสูงกว่าการใช้แหนบมากยานพาหนะขนาดเล็กที่ใช้โช้คจะสามารถเปลี่ยนได้ง่ายกว่าและถูกกว่ามาก แต่การเปลี่ยนโช้คในรถบรรทุกจะมีค่าใช้จ่ายสูงการเปลี่ยนแหนบสำหรับรถบรรทุกที่ใช้สปริงเป็นทางเลือกที่คุ้มค่ากว่ามากแม้ว่ารถบรรทุกทุกขนาดจะใช้สปริงกันมากขึ้นเรื่อยๆ แต่ก็มียานพาหนะอื่นๆ ที่ใช้สปริงกันมากขึ้นเรื่อยๆการใช้สปริงในรถของคุณช่วยให้ขับขี่ได้นุ่มนวลและปลอดภัยยิ่งขึ้นเนื่องจากจะกระจายน้ำหนักให้ทั่วแชสซีของรถอย่างเท่าเทียมกันการใช้สปริงในรถของคุณช่วยให้แน่ใจว่ารถมีน้ำหนักเบาในขณะที่ว่างเปล่าและมีน้ำหนักมากเมื่อบรรทุกของซึ่งการกระจายน้ำหนักที่ดีจะทำให้รถสามารถเคลื่อนที่ได้นุ่มนวลขึ้นมาก และจะมีระบบกันสะเทือนในระดับที่เพียงพอต่อการใช้งานในแต่ละวัน
ระบบกันสะเทือนประกอบด้วยเหล็กโค้งยาวหนึ่งชิ้นหรือมากกว่านั้นสิ่งเหล่านี้ได้รับการออกแบบมาให้โค้งงอเมื่อจำเป็น เช่น เมื่อคุณชนกับสิ่งกีดขวางบนถนนหรือเมื่อคุณบรรทุกของหนักเมื่อคุณกลับสู่พื้นเรียบ สปริงจะงอกลับเป็นรูปร่างปลายด้านหนึ่งของสปริงจะติดกับตัวรถ และปลายอีกด้านจะติดไว้กับกุญแจมือเพื่อให้สามารถเคลื่อนที่ได้ซึ่งหมายความว่าความยาวโดยรวมของสปริงอาจแตกต่างกันและขยายได้โดยไม่แตกร้าวยิ่งใช้สปริงในระบบกันสะเทือนมากขึ้นทำให้รถสามารถรองรับน้ำหนักได้มากขึ้นอย่างไรก็ตาม การใช้สปริงมากขึ้นจะไม่เพิ่มความสามารถในการรับน้ำหนักสูงสุดของรถ
มีแหนบหลายประเภท ซึ่งรวมถึงแหนบหลายแบบทั่วไป แหนบพาราโบลา ตัวเชื่อมโยงอากาศ และคานดึงแบบสปริง
ในแง่ของประเภทยานพาหนะ ได้แก่ แหนบกึ่งพ่วงสำหรับงานหนัก แหนบรถบรรทุก แหนบรถพ่วงงานเบา รถโดยสาร และแหนบเพื่อการเกษตร
ความหนาน้อยกว่า 20 มม.เราใช้วัสดุ SUP9
ความหนาตั้งแต่ 20-30 มม.เราใช้วัสดุ 50CRVA
ความหนามากกว่า 30 มม.เราใช้วัสดุ 51CRV4
ความหนามากกว่า 50 มม.เราเลือก 52CrMoV4 เป็นวัตถุดิบ
เราควบคุมอุณหภูมิเหล็กอย่างเข้มงวดประมาณ 800 องศา
เราแกว่งสปริงในน้ำมันดับเป็นเวลา 10 วินาทีตามความหนาของสปริง
สปริงประกอบแต่ละอันถูกตั้งค่าภายใต้การขัดความเครียด
การทดสอบความล้าสามารถเข้าถึงได้มากกว่า 150,000 รอบ
แต่ละรายการใช้สีอิเล็กโทรโฟเรติก
การทดสอบสเปรย์เกลือถึง 500 ชั่วโมง
1、มาตรฐานทางเทคนิคของผลิตภัณฑ์:การนำ IATF16949 ไปปฏิบัติ
2、 การสนับสนุนวิศวกรสปริงมากกว่า 10 คน
3、วัตถุดิบจากโรงงานเหล็ก 3 อันดับแรก
4、ผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปที่ทดสอบโดยเครื่องทดสอบความแข็ง เครื่องคัดแยกส่วนโค้งสูงและเครื่องทดสอบความล้า
5、กระบวนการตรวจสอบโดยกล้องจุลทรรศน์โลหะ, สเปกโตรโฟโตมิเตอร์, เตาคาร์บอน, เครื่องวิเคราะห์รวมคาร์บอนและซัลเฟอร์และเครื่องทดสอบความแข็ง
6、การประยุกต์ใช้อุปกรณ์ CNC อัตโนมัติ เช่น เตาบำบัดความร้อน และสายการชุบแข็ง เครื่องเรียว เครื่องตัดแบล็กกิ้งและการผลิตผู้ช่วยหุ่นยนต์
7、เพิ่มประสิทธิภาพการผสมผสานผลิตภัณฑ์และลดต้นทุนการจัดซื้อของลูกค้า
8、ให้การสนับสนุนการออกแบบ เพื่อออกแบบแหนบตามต้นทุนของลูกค้า
1 ทีมที่ยอดเยี่ยมพร้อมประสบการณ์อันยาวนาน
2、คิดจากมุมมองของลูกค้า จัดการกับความต้องการของทั้งสองฝ่ายอย่างเป็นระบบและเป็นมืออาชีพ และสื่อสารในลักษณะที่ลูกค้าสามารถเข้าใจได้
3、7x24 ชั่วโมงการทำงานทำให้มั่นใจได้ว่าบริการของเราเป็นระบบ มืออาชีพ ทันเวลา และมีประสิทธิภาพ