ยินดีต้อนรับสู่ CARHOME
โรงงานหล่อ OEM ชิ้นส่วนรถบรรทุกรถยนต์แหนบสำหรับรถบรรทุก SCANIA
รายละเอียด
แหนบเหมาะสำหรับรถบรรทุกและรถพ่วงงานหนัก SACNIA
1. สินค้าทั้งหมดมี 9 ชิ้น ขนาดวัตถุดิบ 90*15 ทุกใบ
2. วัตถุดิบคือ SUP9
3. ส่วนโค้งฟรีคือ 214 ± 5 มม. ความยาวในการพัฒนาคือ 1780 รูตรงกลางคือ 12.5
4. การทาสีใช้การพ่นสีด้วยไฟฟ้า
5. นอกจากนี้เรายังสามารถผลิตฐานตามแบบของลูกค้าเพื่อออกแบบ
อะไรคือข้อเสียของแหนบสำหรับงานหนัก?
แหนบสำหรับงานหนักให้ประโยชน์มากมายสำหรับยานพาหนะที่ต้องการการรองรับ ความมั่นคง และความสามารถในการรับน้ำหนักเป็นพิเศษ
อย่างไรก็ตามยังมีข้อเสียบางประการที่ควรพิจารณาก่อนการติดตั้ง
ข้อเสียที่สำคัญคือความแข็งของรถอาจเพิ่มขึ้น ซึ่งอาจส่งผลให้การขับขี่ยากขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากรถไม่ได้บรรทุกของหนัก
ซึ่งอาจนำไปสู่ความสะดวกสบายของผู้โดยสารที่ลดลงและปัญหาที่อาจเกิดขึ้นกับคุณภาพการขับขี่
นอกจากนี้ แหนบสำหรับงานหนักยังช่วยเพิ่มน้ำหนักให้กับรถ ซึ่งอาจส่งผลต่อประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงและสมรรถนะโดยรวม
นอกจากนี้ ความแข็งที่เพิ่มขึ้นของแหนบสำหรับงานหนักอาจส่งผลให้การยึดเกาะบนถนนที่ไม่เรียบลดลง ส่งผลต่อการควบคุมรถและความคล่องตัว
ข้อเสียอีกประการหนึ่งคือแหนบสำหรับงานหนักมีราคาสูงกว่าเมื่อเทียบกับแหนบมาตรฐานหรือที่เบากว่า
เนื่องจากโครงสร้างเสริมความแข็งแรงและการออกแบบเฉพาะทาง แหนบสำหรับงานหนักจึงมักมีราคาแพงกว่าในการซื้อและติดตั้ง
สุดท้ายนี้ แหนบสำหรับงานหนักอาจต้องมีการบำรุงรักษาและการตรวจสอบบ่อยขึ้นเพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพสูงสุด ซึ่งอาจส่งผลให้ค่าบำรุงรักษาสูงขึ้นและความไม่สะดวกแก่เจ้าของรถมากขึ้น
ดังนั้นแม้ว่าแหนบสำหรับงานหนักจะมีข้อดีหลายประการ แต่ข้อเสียที่อาจเกิดขึ้นเหล่านี้ต้องได้รับการพิจารณาอย่างรอบคอบก่อนตัดสินใจติดตั้งเข้ากับรถยนต์ของคุณ
การใช้งาน
การบำรุงรักษาและการบริการเกี่ยวกับแหนบ:
เมื่อบำรุงรักษาและบำรุงรักษาแหนบ การตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอและการบำรุงรักษาที่เหมาะสมถือเป็นสิ่งสำคัญในการรับรองประสิทธิภาพและความปลอดภัยของรถยนต์ที่ใช้ส่วนประกอบระบบกันสะเทือนนี้
แหนบมีบทบาทสำคัญในการรองรับน้ำหนักของยานพาหนะและดูดซับแรงกระแทกจากถนน ทำให้การบำรุงรักษาเป็นส่วนสำคัญของการบำรุงรักษายานพาหนะโดยรวม
ประการแรก การตรวจสอบแหนบด้วยสายตาเป็นประจำมีความสำคัญอย่างยิ่งในการระบุสัญญาณของการสึกหรอ ความเสียหาย หรือการกัดกร่อนมองหารอยแตก การเสียรูป หรือสัญญาณใดๆ ของความล้าของโลหะ เนื่องจากสิ่งเหล่านี้อาจส่งผลต่อความสมบูรณ์ของโครงสร้างของแหนบ
นอกจากนี้ สิ่งสำคัญคือต้องตรวจสอบว่าแหนบอยู่ในแนวเดียวกันและติดตั้งอย่างเหมาะสม เพื่อป้องกันการสึกหรอที่ไม่สม่ำเสมอและปัญหาการทำงานที่อาจเกิดขึ้น
นอกจากนี้ การหล่อลื่นแหนบอย่างเหมาะสมเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งในการป้องกันการสัมผัสระหว่างโลหะกับโลหะ และลดแรงเสียดทานที่อาจนำไปสู่การสึกหรอก่อนเวลาอันควร
การใช้น้ำมันหล่อลื่นที่เหมาะสมเป็นประจำจะช่วยรักษาความยืดหยุ่นและประสิทธิภาพของแหนบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาวะการทำงานที่รุนแรงหรือสภาพแวดล้อมที่มีความชื้นสูงและเกลือบนถนน
เมื่อพูดถึงการซ่อมแซม ปัญหาใดๆ ที่พบระหว่างการตรวจสอบควรได้รับการแก้ไขทันทีโดยช่างเทคนิคที่มีคุณสมบัติเหมาะสมซึ่งอาจเกี่ยวข้องกับการซ่อมแซมความเสียหายเล็กน้อย เปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอ หรือจัดแหนบใหม่ตามความจำเป็น
นอกจากนี้ การบำรุงรักษาเป็นประจำควรรวมถึงการขันโบลท์ตัวยูให้แน่น การรับรองข้อกำหนดแรงบิดที่เหมาะสม และการเปลี่ยนบูชเมื่อเริ่มมีสัญญาณแห่งอายุ
นอกจากนี้ เนื่องจากแหนบแหนบมีลักษณะงานหนักในรถยนต์เพื่อการพาณิชย์และการใช้งานออฟโรด ขอแนะนำให้ระบบกันสะเทือนผ่านการทดสอบและประเมินผลเป็นระยะเพื่อตรวจสอบว่าแหนบทำงานภายในพารามิเตอร์ที่ระบุ
ซึ่งจะช่วยระบุการอ่อนตัวหรือการสูญเสียความสามารถในการรับน้ำหนัก ช่วยให้สามารถบำรุงรักษาเชิงป้องกันหรือเปลี่ยนทดแทนได้ทันเวลาเพื่อหลีกเลี่ยงความล้มเหลวที่อาจเกิดขึ้น
โดยสรุป การดูแลและบำรุงรักษาแหนบเป็นสิ่งสำคัญในการบำรุงรักษาและความปลอดภัยของยานพาหนะ
ด้วยการตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอ รับรองว่ามีการหล่อลื่นอย่างเหมาะสม แก้ไขปัญหาที่พบโดยทันที และทำการทดสอบโหลด เจ้าของรถสามารถยืดอายุของแหนบและลดความเสี่ยงของปัญหาที่เกี่ยวข้องกับระบบกันสะเทือนให้เหลือน้อยที่สุด
การทำงานร่วมกับผู้เชี่ยวชาญที่ผ่านการรับรองและการปฏิบัติตามแนวทางของผู้ผลิตเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งในการรับประกันการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมแหนบที่มีประสิทธิภาพ
อ้างอิง
มีแหนบหลายประเภท ซึ่งรวมถึงแหนบหลายแบบทั่วไป แหนบพาราโบลา ตัวเชื่อมโยงอากาศ และคานดึงแบบสปริง
ในแง่ของประเภทยานพาหนะ ได้แก่ แหนบกึ่งพ่วงสำหรับงานหนัก แหนบรถบรรทุก แหนบรถพ่วงงานเบา รถโดยสาร และแหนบเพื่อการเกษตร
การผลิต
การบรรจุและจัดส่ง
อุปกรณ์ควบคุมคุณภาพ
ข้อได้เปรียบของเรา
ด้านคุณภาพ
ความหนาน้อยกว่า 20 มม.เราใช้วัสดุ SUP9
ความหนาตั้งแต่ 20-30 มม.เราใช้วัสดุ 50CRVA
ความหนามากกว่า 30 มม.เราใช้วัสดุ 51CRV4
ความหนามากกว่า 50 มม.เราเลือก 52CrMoV4 เป็นวัตถุดิบ
เราควบคุมอุณหภูมิเหล็กอย่างเข้มงวดประมาณ 800 องศา
เราแกว่งสปริงในน้ำมันดับเป็นเวลา 10 วินาทีตามความหนาของสปริง
สปริงประกอบแต่ละอันถูกตั้งค่าภายใต้การขัดความเครียด
การทดสอบความล้าสามารถเข้าถึงได้มากกว่า 150,000 รอบ
แต่ละรายการใช้สีอิเล็กโทรโฟเรติก
การทดสอบสเปรย์เกลือถึง 500 ชั่วโมง
ด้านเทคนิค
1、มาตรฐานทางเทคนิคของผลิตภัณฑ์：การนำ IATF16949 ไปปฏิบัติ
2、วัตถุดิบจากโรงงานเหล็ก 3 อันดับแรก
3、ผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปที่ทดสอบโดยเครื่องทดสอบความแข็ง เครื่องคัดแยกส่วนโค้งสูงและเครื่องทดสอบความล้ากระบวนการตรวจสอบด้วยกล้องจุลทรรศน์โลหะวิทยา เครื่องสเปกโตรโฟโตมิเตอร์ เตาคาร์บอน เครื่องวิเคราะห์แบบรวมคาร์บอนและซัลเฟอร์และเครื่องทดสอบความแข็ง
4、การประยุกต์ใช้อุปกรณ์ซีเอ็นซีอัตโนมัติ เช่น เตาบำบัดความร้อน และสายการชุบแข็ง เครื่องเรียว เครื่องตัดแบล็กกิ้งและการผลิตผู้ช่วยหุ่นยนต์
ด้านการบริการ
1、การจัดการสินค้าคงคลัง: โรงงานของเราอาจนำเสนอโซลูชั่นการจัดการสินค้าคงคลังเพื่อให้แน่ใจว่าแหนบมีความพร้อมใช้งานตลอดเวลา
2、ความร่วมมือเชิงความร่วมมือ: การทำงานอย่างใกล้ชิดกับลูกค้าเพื่อทำความเข้าใจความต้องการของพวกเขาและมอบโซลูชั่นที่ปรับให้เหมาะสมจะส่งเสริมความสัมพันธ์อันแข็งแกร่งกับลูกค้า
3、การฝึกอบรมและการศึกษา: โรงงานของเราอาจมีการฝึกอบรมหรือทรัพยากรด้านการศึกษาเพื่อช่วยให้ลูกค้าเข้าใจการใช้และการบำรุงรักษาแหนบดีขึ้น
4、บริการเสริม: บริการเพิ่มเติม เช่น บรรจุภัณฑ์ การติดฉลาก และการสนับสนุนด้านลอจิสติกส์ ช่วยเพิ่มประสบการณ์โดยรวมของลูกค้า
5、การปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง: โรงงานของเรามุ่งมั่นที่จะขอคำติชมจากลูกค้าและปรับปรุงบริการเพื่อตอบสนองความต้องการที่เปลี่ยนแปลงไปได้ดียิ่งขึ้น
หมวดหมู่สินค้า
-
สปริงใบโค้งพาราโบลาด้านหลัง Mercedes Benz ของยุโรป
-
Europen MAN Front Parabolic Leaf Spring 8143400...
-
Europen VOLVO Parabolic แหนบหน้า 25783...
-
Europeann Mercedes Benz ด้านหน้า Parabolic Leaf Spr...
-
Europen MAN Front Parabolic Leaf Spring 8143402...
-
ชิ้นส่วนอะไหล่รถยนต์ Heavy Duty Leaf Spring สำหรับ NIS...
