ผลของการเพิ่มหรือลดจำนวนใบของแหนบต่อความแข็งและอายุการใช้งานของชุดแหนบ

A ใบไม้ผลิเป็นองค์ประกอบยืดหยุ่นที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในระบบกันสะเทือนของรถยนต์เป็นคานยืดหยุ่นที่มีความแข็งแรงเท่ากันโดยประมาณ ประกอบด้วยสปริงโลหะผสมหลายใบที่มีความกว้างเท่ากันและมีความยาวไม่เท่ากันรับแรงในแนวดิ่งที่เกิดจากน้ำหนักและน้ำหนักบรรทุกของยานพาหนะ และมีบทบาทในการดูดซับแรงกระแทกและการกันกระแทกในเวลาเดียวกัน ก็สามารถถ่ายเทแรงบิดระหว่างตัวรถกับล้อและนำทางวิถีการเคลื่อนที่ของล้อได้

ในการใช้ยานพาหนะ เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดของสภาพถนนที่แตกต่างกันและการเปลี่ยนแปลงน้ำหนักบรรทุก การเพิ่มหรือลดจำนวนแหนบของรถยนต์จึงเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้

การเพิ่มหรือลดจำนวนแหนบจะส่งผลต่อความแข็งและอายุการใช้งานต่อไปนี้เป็นการแนะนำและการวิเคราะห์ที่เกี่ยวข้องกับผลกระทบนี้

(1) ที่สูตรการคำนวณของความแข็งแหนบธรรมดา C เป็นดังนี้:

พารามิเตอร์อธิบายไว้ด้านล่าง:

δ：ปัจจัยรูปร่าง (คงที่)

E：โมดูลัสยืดหยุ่นของวัสดุ (ค่าคงที่)

L：ความยาวการทำงานของแหนบ

n：จำนวนใบไม้ผลิ

b：ความกว้างของแหนบ

h：ความหนาของใบไม้ผลิแต่ละใบ

ตามสูตรการคำนวณความแข็ง (C) ที่กล่าวมาข้างต้นสามารถสรุปได้ดังต่อไปนี้:

จำนวนแหนบของแหนบเป็นสัดส่วนกับความแข็งแกร่งของแหนบยิ่งจำนวนแหนบของแหนบมีมากเท่าใด ความแข็งแกร่งก็จะมากขึ้นเท่านั้นยิ่งจำนวนแหนบของแหนบน้อยลง ความแข็งแกร่งก็จะยิ่งลดลง

(2) วิธีการออกแบบแบบเขียนแบบความยาวใบแต่ละใบแหนบ

เมื่อออกแบบชุดแหนบ ความยาวที่เหมาะสมที่สุดของแต่ละแหนบจะแสดงในรูปที่ 1 ด้านล่าง:

(รูปที่ 1 ความยาวการออกแบบที่เหมาะสมของแหนบแต่ละชิ้นของแหนบ)

ในรูปที่ 1 L / 2 คือความยาวครึ่งหนึ่งของแหนบสปริง และ S / 2 คือความยาวครึ่งหนึ่งของระยะหนีบ

ตามวิธีการออกแบบความยาวของชุดแหนบ สามารถสรุปได้ดังต่อไปนี้:

1) การเพิ่มขึ้นหรือลดลงของแหนบหลักมีความสัมพันธ์เพิ่มขึ้นหรือลดลงสอดคล้องกับความแข็งของชุดแหนบ ซึ่งมีผลเพียงเล็กน้อยต่อแรงของใบอื่นๆ และจะไม่ส่งผลเสียต่ออายุการใช้งานของ ประกอบแหนบ

2) การเพิ่มขึ้นหรือลดลงของไม่ใช่ใบหลักจะส่งผลต่อความแข็งแกร่งของชุดแหนบและในขณะเดียวกันก็ส่งผลต่ออายุการใช้งานของชุดแหนบด้วย

1. เพิ่มแหนบที่ไม่ใช่แหนบหลัก

ตามวิธีการออกแบบรูปวาดของแหนบ เมื่อเพิ่มใบไม้ที่ไม่ใช่หลักเข้าไป ความชันของเส้นสีแดงที่กำหนดความยาวของใบไม้จะมีขนาดใหญ่ขึ้นหลังจากดึงจากจุด Oเพื่อให้ชุดแหนบมีบทบาทในอุดมคติ ความยาวของแหนบแต่ละอันที่อยู่เหนือแหนบที่เพิ่มขึ้นควรมีความยาวให้ยาวขึ้นตามลำดับความยาวของใบแต่ละใบใต้ใบที่เพิ่มขึ้นควรสั้นลงตามลำดับถ้าไม่ใช่ตัวหลักใบไม้ผลิจะถูกเพิ่มเข้าไปตามต้องการ ใบไม้ที่ไม่ใช่หลักอื่นๆ จะทำงานได้ไม่ดีนัก ซึ่งจะส่งผลต่ออายุการใช้งานของชุดแหนบ

ดังแสดงในรูปที่ 2 ด้านล่างเมื่อเพิ่มใบที่ไม่ใช่ใบหลักใบที่สาม ใบที่สามจะต้องยาวกว่าใบที่สามเดิม และความยาวของใบที่ไม่ใช่ใบหลักอื่นๆ จะลดลงตามไปด้วย เพื่อให้แต่ละใบของแหนบสามารถเล่นได้ บทบาท.

(รูปที่ 2 เพิ่มแหนบที่ไม่ใช่หลักเข้ากับชุดแหนบ)

②ลดแหนบที่ไม่ใช่แหนบหลัก

ตามวิธีการออกแบบรูปวาดของแหนบ เมื่อลดใบไม้ที่ไม่ใช่หลัก เส้นสีแดงที่กำหนดความยาวของใบไม้จะถูกดึงออกจากจุด O และความชันจะเล็กลงเพื่อให้ชุดแหนบมีบทบาทในอุดมคติ ควรลดความยาวของแต่ละแหนบเหนือแหนบที่ลดลงตามนั้นควรเพิ่มความยาวของใบแต่ละใบใต้ใบลดลงตามลำดับเพื่อที่จะให้บทบาทของวัสดุดีที่สุดหากแหนบที่ไม่ใช่หลักลดลงตามต้องการ ใบไม้ที่ไม่ใช่หลักอื่นๆ จะทำงานได้ไม่ดีนัก ซึ่งจะส่งผลต่ออายุการใช้งานของแหนบ

ดังแสดงในรูปที่ 3 ด้านล่างลดใบที่ไม่ใช่ใบหลักใบที่สาม ความยาวของใบที่สามใหม่จะต้องสั้นกว่าใบที่สามเดิม และความยาวของใบที่ไม่ใช่ใบหลักอื่นๆ จะต้องยาวขึ้นตามลำดับ เพื่อให้แต่ละใบของชุดสปริงแหนบสามารถเล่นได้ บทบาทที่ครบกำหนด

รูปที่ 3 แหนบที่ไม่ใช่หลักลดลงจากการประกอบแหนบ)

จากการวิเคราะห์สูตรการคำนวณความแข็งและวิธีการออกแบบแหนบ ทำให้สามารถสรุปได้ดังต่อไปนี้:

1) จำนวนใบสปริงเป็นสัดส่วนโดยตรงกับความแข็งของแหนบ

เมื่อความกว้างและความหนาของแหนบยังคงไม่เปลี่ยนแปลง ยิ่งมีจำนวนแหนบมากเท่าใด ความแข็งของแหนบก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้นยิ่งจำนวนน้อยความแข็งก็จะยิ่งน้อยลง

2) ในกรณีที่การออกแบบแหนบเสร็จสมบูรณ์ การเพิ่มแหนบหลักไม่มีผลกระทบต่ออายุการใช้งานของชุดแหนบ แรงของแหนบแต่ละชิ้นจะสม่ำเสมอ และอัตราการใช้วัสดุก็สมเหตุสมผล .

3) ในกรณีที่ออกแบบแหนบเสร็จแล้ว การเพิ่มหรือลดแหนบที่ไม่ใช่แหนบหลักจะส่งผลเสียต่อความเค้นของแหนบอื่นๆ และอายุการใช้งานของแหนบความยาวของใบอื่นๆ จะต้องปรับพร้อมๆ กันในการเพิ่มหรือลดจำนวนใบในฤดูใบไม้ผลิ

ติดตามข่าวสารเพิ่มเติมได้ที่www.chleafspring.com.