จะเปลี่ยนแหนบเมื่อใดและอย่างไร？

แหนบซึ่งเป็นสิ่งที่หลงเหลือมาจากสมัยของม้าและรถม้า เป็นส่วนสำคัญของระบบกันสะเทือนของยานพาหนะที่ใช้งานหนักบางระบบ

แม้ว่าฟังก์ชันจะไม่เปลี่ยนแปลง แต่องค์ประกอบก็มีการเปลี่ยนแปลงแหนบในปัจจุบันทำจากเหล็กหรือโลหะผสมซึ่งมักจะให้ประสิทธิภาพที่ไร้ปัญหา เนื่องจากแหนบเหล่านี้ไม่เสี่ยงต่อปัญหาเช่นเดียวกับชิ้นส่วนอื่นๆ จึงมักถูกมองข้ามในระหว่างการตรวจสอบยานพาหนะ

การตรวจสอบแหนบ
คุณอาจต้องใส่แหนบของคุณอีกครั้งหากคุณสังเกตเห็นว่าน้ำหนักบรรทุกลดลง สัญญาณอื่นๆ ที่บ่งบอกว่าถึงเวลาที่ต้องตรวจสอบแหนบของคุณ ได้แก่ การหย่อนโดยไม่มีน้ำหนัก การลากปัญหา ระบบกันสะเทือนหลุดออก การงอไปข้างหนึ่ง และการควบคุมลดลง .
สำหรับแหนบเหล็ก คุณต้องตรวจสอบแหนบแต่ละใบว่ามีสัญญาณไม่อยู่ในตำแหน่งหรือไม่นอกจากนี้คุณควรมองหารอยแตกร้าว การสึกหรอหรือรอยขูดขีดมากเกินไป และใบที่หย่อนคล้อยหรือโค้งงอ
สำหรับการรับน้ำหนักที่เอน คุณควรวัดจากรางเฟรมถึงพื้นบนพื้นผิวเรียบ และอย่าลืมศึกษากระดานข่าวทางเทคนิคของคุณเพื่อการวัดที่แม่นยำในสปริงเหล็ก รอยแตกจะค่อยๆ มากขึ้น ซึ่งหมายความว่าจะเริ่มจากเล็กๆ และค่อยๆ มีขนาดใหญ่ขึ้นการตรวจสอบสปริงทันทีที่คุณสงสัยว่ามีปัญหาสามารถตรวจพบปัญหาได้แม้จะยังเล็กอยู่ก็ตาม
สปริงคอมโพสิตยังแตกร้าวและอาจสึกหรอมากเกินไปเมื่อถึงเวลาเปลี่ยน และยังอาจหลุดลุ่ยได้ด้วยการหลุดรุ่ยเป็นเรื่องปกติ และคุณควรปรึกษาผู้ผลิตสปริงเพื่อให้แน่ใจว่าการหลุดลุ่ยที่คุณเห็นนั้นเป็นการสึกหรอตามปกติ
ตรวจสอบโบลท์ตัวกลางที่โค้งงอ หลวม หรือแตกหักด้วยยูโบลท์ที่ใส่และขันอย่างถูกต้องและสปริงอายส์และสปริงอายบุชที่เสียหาย บิดเบี้ยว หรือสึกหรอ
การเปลี่ยนสปริงที่มีปัญหาในระหว่างการตรวจสอบสามารถประหยัดเวลาและค่าใช้จ่าย แทนที่จะรอจนกว่าชิ้นส่วนจะเสียหายระหว่างการทำงาน

ซื้อแหนบอีกอัน
ผู้เชี่ยวชาญทั่วๆ ไปบอกว่าควรใช้สปริงทดแทนที่ได้รับการรับรองจาก OE
เมื่อเปลี่ยนแหนบ บางคนแนะนำให้เจ้าของรถเปลี่ยนสปริงที่สึกหรอด้วยผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพบางสิ่งที่ต้องมองหา:
ใบไม้ควรเรียงในแนวตั้งและแนวนอน และควรมีการเคลือบป้องกันวัสดุไม่ควรมีการปรับขนาด และชิ้นส่วนควรมีหมายเลขชิ้นส่วนและผู้ผลิตประทับอยู่ในสปริง
ควรกลอกตาสปริงโดยคงความกว้างเท่าเดิมของสปริง และควรขนานกับสี่เหลี่ยมจัตุรัสกับส่วนที่เหลือของใบไม้มองหาบูชอายบุชแบบสปริงที่กลมและแน่นบูชโลหะคู่หรือบรอนซ์ควรมีตะเข็บอยู่ตรงกลางด้านบนของห่วงสปริง
คลิปการจัดตำแหน่งและการดีดกลับไม่ควรถูกกระแทกหรือบุบ
สลักเกลียวกลางสปริงหรือหมุดเดือยควรอยู่ตรงกลางใบ และไม่ควรหักหรือบิดเบี้ยว
คุณควรพิจารณาความจุและความสูงของรถเมื่อเลือกแหนบใหม่

การเปลี่ยนแหนบ
แม้ว่าการเปลี่ยนแต่ละครั้งจะแตกต่างกัน พูดกว้างๆ แต่กระบวนการสามารถสรุปได้เป็นไม่กี่ขั้นตอน
ยกยานพาหนะและรักษาความปลอดภัยโดยใช้แนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุดในอุตสาหกรรม
ถอดยางออกเพื่อเข้าถึงระบบกันสะเทือนของยานพาหนะ
คลายและถอดน็อตและแหวนรอง U-bolt อันเก่าออก
คลายและถอดหมุดสปริงหรือสลักเกลียวเก่าออก
ดึงแหนบตัวเก่าออก
ติดตั้งแหนบใหม่
ติดตั้งและยึดหมุดสปริงหรือสลักเกลียวใหม่
ติดตั้งโบลท์ตัวยูใหม่และขันให้แน่น
ใส่ยางกลับเข้าไป
ลดรถลงและตรวจสอบการจัดตำแหน่ง
ทดลองขับรถยนต์.

แม้ว่ากระบวนการเปลี่ยนทดแทนจะดูเรียบง่าย แต่ช่างเทคนิคก็ยินดีเป็นอย่างยิ่งที่จะให้ความสนใจกับประกาศทางเทคนิคและข้อกำหนด โดยเฉพาะอย่างยิ่งในส่วนที่เกี่ยวข้องกับแรงบิดและการขันแน่นคุณควรจะปรับแรงบิดใหม่หลังจากผ่านไป 1,000-3,000 ไมล์หากไม่ทำเช่นนั้นอาจส่งผลให้ข้อต่อและสปริงหลุดได้