● ความจุ: 24,000 ถึง 32,000 กก
● สินค้าทั้งหมดมี 17 ชิ้น ขนาดวัตถุดิบคือ 120*14 สำหรับใบแรกและใบที่สอง ใบที่สามและสี่คือ 120*20 ส่วนใบอื่นๆ 120*18
● วัตถุดิบคือ SUP9
● ส่วนโค้งอิสระคือ 110±3 มม. ความยาวในการพัฒนาคือ 1820 รูตรงกลางคือ 20.5
● การทาสีใช้การพ่นสีด้วยไฟฟ้า
● นอกจากนี้เรายังสามารถผลิตฐานตามแบบของลูกค้าเพื่อการออกแบบ
หมายเลขสินค้า | ระยะเวลาในการพัฒนา | ฟรีอาร์ค | จำนวนใบ | ความหนาของใบ | ความกว้างใบ |
(มม.) | (มม.) | (มม.) | (มม.) | (มม.) | |
24ต | 1662 | 79 | 18 | 13/16/61 | 90 |
28ต | 1820 | 110 | 19 | 14/16 | 120 |
32ต | 1820 | 110 | 17 | 14/18/20 | 120 |
ระบบกันสะเทือนแบบโบกี้คือการลดโครงยึดด้านหน้าและด้านหลังของระบบกันสะเทือนแบบแหนบทั่วไปให้เป็นโครงเดี่ยวที่เชื่อมต่อกับตัวถังจุดรับแรงกดจะแชร์กันที่เพลาหน้าและเพลาหลังเมื่อเปรียบเทียบกับระบบกันสะเทือนแหนบแบบธรรมดา ระบบกันสะเทือนแบบโบกี้สามารถรับน้ำหนักได้มากกว่าระบบกันสะเทือนแบบ Bogie ชนิดนี้มีการใช้น้อยในรถกึ่งพ่วงธรรมดา และส่วนใหญ่จะใช้ในรถกึ่งพ่วงขนาดใหญ่และรถบรรทุก
1. แหนบ 12T (ส่วน: 90 × 13, 90 × 16, 90 × 18, 18 ใบ) สำหรับโบกี้ 24T
2. แหนบ 14T (ส่วน: 120×14, 120×16, 19 ใบ) สำหรับโบกี้ 28T
3. แหนบ 16T (ส่วน: 120×14, 120×18, 120×20, 17 ใบ) สำหรับโบกี้ 32T
แหนบเป็นองค์ประกอบยืดหยุ่นที่ใช้กันอย่างแพร่หลายที่สุดในระบบกันสะเทือนของรถยนต์เป็นคานเหล็กที่มีกำลังเท่ากันโดยประมาณ ประกอบด้วยแผ่นสปริงอัลลอยด์หลายแผ่นที่มีความกว้างเท่ากันและมีความยาวไม่เท่ากันหน้าที่หลักคือการส่งแรงและช่วงเวลาทั้งหมดระหว่างล้อและเฟรม ผ่อนคลายภาระกระแทกที่เกิดจากพื้นผิวถนน และรับรู้การนำทางของยานพาหนะ ทำให้ยานพาหนะขับขี่ได้ตามปกติแหนบถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายกับระบบกันสะเทือนสำหรับรถบรรทุกงานหนัก, รถบรรทุกงานเบา, รถปิคอัพ, รถยนต์, รถพ่วงโครงกระดูก, รถพ่วงพื้นต่ำ, รถพ่วงพื้นเรียบ, รถพ่วงถังน้ำมัน, รถพ่วงรถตู้, รถพ่วงขนย้ายไม้, รถพ่วงคอห่าน, ยานพาหนะทางการเกษตร ฯลฯ การจำแนกประเภทของแหนบ ได้แก่ แหนบแบบธรรมดา แหนบพาราโบลา แหนบแบบ Z แหนบ TRA แหนบรถพ่วง สปริงรถพ่วงแบบเบา สปริงรถพ่วงเรือ แหนบรถกระบะ สปริงกึ่งพ่วง สปริงรถบรรทุก รถพ่วงการเกษตร/เกษตร สปริง, คานลากแบบสปริง, สปริงรถบัส, สปริงโบกี้/บูกี้, สปริงรถบรรทุกหนัก ฯลฯ
มีแหนบหลายประเภท ซึ่งรวมถึงแหนบหลายแบบทั่วไป แหนบพาราโบลา ตัวเชื่อมโยงอากาศ และคานดึงแบบสปริง
ในแง่ของประเภทยานพาหนะ ได้แก่ แหนบกึ่งพ่วงสำหรับงานหนัก แหนบรถบรรทุก แหนบรถพ่วงงานเบา รถโดยสาร และแหนบเพื่อการเกษตร
ความหนาน้อยกว่า 20 มม.เราใช้วัสดุ SUP9
ความหนาตั้งแต่ 20-30 มม.เราใช้วัสดุ 50CRVA
ความหนามากกว่า 30 มม.เราใช้วัสดุ 51CRV4
ความหนามากกว่า 50 มม.เราเลือก 52CrMoV4 เป็นวัตถุดิบ
เราควบคุมอุณหภูมิเหล็กอย่างเข้มงวดประมาณ 800 องศา
เราแกว่งสปริงในน้ำมันดับเป็นเวลา 10 วินาทีตามความหนาของสปริง
สปริงประกอบแต่ละอันถูกตั้งค่าภายใต้การขัดความเครียด
การทดสอบความล้าสามารถเข้าถึงได้มากกว่า 150,000 รอบ
แต่ละรายการใช้สีอิเล็กโทรโฟเรติก
การทดสอบสเปรย์เกลือถึง 500 ชั่วโมง
1、มาตรฐานทางเทคนิคของผลิตภัณฑ์:การนำ IATF16949 ไปปฏิบัติ
2、 การสนับสนุนวิศวกรสปริงมากกว่า 10 คน
3、วัตถุดิบจากโรงงานเหล็ก 3 อันดับแรก
4、ผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปที่ทดสอบโดยเครื่องทดสอบความแข็ง เครื่องคัดแยกส่วนโค้งสูงและเครื่องทดสอบความล้า
5、กระบวนการตรวจสอบโดยกล้องจุลทรรศน์โลหะ, สเปกโตรโฟโตมิเตอร์, เตาคาร์บอน, เครื่องวิเคราะห์รวมคาร์บอนและซัลเฟอร์และเครื่องทดสอบความแข็ง
6、การประยุกต์ใช้อุปกรณ์ CNC อัตโนมัติ เช่น เตาบำบัดความร้อน และสายการชุบแข็ง เครื่องเรียว เครื่องตัดแบล็กกิ้งและการผลิตผู้ช่วยหุ่นยนต์
7、เพิ่มประสิทธิภาพการผสมผสานผลิตภัณฑ์และลดต้นทุนการจัดซื้อของลูกค้า
8、ให้การสนับสนุนการออกแบบ เพื่อออกแบบแหนบตามต้นทุนของลูกค้า
1 ทีมที่ยอดเยี่ยมพร้อมประสบการณ์อันยาวนาน
2、คิดจากมุมมองของลูกค้า จัดการกับความต้องการของทั้งสองฝ่ายอย่างเป็นระบบและเป็นมืออาชีพ และสื่อสารในลักษณะที่ลูกค้าสามารถเข้าใจได้
3、7x24 ชั่วโมงการทำงานทำให้มั่นใจได้ว่าบริการของเราเป็นระบบ มืออาชีพ ทันเวลา และมีประสิทธิภาพ