● ความจุ: 24,000 ถึง 32,000 กิโลกรัม
● สินค้ามีทั้งหมด 17 ชิ้น ขนาดของวัตถุดิบคือ 120*14 สำหรับใบแรกและใบที่สอง 120*20 สำหรับใบที่สามและใบที่สี่ และใบอื่นๆ 120*18
● วัตถุดิบคือ SUP9
● ระยะห่างระหว่างฟันแต่ละซี่ (free arch) คือ 110±3 มม. ความยาวในการดัดฟัน (development length) คือ 1820 มม. และรูตรงกลาง (centre hole) คือ 20.5 มม.
● ภาพวาดใช้เทคนิคการระบายสีด้วยไฟฟ้า
● เรายังสามารถผลิตตามแบบร่างของลูกค้าเพื่อออกแบบได้อีกด้วย
| หมายเลขสินค้า | ความยาวการพัฒนา | อาร์ชฟรี | จำนวนใบ | ความหนาของใบ | ความกว้างของใบ |
| (มม.) | (มม.) | (มม.) | (มม.) | (มม.) | |
| 24T | 1662 | 79 | 18 | 13/16/18 | 90 |
| 28T | 1820 | 110 | 19 | 14/16 | 120 |
| 32T | 1820 | 110 | 17 | 14/18/20 | 120 |
ระบบช่วงล่างแบบโบกี้ คือการลดจำนวนขายึดด้านหน้าและด้านหลังของระบบช่วงล่างแบบแหนบทั่วไป ให้เหลือเพียงขายึดเดียวที่เชื่อมต่อกับตัวถังรถ โดยจุดรับแรงจะกระจายอยู่บนเพลาหน้าและเพลาหลัง เมื่อเทียบกับระบบช่วงล่างแบบแหนบธรรมดา ระบบช่วงล่างแบบโบกี้สามารถรับน้ำหนักได้มากกว่า ระบบช่วงล่างแบบโบกี้ไม่ค่อยได้ใช้ในรถกึ่งพ่วงทั่วไป แต่ส่วนใหญ่จะใช้ในรถกึ่งพ่วงขนาดใหญ่และรถบรรทุก
1. สปริงแผ่น 12T (ขนาดหน้าตัด: 90×13, 90×16, 90×18, 18 แผ่น) สำหรับโบกี้ 24T;
2. สปริงแผ่น 14T (ขนาดหน้าตัด: 120×14, 120×16, 19 แผ่น) สำหรับโบกี้ 28T;
3. สปริงแผ่น 16T (ขนาดหน้าตัด: 120×14, 120×18, 120×20, 17 แผ่น) สำหรับโบกี้ 32T
สปริงแผ่นเป็นชิ้นส่วนยืดหยุ่นที่ใช้กันอย่างแพร่หลายที่สุดในระบบกันสะเทือนของรถยนต์ มันเป็นคานเหล็กที่มีความแข็งแรงใกล้เคียงกัน ประกอบด้วยแผ่นสปริงโลหะผสมหลายแผ่นที่มีความกว้างเท่ากันและความยาวไม่เท่ากัน หน้าที่หลักคือการส่งผ่านแรงและโมเมนต์ทั้งหมดระหว่างล้อและโครงรถ ลดแรงกระแทกที่เกิดจากพื้นผิวถนน และช่วยในการควบคุมทิศทางของรถ ทำให้รถขับเคลื่อนได้อย่างปกติ สปริงแผ่นถูกนำไปใช้อย่างกว้างขวางในระบบกันสะเทือนของรถบรรทุกหนัก รถบรรทุกเบา รถกระบะ รถยนต์ รถพ่วงโครงเหล็ก รถพ่วงพื้นต่ำ รถพ่วงพื้นเรียบ รถพ่วงบรรทุกน้ำมัน รถพ่วงตู้ รถพ่วงขนส่งไม้ รถพ่วงคอห่าน ยานพาหนะทางการเกษตร ฯลฯ การจำแนกประเภทของสปริงแผ่น ได้แก่ สปริงแผ่นแบบธรรมดา สปริงแผ่นพาราโบลา ตัวเชื่อมอากาศแบบ Z สปริงแผ่น TRA สปริงแผ่นสำหรับรถพ่วง สปริงสำหรับรถพ่วงเบา สปริงสำหรับรถพ่วงเรือ สปริงแผ่นสำหรับรถกระบะ สปริงสำหรับรถกึ่งพ่วง สปริงสำหรับรถบรรทุก สปริงสำหรับรถพ่วงทางการเกษตร คานลากแบบมีสปริง สปริงสำหรับรถบัส สปริงสำหรับโบกี้/บูกี้ สปริงสำหรับรถบรรทุกหนัก ฯลฯ
จัดหาสปริงแผ่นหลายประเภท ได้แก่ สปริงแผ่นหลายชั้นแบบทั่วไป สปริงแผ่นโค้ง สปริงลม และคานลากแบบมีสปริง
ในแง่ของประเภทรถนั้น ได้แก่ แหนบสำหรับรถพ่วงขนาดใหญ่ แหนบสำหรับรถบรรทุก แหนบสำหรับรถพ่วงขนาดเล็ก รถโดยสาร และแหนบสำหรับรถยนต์เพื่อการเกษตร
ความหนาน้อยกว่า 20 มม. เราใช้วัสดุ SUP9
ความหนา 20-30 มม. เราใช้วัสดุ 50CRVA
ความหนามากกว่า 30 มม. เราใช้วัสดุ 51CRV4
ความหนามากกว่า 50 มม. เราเลือกใช้ 52CrMoV4 เป็นวัตถุดิบ
เราควบคุมอุณหภูมิของเหล็กอย่างเข้มงวดให้อยู่ที่ประมาณ 800 องศาเซลเซียส
เราแกว่งสปริงในน้ำมันชุบแข็งเป็นเวลา 10 วินาที โดยขึ้นอยู่กับความหนาของสปริง
ชุดสปริงประกอบแต่ละชุดผ่านกระบวนการตอกขึ้นรูปเพื่อเพิ่มความเค้น
การทดสอบความล้าสามารถทำได้มากกว่า 150,000 รอบ
แต่ละชิ้นใช้สีอิเล็กโทรโฟเรติก
การทดสอบการพ่นละอองเกลือใช้เวลา 500 ชั่วโมง
1. มาตรฐานทางเทคนิคของผลิตภัณฑ์: การนำมาตรฐาน IATF16949 มาใช้
2. ได้รับการสนับสนุนจากวิศวกรสปริงมากกว่า 10 คน
3. วัตถุดิบจากโรงงานเหล็กชั้นนำ 3 แห่ง
4. ผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปได้รับการทดสอบด้วยเครื่องทดสอบความแข็ง เครื่องคัดแยกความสูงส่วนโค้ง และเครื่องทดสอบความล้า
5. กระบวนการผลิตที่ตรวจสอบโดยกล้องจุลทรรศน์โลหะวิทยา, เครื่องสเปกโทรโฟโตมิเตอร์, เตาเผาคาร์บอน, เครื่องวิเคราะห์คาร์บอนและกำมะถันแบบรวม และเครื่องทดสอบความแข็ง
6. การประยุกต์ใช้เครื่องจักร CNC อัตโนมัติ เช่น เตาอบชุบแข็งและสายการชุบแข็ง เครื่องขึ้นรูปเรียว เครื่องตัดแผ่นโลหะ และการผลิตโดยใช้หุ่นยนต์ช่วย
7. ปรับปรุงส่วนผสมของผลิตภัณฑ์ให้เหมาะสมและลดต้นทุนการซื้อของลูกค้า
8. ให้การสนับสนุนด้านการออกแบบ เพื่อออกแบบแหนบตามต้นทุนของลูกค้า
1. ทีมงานยอดเยี่ยมมากด้วยประสบการณ์อันยาวนาน
2. คิดจากมุมมองของลูกค้า จัดการกับความต้องการของทั้งสองฝ่ายอย่างเป็นระบบและเป็นมืออาชีพ และสื่อสารในลักษณะที่ลูกค้าสามารถเข้าใจได้
3. การทำงานตลอด 24 ชั่วโมง 7 วันต่อสัปดาห์ ช่วยให้การบริการของเราเป็นระบบ เป็นมืออาชีพ ตรงต่อเวลา และมีประสิทธิภาพ