ยินดีต้อนรับสู่ CARHOME

สปริงแหนบโบกี้ 24T 28T 32T สำหรับรถพ่วงกึ่งพ่วงและรถบรรทุกขนาดใหญ่

คำอธิบายโดยย่อ:

หมายเลขชิ้นส่วน 32T สี สีอิเล็กโทรโฟเรติก
สเปค 120*14/18/20 แบบอย่าง รถพ่วงกึ่งพ่วงโบกี้
วัสดุ ซัพพ์9 MOQ 100 ชุด
อาร์ชฟรี 110 มม.±3 ระยะเวลาการพัฒนา 1820
น้ำหนัก 381.5 กก. จำนวนชิ้นทั้งหมด 17 ชิ้น
ท่าเรือ เซี่ยงไฮ้/เซี่ยเหมิน/เมืองอื่นๆ การชำระเงิน T/T, L/C, D/P
ระยะเวลาจัดส่ง 15-30 วัน การรับประกัน 12 เดือน

รายละเอียดสินค้า

แท็กสินค้า

รายละเอียด

รายละเอียด

แหนบสปริงโบกี้เหมาะสำหรับรถกึ่งพ่วงขนาดใหญ่และน้ำหนักมาก สามารถติดตั้งได้กับเพลา BPW, FUWA, HJ และ L1

● ความจุ: 24,000 ถึง 32,000 กิโลกรัม
● สินค้ามีทั้งหมด 17 ชิ้น ขนาดของวัตถุดิบคือ 120*14 สำหรับใบแรกและใบที่สอง 120*20 สำหรับใบที่สามและใบที่สี่ และใบอื่นๆ 120*18
● วัตถุดิบคือ SUP9
● ระยะห่างระหว่างฟันแต่ละซี่ (free arch) คือ 110±3 มม. ความยาวในการดัดฟัน (development length) คือ 1820 มม. และรูตรงกลาง (centre hole) คือ 20.5 มม.
● ภาพวาดใช้เทคนิคการระบายสีด้วยไฟฟ้า
● เรายังสามารถผลิตตามแบบร่างของลูกค้าเพื่อออกแบบได้อีกด้วย

สปริงใบแบบ Bogie series:

หมายเลขสินค้า ความยาวการพัฒนา อาร์ชฟรี จำนวนใบ ความหนาของใบ ความกว้างของใบ
(มม.) (มม.) (มม.) (มม.) (มม.)
24T 1662 79 18 13/16/18 90
28T 1820 110 19 14/16 120
32T 1820 110 17 14/18/20 120

แอปพลิเคชัน

แอปพลิเคชัน

ระบบช่วงล่างแบบโบกี้ คือการลดจำนวนขายึดด้านหน้าและด้านหลังของระบบช่วงล่างแบบแหนบทั่วไป ให้เหลือเพียงขายึดเดียวที่เชื่อมต่อกับตัวถังรถ โดยจุดรับแรงจะกระจายอยู่บนเพลาหน้าและเพลาหลัง เมื่อเทียบกับระบบช่วงล่างแบบแหนบธรรมดา ระบบช่วงล่างแบบโบกี้สามารถรับน้ำหนักได้มากกว่า ระบบช่วงล่างแบบโบกี้ไม่ค่อยได้ใช้ในรถกึ่งพ่วงทั่วไป แต่ส่วนใหญ่จะใช้ในรถกึ่งพ่วงขนาดใหญ่และรถบรรทุก

สปริงแผ่นสำหรับช่วงล่างของชุดล้อรถไฟ ใช้สำหรับระบบกันสะเทือนของชุดล้อรถไฟ โดยมีสปริงแผ่นอยู่ 3 ประเภท:

1. สปริงแผ่น 12T (ขนาดหน้าตัด: 90×13, 90×16, 90×18, 18 แผ่น) สำหรับโบกี้ 24T;
2. สปริงแผ่น 14T (ขนาดหน้าตัด: 120×14, 120×16, 19 แผ่น) สำหรับโบกี้ 28T;
3. สปริงแผ่น 16T (ขนาดหน้าตัด: 120×14, 120×18, 120×20, 17 แผ่น) สำหรับโบกี้ 32T

สปริงแผ่นเป็นชิ้นส่วนยืดหยุ่นที่ใช้กันอย่างแพร่หลายที่สุดในระบบกันสะเทือนของรถยนต์ มันเป็นคานเหล็กที่มีความแข็งแรงใกล้เคียงกัน ประกอบด้วยแผ่นสปริงโลหะผสมหลายแผ่นที่มีความกว้างเท่ากันและความยาวไม่เท่ากัน หน้าที่หลักคือการส่งผ่านแรงและโมเมนต์ทั้งหมดระหว่างล้อและโครงรถ ลดแรงกระแทกที่เกิดจากพื้นผิวถนน และช่วยในการควบคุมทิศทางของรถ ทำให้รถขับเคลื่อนได้อย่างปกติ สปริงแผ่นถูกนำไปใช้อย่างกว้างขวางในระบบกันสะเทือนของรถบรรทุกหนัก รถบรรทุกเบา รถกระบะ รถยนต์ รถพ่วงโครงเหล็ก รถพ่วงพื้นต่ำ รถพ่วงพื้นเรียบ รถพ่วงบรรทุกน้ำมัน รถพ่วงตู้ รถพ่วงขนส่งไม้ รถพ่วงคอห่าน ยานพาหนะทางการเกษตร ฯลฯ การจำแนกประเภทของสปริงแผ่น ได้แก่ สปริงแผ่นแบบธรรมดา สปริงแผ่นพาราโบลา ตัวเชื่อมอากาศแบบ Z สปริงแผ่น TRA สปริงแผ่นสำหรับรถพ่วง สปริงสำหรับรถพ่วงเบา สปริงสำหรับรถพ่วงเรือ สปริงแผ่นสำหรับรถกระบะ สปริงสำหรับรถกึ่งพ่วง สปริงสำหรับรถบรรทุก สปริงสำหรับรถพ่วงทางการเกษตร คานลากแบบมีสปริง สปริงสำหรับรถบัส สปริงสำหรับโบกี้/บูกี้ สปริงสำหรับรถบรรทุกหนัก ฯลฯ

อ้างอิง

พารา

จัดหาสปริงแผ่นหลายประเภท ได้แก่ สปริงแผ่นหลายชั้นแบบทั่วไป สปริงแผ่นโค้ง สปริงลม และคานลากแบบมีสปริง
ในแง่ของประเภทรถนั้น ได้แก่ แหนบสำหรับรถพ่วงขนาดใหญ่ แหนบสำหรับรถบรรทุก แหนบสำหรับรถพ่วงขนาดเล็ก รถโดยสาร และแหนบสำหรับรถยนต์เพื่อการเกษตร

การบรรจุและการจัดส่ง

การบรรจุ

อุปกรณ์ QC

คิวซี

ข้อได้เปรียบของเรา

1) วัตถุดิบ

ความหนาน้อยกว่า 20 มม. เราใช้วัสดุ SUP9

ความหนา 20-30 มม. เราใช้วัสดุ 50CRVA

ความหนามากกว่า 30 มม. เราใช้วัสดุ 51CRV4

ความหนามากกว่า 50 มม. เราเลือกใช้ 52CrMoV4 เป็นวัตถุดิบ

2) กระบวนการดับเย็น

เราควบคุมอุณหภูมิของเหล็กอย่างเข้มงวดให้อยู่ที่ประมาณ 800 องศาเซลเซียส

เราแกว่งสปริงในน้ำมันชุบแข็งเป็นเวลา 10 วินาที โดยขึ้นอยู่กับความหนาของสปริง

3) การยิงลูกปืน (Shot Peening)

ชุดสปริงประกอบแต่ละชุดผ่านกระบวนการตอกขึ้นรูปเพื่อเพิ่มความเค้น

การทดสอบความล้าสามารถทำได้มากกว่า 150,000 รอบ

4) สีอิเล็กโทรโฟเรติก

แต่ละชิ้นใช้สีอิเล็กโทรโฟเรติก

การทดสอบการพ่นละอองเกลือใช้เวลา 500 ชั่วโมง

ด้านเทคนิค

1. มาตรฐานทางเทคนิคของผลิตภัณฑ์: การนำมาตรฐาน IATF16949 มาใช้
2. ได้รับการสนับสนุนจากวิศวกรสปริงมากกว่า 10 คน
3. วัตถุดิบจากโรงงานเหล็กชั้นนำ 3 แห่ง
4. ผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปได้รับการทดสอบด้วยเครื่องทดสอบความแข็ง เครื่องคัดแยกความสูงส่วนโค้ง และเครื่องทดสอบความล้า
5. กระบวนการผลิตที่ตรวจสอบโดยกล้องจุลทรรศน์โลหะวิทยา, เครื่องสเปกโทรโฟโตมิเตอร์, เตาเผาคาร์บอน, เครื่องวิเคราะห์คาร์บอนและกำมะถันแบบรวม และเครื่องทดสอบความแข็ง
6. การประยุกต์ใช้เครื่องจักร CNC อัตโนมัติ เช่น เตาอบชุบแข็งและสายการชุบแข็ง เครื่องขึ้นรูปเรียว เครื่องตัดแผ่นโลหะ และการผลิตโดยใช้หุ่นยนต์ช่วย
7. ปรับปรุงส่วนผสมของผลิตภัณฑ์ให้เหมาะสมและลดต้นทุนการซื้อของลูกค้า
8. ให้การสนับสนุนด้านการออกแบบ เพื่อออกแบบแหนบตามต้นทุนของลูกค้า

ด้านการบริการ

1. ทีมงานยอดเยี่ยมมากด้วยประสบการณ์อันยาวนาน
2. คิดจากมุมมองของลูกค้า จัดการกับความต้องการของทั้งสองฝ่ายอย่างเป็นระบบและเป็นมืออาชีพ และสื่อสารในลักษณะที่ลูกค้าสามารถเข้าใจได้
3. การทำงานตลอด 24 ชั่วโมง 7 วันต่อสัปดาห์ ช่วยให้การบริการของเราเป็นระบบ เป็นมืออาชีพ ตรงต่อเวลา และมีประสิทธิภาพ


  • ก่อนหน้า:
  • ต่อไป:

  • เขียนข้อความของคุณที่นี่แล้วส่งมาให้เรา