เมื่อไหร่และอย่างไรจึงควรเปลี่ยนสปริงใบ?

สปริงใบซึ่งเป็นสิ่งตกค้างจากยุคของม้าและรถม้า ถือเป็นส่วนสำคัญของระบบกันสะเทือนของรถบรรทุกหนักบางรุ่น

แม้ว่าฟังก์ชันการทำงานจะยังไม่เปลี่ยนแปลง แต่ส่วนประกอบกลับเปลี่ยนแปลงไป สปริงแผ่นในปัจจุบันผลิตจากเหล็กหรือโลหะผสม ซึ่งโดยทั่วไปแล้วให้ประสิทธิภาพการทำงานที่ไร้ปัญหา เนื่องจากสปริงแผ่นมักมีปัญหาน้อยกว่าชิ้นส่วนอื่นๆ จึงมักถูกมองข้ามระหว่างการตรวจสอบรถยนต์

การตรวจสอบสปริงใบ
คุณอาจต้องตรวจสอบสปริงใบของคุณดูหากสังเกตเห็นว่าสัมภาระของคุณหย่อนลง สัญญาณอื่นๆ ที่บ่งบอกว่าถึงเวลาตรวจสอบสปริงใบของคุณแล้ว ได้แก่ หย่อนลงเมื่อไม่มีสัมภาระ มีปัญหาในการลาก ช่วงล่างยุบตัว โก่งไปด้านใดด้านหนึ่ง และการควบคุมรถที่ลดลง
สำหรับสปริงแผ่นเหล็ก คุณต้องตรวจสอบแต่ละแผ่นว่ามีสัญญาณใดๆ ผิดปกติหรือไม่ นอกจากนี้ ควรตรวจสอบรอยแตกหรือรอยร้าว การสึกหรอหรือรอยสึกหรอมากเกินไป และดูว่าแผ่นยุบหรือโค้งงอหรือไม่
สำหรับการรับน้ำหนักแบบเอียง คุณควรวัดจากรางเฟรมถึงพื้นบนพื้นผิวที่เรียบ และควรตรวจสอบเอกสารทางเทคนิคเพื่อการวัดที่แม่นยำ สำหรับสปริงเหล็ก รอยแตกจะค่อยๆ ขยายใหญ่ขึ้นเรื่อยๆ หมายความว่ารอยแตกจะเริ่มจากจุดเล็กๆ แล้วค่อยๆ ขยายใหญ่ขึ้น การตรวจสอบสปริงทันทีที่คุณสงสัยว่ามีปัญหาสามารถตรวจพบปัญหาได้แม้ในขณะที่ยังมีขนาดเล็กอยู่
สปริงคอมโพสิตก็แตกร้าวได้เช่นกัน และอาจสึกหรอมากเกินไปเมื่อถึงเวลาเปลี่ยน และอาจสึกหรอได้ การสึกกร่อนบ้างถือเป็นเรื่องปกติ และคุณควรปรึกษาผู้ผลิตสปริงของคุณเพื่อให้แน่ใจว่าการสึกกร่อนใดๆ ที่คุณเห็นเป็นการสึกหรอตามปกติ
นอกจากนี้ ให้ตรวจสอบว่าสลักเกลียวตรงกลางงอ หลวม หรือหักหรือไม่ สลักเกลียวรูปตัว U ที่ถูกวางและขันให้แน่นอย่างถูกต้อง รวมทั้งห่วงสปริงและบูชห่วงสปริงที่ได้รับความเสียหาย บิดเบี้ยว หรือสึกหรอหรือไม่
การเปลี่ยนสปริงที่มีปัญหาระหว่างการตรวจสอบสามารถประหยัดเวลาหยุดทำงานและประหยัดเงินแทนที่จะรอจนกว่าชิ้นส่วนจะเสียหายระหว่างการทำงาน

การซื้อสปริงใบใหม่
ผู้เชี่ยวชาญทุกคนแนะนำให้ใช้สปริงทดแทนที่ได้รับการรับรองจาก OE
เมื่อเปลี่ยนสปริงแผ่น มีคนแนะนำให้เจ้าของรถเปลี่ยนสปริงที่สึกหรอด้วยผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพ สิ่งที่ควรพิจารณามีดังนี้:
ใบควรเรียงตัวกันทั้งแนวตั้งและแนวนอน และควรมีการเคลือบป้องกัน ไม่ควรมีสะเก็ดบนวัสดุ และชิ้นส่วนควรมีหมายเลขชิ้นส่วนและผู้ผลิตประทับอยู่บนสปริง
ควรม้วนห่วงสปริงให้มีขนาดความกว้างเท่ากับห่วงสปริง และขนานกับใบส่วนที่เหลือและตั้งฉากกับใบ มองหาบูชห่วงสปริงที่กลมและแน่น บูชแบบไบเมทัลหรือบรอนซ์ควรมีรอยต่ออยู่ตรงกลางด้านบนของห่วงสปริง
คลิปจัดตำแหน่งและยึดกลับไม่ควรชำรุดหรือบุบ
สลักเกลียวหรือเดือยยึดศูนย์กลางสปริงควรอยู่ตรงกลางใบและไม่ควรหักหรือบิดเบี้ยว
คุณควรพิจารณาความจุและความสูงในการขับขี่ด้วยเมื่อเลือกแหนบใหม่

การเปลี่ยนสปริงใบ
แม้ว่าการเปลี่ยนแต่ละครั้งจะแตกต่างกัน แต่โดยทั่วไปแล้วกระบวนการนี้สามารถสรุปได้เป็นขั้นตอนไม่กี่ขั้นตอน
ยกยานพาหนะขึ้นและยึดให้แน่นโดยใช้หลักปฏิบัติที่ดีที่สุดในอุตสาหกรรม
ถอดล้อออกเพื่อเข้าถึงระบบช่วงล่างของรถ
คลายและถอดน็อตและแหวน U-bolt เก่าออก
คลายและถอดหมุดสปริงหรือสลักเกลียวเก่าออก
ดึงสปริงใบเก่าออก
ติดตั้งสปริงใบใหม่
ติดตั้งและยึดหมุดสปริงหรือสลักเกลียวใหม่
ติดตั้ง U-bolt ใหม่และยึดให้แน่น
ใส่ยางกลับเข้าที่
ลดรถลงและตรวจสอบการจัดตำแหน่ง
ทดลองขับรถจริง

แม้ว่ากระบวนการเปลี่ยนจะดูง่าย แต่ช่างเทคนิคควรใส่ใจกับเอกสารทางเทคนิคและข้อมูลจำเพาะ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเอกสารที่เกี่ยวข้องกับแรงบิดและการขันแน่น คุณควรขันให้แน่นอีกครั้งหลังจากวิ่งไปแล้ว 1,000-3,000 ไมล์ หากไม่ปฏิบัติตามนี้ อาจทำให้ข้อต่อหลวมและสปริงเสียหายได้