ยินดีต้อนรับสู่ CARHOME
สปริงแบบ Air Linker สำหรับตลาด UR และอเมริกา
รายละเอียดสินค้า
รายการนี้เหมาะสำหรับกระบะถุงลม
1. หมายเลข OEM คือ 2913 100 T25 ข้อกำหนดคือ 100*38 วัตถุดิบคือ 51CrV4
2. รายการรวมมี 2 ชิ้น ชิ้นแรกมีตา
ความยาวจากจุดกึ่งกลางของตาถึงรูตรงกลางคือ 625 มม.
ชิ้นที่ 2 เป็นแบบ Z ความยาวจากฝาครอบถึงปลาย 1165 มม.
3. ภาพวาดใช้เทคนิคอิเล็กโทรโฟเรติก มีสีเทาเข้ม
4. ใช้ร่วมกับชุดลมคือระบบกันสะเทือนลม
5. เรายังสามารถผลิตตามแบบร่างของลูกค้าได้
ระบบกันกระเทือนถุงลมสำหรับรถพ่วงและกึ่งรถพ่วงได้รับความนิยมใช้กันอย่างแพร่หลายในรถบรรทุกขนาดใหญ่ เนื่องจากมีข้อได้เปรียบที่เป็นเอกลักษณ์เฉพาะตัว
แขนตามเป็นองค์ประกอบนำทางในระบบกันสะเทือนแบบถุงลม ทำหน้าที่รับน้ำหนักและนำทาง
ระบบกันกระเทือนลมของรถพ่วงและกึ่งพ่วงมักใช้ข้อต่อลมแบบสองชิ้น ซึ่งประกอบด้วยแขนนำทางยาว 1 และแขนนำทางสั้น 2 ซ้อนทับและยึดแน่น
ในเวลาเดียวกันยังมีแขนลากแบบแผ่นเดียวพร้อมสปริงแผ่นเดียวอีกด้วย
อุปกรณ์กันสะเทือนลมติดตั้งอยู่ระหว่างโครงและเพลา ประกอบด้วยขายึดแขนนำ ชุดสลักเกลียว แขนนำสปริง และสปริงลม
ขายึดแขนนำทางเชื่อมต่อกับเฟรม และแขนนำทางสปริงจะยึดกับเพลาผ่านชุดสลักเกลียว ด้านบน แขนนำทางสปริงเป็นโครงสร้างชิ้นเดียว
ปลายด้านหนึ่งของแขนนำสปริงเชื่อมต่อกับตัวรองรับแขนนำ ปลายอีกด้านหนึ่งของแขนนำสปริงเชื่อมต่อกับสปริงลมด้วยสลักเกลียวสองตัว และปลายของสปริงลมที่อยู่ห่างจากแขนนำสปริงจะเชื่อมต่อกับรถ
เชื่อมต่อเฟรมแล้ว คานเชื่อมต่อจะถูกจัดเรียงระหว่างสลักเกลียวทั้งสอง และโช้คอัพจะถูกจัดเรียงระหว่างชุดสลักเกลียวและตัวรองรับแขนนำทาง
รถกึ่งพ่วงที่ติดตั้งระบบกันกระเทือนลมแขนนำทางแบบชิ้นเดียวสามารถลดน้ำหนักและลดต้นทุนได้
แอปพลิเคชัน
สปริงใบคืออะไร?
สปริงใบเป็นสปริงช่วงล่างแบบเรียบง่ายที่นิยมใช้ในยานพาหนะโดยเฉพาะในอดีต
ประกอบด้วยแท่งโลหะโค้งเรียวบางหรือ "ใบไม้" หนึ่งแท่งขึ้นไปวางซ้อนกันและยึดไว้ที่ปลายกับโครงและเพลา
เมื่อรถพบกับการกระแทกหรือพื้นผิวถนนที่ไม่เรียบ สปริงใบจะดูดซับแรงกระแทกและช่วยรองรับ จึงช่วยเพิ่มความสะดวกสบายในการขับขี่และการควบคุมรถ
สปริงใบถูกนำมาใช้มานานหลายศตวรรษ ตั้งแต่รถม้าและรถยนต์ยุคแรกๆ สปริงใบมีความจำเป็นอย่างยิ่งเพื่อให้การขับขี่นุ่มนวลและควบคุมได้บนเส้นทางขรุขระ
อย่างไรก็ตาม เมื่อเทคโนโลยีก้าวหน้าขึ้น แหนบในรถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่ถูกแทนที่ด้วยระบบช่วงล่างที่ซับซ้อนมากขึ้น เช่น สปริงขดและช่วงล่างแบบถุงลม อย่างไรก็ตาม แหนบยังคงถูกนำมาใช้ในรถยนต์บรรทุกหนักบางรุ่น เช่น รถบรรทุก รถโดยสาร และรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ เนื่องจากความทนทานและความสามารถในการรับน้ำหนักบรรทุกหนัก
การก่อสร้างสปริงใบโดยปกติเกี่ยวข้องกับแผ่นเหล็กหลายแผ่นที่มีความยาวและความหนาต่างกัน โดยแผ่นที่ยาวที่สุดจะประกอบเป็นใบพัดหลัก และแผ่นที่สั้นกว่าจะเรียกว่าใบพัดเสริม
ใบมีดจะถูกยึดเข้าด้วยกันและมักจะมีรูที่ปลายทั้งสองข้างสำหรับยึดติดกับตัวรถ เมื่อรถชนกับสิ่งกีดขวาง ใบมีดจะงอและแบนลงเพื่อดูดซับแรงกระแทก จากนั้นจะกลับคืนสู่รูปทรงเดิมเพื่อให้การรองรับน้ำหนักยังคงดำเนินต่อไป
สรุปแล้ว สปริงใบเป็นประเภทของสปริงช่วงล่างที่ใช้ในยานพาหนะเพื่อให้การรองรับ ปรับปรุงความสะดวกสบายในการขับขี่ และดูดซับแรงกระแทกจากพื้นผิวถนนที่ไม่เรียบ
แม้ว่าสปริงใบจะถูกแทนที่ด้วยระบบกันสะเทือนที่ทันสมัยกว่าเป็นส่วนใหญ่แล้ว แต่สปริงใบยังคงมีบทบาทสำคัญในการออกแบบรถยนต์เพื่อการบรรทุกหนักบางรุ่น เนื่องจากมีความทนทานและความสามารถในการรับน้ำหนักได้
อ้างอิง
จัดหาสปริงใบหลายประเภท ซึ่งได้แก่ สปริงใบหลายใบแบบธรรมดา สปริงใบพาราโบลา สปริงลม และสปริงดึง
ในแง่ของประเภทยานพาหนะ ได้แก่ สปริงใบสำหรับรถพ่วงกึ่งบรรทุกงานหนัก สปริงใบสำหรับรถบรรทุก สปริงใบสำหรับรถพ่วงงานเบา รถโดยสาร และสปริงใบสำหรับการเกษตร
การผลิต
การบรรจุ
อุปกรณ์ควบคุมคุณภาพ
ข้อได้เปรียบ
ด้านคุณภาพ
ความหนาไม่เกิน 20 มม. เราใช้วัสดุ SUP9
ความหนาตั้งแต่ 20-30 มม. เราใช้วัสดุ 50CRVA
ความหนามากกว่า 30 มม. เราใช้วัสดุ 51CRV4
ความหนามากกว่า 50 มม. เราเลือกใช้ 52CrMoV4 เป็นวัตถุดิบ
เราควบคุมอุณหภูมิเหล็กอย่างเข้มงวดที่ประมาณ 800 องศา
เราแกว่งสปริงในน้ำมันดับเป็นเวลา 10 วินาทีตามความหนาของสปริง
แต่ละชุดสปริงประกอบภายใต้แรงกดอัด
การทดสอบความเหนื่อยล้าสามารถเข้าถึงได้มากกว่า 150,000 ไซคัส
แต่ละรายการใช้สีอิเล็กโทรโฟเรติก
การทดสอบสเปรย์เกลือถึง 500 ชั่วโมง
ด้านเทคนิค
1、มาตรฐานทางเทคนิคของผลิตภัณฑ์：การนำ IATF16949 มาใช้
2、วิศวกรสปริงให้การสนับสนุนมากกว่า 10 ราย
3、วัตถุดิบจากโรงงานเหล็ก 3 อันดับแรก
4. ผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปที่ทดสอบโดยเครื่องทดสอบความแข็ง เครื่องคัดแยกความสูงของส่วนโค้ง และเครื่องทดสอบความล้า
5、กระบวนการตรวจสอบด้วยกล้องจุลทรรศน์โลหะ, เครื่องวัดสเปกโตรโฟโตมิเตอร์, เตาเผาคาร์บอน, เครื่องวิเคราะห์รวมคาร์บอนและกำมะถัน และเครื่องทดสอบความแข็ง
6、การประยุกต์ใช้อุปกรณ์ CNC อัตโนมัติ เช่น เตาเผาความร้อนและสายการชุบแข็ง เครื่องเรียว เครื่องตัดแผ่นโลหะ และการผลิตที่ใช้หุ่นยนต์ช่วย
7、ให้การสนับสนุนทางเทคนิค เช่น การให้คำปรึกษาทางวิศวกรรม เพื่อช่วยให้ลูกค้าของเราเลือกประเภทของสปริงที่เหมาะสมกับการใช้งานของพวกเขา
8、ผลิตสปริงที่มีความทนทาน เชื่อถือได้ และปรับแต่งได้เพื่อตอบสนองความต้องการเฉพาะของลูกค้าของเรา
ด้านการบริการ
1. ทีมงานที่ยอดเยี่ยมและมีประสบการณ์มากมาย
2. คิดจากมุมมองของลูกค้า จัดการกับความต้องการของทั้งสองฝ่ายอย่างเป็นระบบและเป็นมืออาชีพ และสื่อสารในลักษณะที่ลูกค้าเข้าใจได้
3. นำเสนอโซลูชันการออกแบบที่เหมาะสม การสร้างต้นแบบ และความสามารถในการผลิตอย่างรวดเร็วเพื่อตอบสนองความต้องการเร่งด่วน
4. การบริการลูกค้าที่เหนือกว่า การประมวลผลคำสั่งซื้อที่มีประสิทธิภาพ และการจัดส่งตรงเวลา
