ยินดีต้อนรับสู่ CARHOME
สปริงแผ่นกันสะเทือนเพลาลม 9 ตัน
รายละเอียด
รายการนี้เหมาะสำหรับรถบรรทุกหนักระบบกันสะเทือนลม
1. หมายเลข OEM คือ 2913 300 T01 ข้อกำหนดคือ 100*40 วัตถุดิบคือ 51CrV4
2. สินค้ามีทั้งหมด 2 ชิ้น ชิ้นแรกมีห่วง ใช้บูชยาง ความยาวจากกึ่งกลางห่วงถึงรูตรงกลาง 550 มม. ชิ้นที่สองเป็นแบบ Z ความยาวจากฝาครอบถึงปลาย 970 มม.
3. ความสูงของสปริง 150 มม.
4. ภาพวาดใช้เทคนิคอิเล็กโทรโฟเรติก มีสีเทาเข้ม
5. ใช้ร่วมกับชุดลมคือระบบกันสะเทือนลม
6. เรายังสามารถผลิตตามแบบร่างของลูกค้าได้
คุณสมบัติของแหนบลมแบบ Z type CARHOME:
1. ความแม่นยำระดับสูงในมิติของผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปเนื่องจากการใช้เครื่องจักรอัตโนมัติ
2. ประสบการณ์มากกว่า 22 ปีในด้านสปริงแผ่น มีขนาดชิ้นส่วนและความสามารถในการรับน้ำหนักให้เลือกมากมาย
3. เนื่องจากมีทีมงานด้านเทคนิคที่แข็งแกร่งและความสามารถในการวิจัยและพัฒนา จึงมีข้อกำหนด OEM ให้เลือก
4. มีรุ่นและการกำหนดค่าที่หลากหลายเนื่องจากการสะสมผลิตภัณฑ์
5. ความน่าเชื่อถือในการปฏิบัติงานภายใต้การตรวจสอบคุณภาพผลิตภัณฑ์ที่เข้มงวด
6. การเพิ่มประสิทธิภาพน้ำหนักภายใต้การออกแบบผลิตภัณฑ์ที่เหมาะสมที่สุด
7. วัตถุดิบคุณภาพเยี่ยมจากโรงงานเหล็กพันธมิตรของเรา
8. นวัตกรรมกระบวนการด้วยเทคโนโลยีเฉพาะภายใต้วิศวกรผู้มีประสบการณ์ของเรา
แอปพลิเคชัน
รูปแบบหลักของแหนบใบมีอยู่ 3 แบบ:
1. สปริงใบแบบหลายแผ่น – สปริงใบประเภทนี้มีใบมากกว่า 1 แผ่นในชุดประกอบ ประกอบด้วยสลักเกลียวกลางที่จัดวางใบและคลิปยึดให้ตรงกันเพื่อป้องกันไม่ให้ใบแต่ละแผ่นบิดหรือเลื่อน
2. สปริงแผ่นเดี่ยว – ประกอบด้วยแผ่นหลักหนึ่งแผ่น โดยที่ความกว้างและความหนาของวัสดุคงที่ อัตราสปริงจะเบากว่าสปริงแผ่นแบบอื่นๆ และโดยปกติแล้วต้องใช้อุปกรณ์ควบคุมแรงบิดบวกและลบ รวมถึงต้องใช้สปริงขดเพื่อยึดตัวถังรถไว้ที่ระดับความสูงขณะขับขี่
3. พาราโบลาแบบใบเดี่ยว – ประกอบด้วยใบหลักใบเดียวที่มีความหนาแบบเรียวลง รูปแบบนี้เพียงพอสำหรับการควบคุมแรงบิดและแรงหน่วงของเพลา ในขณะที่ยังคงรักษาระดับความสูงของรถไว้ได้ ข้อดีของรูปแบบนี้คือสปริงมีน้ำหนักเบากว่าแบบใบหลายใบ
ฟังก์ชั่นของแหนบรถยนต์:
1. ยึดตัวถังรถไว้ที่ระดับความสูงของรถ
2. ควบคุมอัตราการหมุนของตัวถัง
3. ควบคุมการพันท้ายรถ
4. ควบคุมการหน่วงของเพลา
5. ควบคุมแรงด้านข้าง เช่น แรงกดด้านข้าง แรงแพน หรืออัตราการกัดด้านข้าง
6. ควบคุมแรงหน่วงของเบรก
7. กำหนดความยาวฐานล้อระหว่างการเร่งความเร็วและการชะลอความเร็ว
อ้างอิง
จัดหาสปริงใบหลายประเภท ซึ่งได้แก่ สปริงใบหลายใบแบบธรรมดา สปริงใบพาราโบลา สปริงลม และสปริงดึง
ในแง่ของประเภทยานพาหนะ ได้แก่ สปริงใบสำหรับรถพ่วงกึ่งบรรทุกงานหนัก สปริงใบสำหรับรถบรรทุก สปริงใบสำหรับรถพ่วงงานเบา รถโดยสาร และสปริงใบสำหรับการเกษตร
การผลิต
การบรรจุและการจัดส่ง
อุปกรณ์ควบคุมคุณภาพ
ข้อได้เปรียบของเรา
ด้านคุณภาพ:
ความหนาไม่เกิน 20 มม. เราใช้วัสดุ SUP9
ความหนาตั้งแต่ 20-30 มม. เราใช้วัสดุ 50CRVA
ความหนามากกว่า 30 มม. เราใช้วัสดุ 51CRV4
ความหนามากกว่า 50 มม. เราเลือกใช้ 52CrMoV4 เป็นวัตถุดิบ
เราควบคุมอุณหภูมิเหล็กอย่างเข้มงวดที่ประมาณ 800 องศา
เราแกว่งสปริงในน้ำมันดับเป็นเวลา 10 วินาทีตามความหนาของสปริง
แต่ละชุดสปริงประกอบเข้าด้วยกันภายใต้แรงกด
การทดสอบความล้าสามารถเข้าถึงได้มากกว่า 150,000 รอบ
แต่ละรายการใช้สีอิเล็กโทรโฟเรติก
การทดสอบสเปรย์เกลือถึง 500 ชั่วโมง
ด้านเทคนิค
1、วัสดุคุณภาพสูง: โรงงานของเราใช้วัสดุเหล็กพิเศษเพื่อให้แน่ใจถึงความทนทานและความยืดหยุ่นของสปริงใบของลูกค้า
2. กระบวนการผลิตขั้นสูง: การใช้เครื่องจักรและเทคนิคอันล้ำสมัยช่วยให้สามารถขึ้นรูปและขึ้นรูปสปริงใบได้อย่างแม่นยำ
3、ความสามารถในการปรับแต่ง: โรงงานของเรามีความสามารถในการปรับแต่งสปริงใบตามความต้องการเฉพาะ เช่น ความสามารถในการรับน้ำหนักและขนาด
4. มาตรการควบคุมคุณภาพ: โปรโตคอลการทดสอบและการตรวจสอบที่เข้มงวดช่วยให้แน่ใจว่าสปริงแผ่นแต่ละอันตรงตามมาตรฐานอุตสาหกรรมในด้านประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือ
5. ความเชี่ยวชาญด้านวิศวกรรม: โรงงานของเรามีทีมวิศวกรที่มีทักษะที่สามารถออกแบบและเพิ่มประสิทธิภาพสปริงใบสำหรับการใช้งานต่างๆ
ด้านการบริการ
1. ทีมงานที่ยอดเยี่ยมและมีประสบการณ์มากมาย
2. คิดจากมุมมองของลูกค้า จัดการกับความต้องการของทั้งสองฝ่ายอย่างเป็นระบบและเป็นมืออาชีพ และสื่อสารในลักษณะที่ลูกค้าเข้าใจได้
3、เวลาทำการ 24 ชั่วโมงทุกวันทำให้มั่นใจได้ว่าบริการของเราเป็นระบบ เป็นมืออาชีพ ทันเวลาและมีประสิทธิภาพ
