ข่าวผลิตภัณฑ์
-
คำแนะนำกระบวนการผลิตของแหนบ - การเจาะรูเพื่อยึดตัวเว้นระยะกันชน (ตอนที่ 4)
คำแนะนำกระบวนการผลิตของแหนบ - การเจาะรูเพื่อยึดตัวเว้นระยะกันชน (ตอนที่ 4) 1. คำจำกัดความ: การใช้อุปกรณ์เจาะและอุปกรณ์จับยึดเครื่องมือเพื่อเจาะรูที่ตำแหน่งที่กำหนดเพื่อยึดแผ่นป้องกันเสียงแหลม / ตัวเว้นระยะกันชนที่ปลายทั้งสองด้านของเหล็กสปริง บาร์แบน.โดยทั่วไป,...อ่านเพิ่มเติม -
คำแนะนำกระบวนการผลิตของแหนบ-เรียว (เรียวยาวและเรียวสั้น) (ตอนที่ 3)
คำแนะนำกระบวนการผลิตของแหนบ - การเรียว (การเรียวยาวและการเรียวสั้น) (ตอนที่ 3) 1. คำจำกัดความ: กระบวนการเรียว/การกลิ้ง: การใช้เครื่องรีดเพื่อเรียวแท่งสปริงแบนที่มีความหนาเท่ากันลงในแท่งที่มีความหนาต่างกันโดยทั่วไปมีกระบวนการเรียวสองกระบวนการ: การยืดยาว...อ่านเพิ่มเติม -
คำแนะนำกระบวนการผลิตแหนบ - การเจาะรู (เจาะ) (ตอนที่ 2)
1. คำจำกัดความ: 1.1.การเจาะรู การเจาะรู: ใช้อุปกรณ์เจาะและอุปกรณ์จับยึดเครื่องมือเพื่อเจาะรูบนตำแหน่งที่ต้องการของแท่งแบนเหล็กสปริงโดยทั่วไปมีสองวิธี: การเจาะเย็นและการเจาะร้อน1.2.การเจาะรู การเจาะรู : ใช้เครื่องเจาะและ ...อ่านเพิ่มเติม -
คำแนะนำกระบวนการผลิตสำหรับการตัดและยืดแหนบ (ตอนที่ 1)
1. คำจำกัดความ: 1.1.การตัด: ตัดเหล็กเส้นสปริงแบนตามความยาวที่ต้องการตามความต้องการของกระบวนการ1.2.การยืดผมให้ตรง: ปรับการดัดด้านข้างและการดัดแบบแบนของแถบแบนที่ตัดเพื่อให้แน่ใจว่าความโค้งของด้านข้างและระนาบตรงตามความต้องการในการผลิตอ่านเพิ่มเติม -
ผลของการเพิ่มหรือลดจำนวนใบของแหนบต่อความแข็งและอายุการใช้งานของชุดแหนบ
แหนบเป็นองค์ประกอบยืดหยุ่นที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในระบบกันสะเทือนของรถยนต์เป็นคานยืดหยุ่นที่มีความแข็งแรงเท่ากันโดยประมาณ ประกอบด้วยสปริงโลหะผสมหลายใบที่มีความกว้างเท่ากันและมีความยาวไม่เท่ากันรับแรงในแนวดิ่งที่เกิดจากน้ำหนักและน้ำหนักบรรทุกของยานพาหนะและการเล่น...อ่านเพิ่มเติม -
การจำแนกประเภทของแหนบ
แหนบเป็นองค์ประกอบยืดหยุ่นที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในระบบกันสะเทือนของรถยนต์เป็นคานเหล็กที่มีกำลังเท่ากันโดยประมาณ ประกอบด้วยแผ่นสปริงอัลลอยด์หลายแผ่นที่มีความกว้างเท่ากันและมีความยาวไม่เท่ากันแหนบมีหลายประเภทซึ่งสามารถจำแนกตามประเภทได้ดังต่อไปนี้อ่านเพิ่มเติม -
OEM กับอะไหล่หลังการขาย: การเลือกขนาดที่เหมาะสมสำหรับรถของคุณ
ชิ้นส่วน OEM (ผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม) ข้อดี: รับประกันความเข้ากันได้: ชิ้นส่วน OEM ผลิตโดยบริษัทเดียวกับที่ผลิตรถของคุณช่วยให้มั่นใจได้ถึงความพอดี ความเข้ากันได้ และฟังก์ชันที่แม่นยำ เนื่องจากโดยพื้นฐานแล้วส่วนประกอบเหล่านั้นเหมือนกันกับส่วนประกอบดั้งเดิมคุณภาพที่สม่ำเสมอ: มีเอกภาพ...อ่านเพิ่มเติม -
แหนบทำมาจากอะไร?วัสดุและการผลิต
แหนบทำมาจากอะไร?วัสดุทั่วไปที่ใช้ในโลหะผสมเหล็กของแหนบสปริง เหล็กกล้าเป็นวัสดุที่ใช้บ่อยที่สุด โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานหนัก เช่น รถบรรทุก รถประจำทาง รถพ่วง และยานพาหนะที่ใช้รางรถไฟเหล็กมีความต้านทานแรงดึงและความทนทานสูง ซึ่งช่วยให้ทนทานต่อแรงดึงสูง...อ่านเพิ่มเติม -
วิธีการเลือกแหนบรถบรรทุกหนักที่เหมาะสม
คำแนะนำทีละขั้นตอนในการเลือกแหนบรถบรรทุกสำหรับงานหนัก การประเมินความต้องการของยานพาหนะ ขั้นตอนแรกคือการประเมินความต้องการของยานพาหนะของคุณคุณควรทราบข้อกำหนดและความต้องการของรถบรรทุกของคุณ เช่น ยี่ห้อ รุ่น และปีของรถบรรทุกของคุณ อัตราน้ำหนักรวมของยานพาหนะ (GVWR)...อ่านเพิ่มเติม -
พาราโบลาสปริงคืออะไร?
ก่อนที่เราจะดูรายละเอียดเกี่ยวกับพาราโบลาสปริง เราจะมาเจาะลึกว่าทำไมถึงใช้แหนบสิ่งเหล่านี้มีบทบาทอย่างมากต่อระบบกันสะเทือนของรถของคุณ ซึ่งส่วนใหญ่สร้างจากชั้นเหล็กและมีแนวโน้มที่จะมีขนาดแตกต่างกัน สปริงส่วนใหญ่จะถูกปรับแต่งให้เป็นรูปทรงวงรีที่ช่วยให้สามารถ...อ่านเพิ่มเติม -
อธิบาย U Bolts
ยูโบลต์มีบทบาทสำคัญและเป็นปัจจัยหลักในการทำให้แน่ใจว่าระบบกันสะเทือนแบบแหนบของคุณทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบ น่าแปลกใจที่สิ่งเหล่านี้เป็นหนึ่งในปัจจัยหลักที่มองข้ามไปเมื่อมองข้ามรถของคุณหากคุณกำลังพยายามกำหนดเส้นแบ่งระหว่างการขับขี่ที่ราบรื่นหรือทางขรุขระ อาจเป็นไปได้ว่า ...อ่านเพิ่มเติม -
บูชช่วงล่างคืออะไร?
คุณอาจสงสัยว่าบูชกันสะเทือนคืออะไร นี่คือทั้งหมดที่คุณต้องรู้ระบบกันสะเทือนของรถของคุณประกอบด้วยส่วนประกอบหลายอย่าง: บูชคือแผ่นยางที่ติดอยู่กับระบบกันสะเทือนของคุณคุณอาจเคยได้ยินพวกเขาเรียกว่ายางบูชติดอยู่กับระบบกันสะเทือนของคุณเพื่อให้...อ่านเพิ่มเติม
