พาราโบลาสปริงคืออะไร?

ก่อนที่เราจะดูรายละเอียดเกี่ยวกับพาราโบลาสปริง เราจะมาเจาะลึกว่าทำไมถึงใช้แหนบสิ่งเหล่านี้มีบทบาทอย่างมากต่อระบบกันสะเทือนของรถของคุณ ซึ่งส่วนใหญ่สร้างจากชั้นเหล็กและมีแนวโน้มที่จะมีขนาดแตกต่างกันไป สปริงส่วนใหญ่จะถูกปรับแต่งให้เป็นรูปทรงวงรีที่ให้ความยืดหยุ่นเมื่อมีแรงกดดันเกิดขึ้น
สิ่งนี้อาจเป็นเรื่องที่น่าประหลาดใจ แต่แหนบมีมาตั้งแต่ศตวรรษที่ 5 (ในยุคกลาง) และมักเรียกกันว่าสปริงเคลือบในปัจจุบันนี้แหนบมักพบในรถยนต์ขนาดใหญ่ โดยเฉพาะรถบรรทุกและรถตู้ที่ใช้บรรทุกสินค้าหนัก

เรามาสรุปกันว่าจุดประสงค์หลักคืออะไร:
อันดับหนึ่ง – มอบประสบการณ์การขับขี่ที่ดีขึ้นในทุกด้าน ดูดซับแรงกระแทกและแรงกระแทก
ข้อสอง – การบำรุงรักษาคือการจัดตำแหน่งยางรถของคุณบนท้องถนน และส่งผลต่อระดับความสูงในการขับขี่ของรถ
แหนบกับพาราโบลาสปริง
มาดูแหนบแบบมาตรฐานซึ่งโดยปกติจะประกอบขึ้นจากใบไม้ที่แตกต่างกันจำนวนหนึ่ง โดยแต่ละชั้นจะถูกสร้างขึ้นให้ใหญ่กว่าใบด้านล่าง ความยาวอาจแตกต่างกันแต่จะมีความหนาเท่ากันตลอดดังนั้นยิ่งโหลดมากเท่าไร คุณก็ยิ่งต้องการใบที่หนาและมากขึ้นเท่านั้น

ในตอนนี้สำหรับสปริงพาราโบลา สปริงเหล่านี้จะประกอบขึ้นจากใบไม้ที่น้อยลง จากนั้นปลายจะเรียวลง โดยปกติจะเป็นกึ่งวงรี (คล้ายส่วนโค้ง) ซึ่งหมายความว่าได้รับการออกแบบให้สปริงตรงกลางและปลายสปริงสัมผัสกัน ป้องกันการเสียดสีด้านในของใบไม้ด้านใน .เนื่องจากใบถูกเรียวลงที่ปลายแต่ละด้าน น้ำหนักจึงกระจายเท่าๆ กัน ส่งผลให้ประสบการณ์การขับขี่นุ่มนวลสม่ำเสมอยิ่งขึ้น

ประโยชน์ของพาราโบลาสปริง
ประโยชน์หลักของสปริงพาราโบลาคือประกอบด้วยเหล็กน้อยกว่า ส่งผลให้น้ำหนักของรถลดลงได้มากยังช่วยลดการเสียดสีของใบด้านในหากใบไม่สัมผัสกันสุดท้ายแต่ไม่ท้ายสุดการใช้แหนบแบบพาราโบลาจะมอบประสบการณ์การขับขี่ที่นุ่มนวลยิ่งขึ้นในที่สุด

คุณควรจำไว้ว่าสปริงพาราโบลาทั้งหมดมีความแตกต่างกัน อาจมีจำนวนชั้นที่ประกอบด้วยสปริงต่างกัน มีจำนวนหรือใบไม้ต่างกัน และบางอันมีความยืดหยุ่นน้อยกว่าสปริงตัวอื่น
ต่อไปนี้เป็นของบริษัทของเราสินค้ายอดนิยม-

บริษัท CARHOME มีประสบการณ์มากมายในการส่งออกแหนบบริษัทของเราผลิตแหนบรถยนต์เชิงพาณิชย์ของยี่ห้อต่างๆ เช่น Toyota, Isuzu, Benz, Scania ฯลฯ รวมถึงแหนบพาราโบลารุ่นต่างๆหากคุณต้องการเปลี่ยนแหนบ คุณสามารถติดต่อเราได้เราหรือคลิกที่นี่