บทนำเกี่ยวกับวัสดุต่างๆ สำหรับพุ่มไม้สปริงใบ

พุ่มไม้ใบหรือที่รู้จักกันในชื่อบูชแบบ Shackle หรือบูชแบบ Suspension เป็นส่วนประกอบที่ใช้ในระบบช่วงล่างแบบแหนบ เพื่อรองรับ ลดแรงเสียดทาน และดูดซับแรงสั่นสะเทือน บูชเหล่านี้มีบทบาทสำคัญในการทำให้สปริงแหนบเคลื่อนที่ได้อย่างราบรื่นและควบคุมได้ วัสดุที่นิยมใช้ทำบูชแบบ Leaf Spring มีดังนี้
บูชสปริงแผ่นโลหะสองชนิด: ผลิตจากโลหะสองชนิดที่แตกต่างกัน โดยทั่วไปคือเหล็กและทองแดง ชั้นเหล็กให้การรองรับและความทนทานที่แข็งแกร่ง ในขณะที่ชั้นทองแดงมีคุณสมบัติในการหล่อลื่นที่ดี
บูชไบเมทัลลิกแบบสปริงใบถูกออกแบบมาเพื่อลดแรงเสียดทานระหว่างบูชและสปริงใบ พร้อมทั้งให้การรองรับที่ดี โครงสร้างไบเมทัลลิกนี้ช่วยให้บูชสามารถทนต่อแรงดันสูงและน้ำหนักบรรทุกหนัก ทนทานต่อการสึกหรอและความล้า ขณะเดียวกัน คุณสมบัติการหล่อลื่นของชั้นทองแดงยังช่วยลดแรงเสียดทานระหว่างบูชและสปริงใบ ซึ่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของระบบช่วงล่างทั้งหมด

บูชยางยางเป็นวัสดุที่นิยมนำมาใช้ทำบูชสปริงแผ่นเนื่องจากมีคุณสมบัติในการรองรับแรงกระแทกที่ดีเยี่ยม บูชยางช่วยลดแรงสั่นสะเทือนและดูดซับแรงกระแทกได้ดี ช่วยให้ขับขี่ได้อย่างสบายและมั่นคง นอกจากนี้ ยางยังมีความยืดหยุ่น ช่วยให้สปริงแผ่นสามารถเคลื่อนไหวและปรับตำแหน่งได้เล็กน้อย

บูชโพลียูรีเทน:บูชโพลียูรีเทนขึ้นชื่อในเรื่องความทนทานและความต้านทานต่อน้ำมัน สารเคมี และสภาพแวดล้อมต่างๆ บูชโพลียูรีเทนให้ความแข็งแรงและเสถียรภาพที่เหนือกว่าแก่สปริงแผ่น ลดการสึกหรอและเพิ่มประสิทธิภาพการทำงาน บูชโพลียูรีเทนมีความสามารถในการรับน้ำหนักที่ดีกว่าเมื่อเทียบกับยาง จึงเหมาะสำหรับการใช้งานหนัก

บูชบรอนซ์: บางครั้งบูชบรอนซ์ถูกนำมาใช้ในระบบช่วงล่างแบบแหนบ เนื่องจากมีความสามารถในการรับน้ำหนักและความทนทานต่อการสึกหรอสูง บูชบรอนซ์มักใช้กับรถที่ใช้งานหนักหรือรถออฟโรด ซึ่งระบบช่วงล่างต้องรับน้ำหนักและสภาวะการใช้งานที่รุนแรง

บูชไนลอน:บูชไนลอนมีแรงเสียดทานต่ำและทนทานต่อการสึกหรอได้อย่างดีเยี่ยม ช่วยให้สปริงแผ่นเคลื่อนที่ได้อย่างราบรื่น ลดเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือน นอกจากนี้ บูชไนลอนยังมีความคงตัวของขนาดที่ดีและสามารถทนต่ออุณหภูมิสูง จึงเหมาะสำหรับการใช้งานที่ต้องการความแม่นยำสูง

การเลือกวัสดุบุชสปริงแผ่นขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย รวมถึงข้อกำหนดเฉพาะของระบบช่วงล่าง วัตถุประสงค์การใช้งาน และคุณลักษณะด้านสมรรถนะที่ต้องการ โดยทั่วไปบุชยางจะพบได้ในรถยนต์มาตรฐานเนื่องจากความคุ้มค่าและความสะดวกสบาย บุชโพลียูรีเทนและบรอนซ์เป็นที่นิยมสำหรับงานหนัก ซึ่งต้องการความแข็งแรงและความสามารถในการรับน้ำหนักที่เพิ่มขึ้น บุชไนลอนจะใช้ในสถานการณ์ที่ต้องการแรงเสียดทานต่ำและความต้านทานการสึกหรอ

การเลือกวัสดุที่เหมาะสมสำหรับบูชสปริงแผ่นเป็นสิ่งสำคัญ เพื่อให้มั่นใจถึงการทำงานที่เหมาะสมและอายุการใช้งานที่ยาวนานของระบบช่วงล่าง ผู้ผลิตจะพิจารณาปัจจัยต่างๆ เช่น ความสามารถในการรับน้ำหนัก การควบคุม NVH (เสียง การสั่นสะเทือน และความกระด้าง) ความทนทาน และความทนทานต่อสภาพแวดล้อมที่หลากหลาย

โดยสรุป บูชแหนบมีให้เลือกใช้หลากหลายวัสดุ ได้แก่ ยาง โพลียูรีเทน ทองสัมฤทธิ์ และไนลอน วัสดุแต่ละชนิดมีข้อดีเฉพาะตัว เช่น คุณสมบัติการดูดซับแรงกระแทก ความทนทาน ความสามารถในการรับน้ำหนัก และความทนทานต่อการสึกหรอ การเลือกใช้วัสดุขึ้นอยู่กับข้อกำหนดและเงื่อนไขเฉพาะของระบบช่วงล่างแหนบ