ภาพรวมตลาดแหนบยานยนต์

แหนบเป็นสปริงกันสะเทือนที่ประกอบด้วยใบไม้ที่มักใช้ในรถยนต์ที่มีล้อเป็นแขนกึ่งวงรีที่ทำจากใบไม้ตั้งแต่หนึ่งใบขึ้นไป ซึ่งเป็นแถบเหล็กหรือวัสดุอื่นๆ ที่โค้งงอภายใต้ความกดดัน แต่กลับคืนรูปเดิมเมื่อไม่ได้ใช้งานแหนบเป็นหนึ่งในส่วนประกอบระบบกันสะเทือนที่เก่าแก่ที่สุด และยังคงใช้ในรถยนต์ส่วนใหญ่สปริงอีกประเภทหนึ่งคือคอยล์สปริงซึ่งใช้กันอย่างแพร่หลายในรถยนต์นั่งส่วนบุคคล

เมื่อเวลาผ่านไป อุตสาหกรรมยานยนต์ได้เห็นการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญในด้านเทคโนโลยีแหนบ วัสดุ สไตล์ และการออกแบบระบบกันสะเทือนแบบแหนบมีหลายประเภทโดยมีจุดยึด รูปแบบ และขนาดที่แตกต่างกันซึ่งสามารถเข้าถึงได้ทั่วโลกในขณะเดียวกัน มีการวิจัยและพัฒนาจำนวนมากเพื่อค้นหาทางเลือกที่เบากว่าสำหรับเหล็กกล้าหนัก

ตลาดแหนบรถยนต์จะขยายตัวอย่างต่อเนื่องในอีกไม่กี่ปีข้างหน้าตัวเลขการบริโภคที่แข็งแกร่งสามารถเห็นได้ในตลาดทั่วโลกซึ่งคาดว่าจะขยายตัวทุกปีบริษัทระดับ Tier-1 มีอำนาจเหนือกว่าในตลาดทั่วโลกที่มีการแยกส่วนสูงสำหรับระบบแหนบของยานยนต์

ตัวขับเคลื่อนตลาด:

ในปี 2020 การแพร่ระบาดของโควิด-19 ส่งผลกระทบต่อองค์กรต่างๆ ในระดับโลกเนื่องจากการล็อกดาวน์ในช่วงแรกและการปิดโรงงาน ซึ่งทำให้ยอดขายรถยนต์ลดลง จึงส่งผลกระทบทั้งต่อตลาดอย่างไรก็ตาม เมื่อมีการผ่อนคลายข้อจำกัดอันเนื่องมาจากการระบาดใหญ่ รถยนต์ในตลาดแหนบรถยนต์ทั่วโลกก็มีการพัฒนาอย่างมากยอดขายรถยนต์เริ่มเพิ่มขึ้นตามสถานการณ์เริ่มดีขึ้นตัวอย่างเช่น จำนวนรถบรรทุกจดทะเบียนในสหรัฐอเมริกาเพิ่มขึ้นจาก 12.1 ล้านคันในปี 2562 เป็น 10.9 ล้านคันในปี 2563 อย่างไรก็ตาม ประเทศขายได้ 11.5 ล้านคันในปี 2564 เพิ่มขึ้น 5.2 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า

การเติบโตในระยะยาวในตลาดแหนบรถยนต์สำหรับรถยนต์เพื่อการพาณิชย์และความต้องการของผู้บริโภคที่เพิ่มขึ้นสำหรับรถยนต์ที่สะดวกสบาย คาดว่าจะผลักดันความต้องการแหนบรถยนต์ให้สูงขึ้นนอกจากนี้ เนื่องจากตลาดอีคอมเมิร์ซทั่วโลกยังคงเติบโตอย่างต่อเนื่อง ความต้องการรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็กจึงมีแนวโน้มเพิ่มขึ้นเพื่อตอบสนองความต้องการของผู้ผลิตรถยนต์ ซึ่งจะส่งผลให้ความต้องการแหนบของยานยนต์ทั่วโลกเพิ่มขึ้นความนิยมของรถกระบะสำหรับการใช้งานส่วนตัวก็เพิ่มขึ้นในสหรัฐอเมริกาเช่นกัน ซึ่งทำให้ความต้องการแหนบเพิ่มมากขึ้น

เอเชียแปซิฟิกจะนำเสนอโอกาสอันน่าดึงดูดมากมายแก่ผู้ผลิตแหนบรถยนต์ระดับโลก เนื่องจากจีนมีการผลิตและการบริโภครถยนต์เชิงพาณิชย์ในระดับสูง รวมถึงการมีอยู่อย่างแข็งแกร่งของประเทศเศรษฐกิจที่กำลังเติบโต เช่น จีน อินเดีย ญี่ปุ่น และเกาหลีใต้ซัพพลายเออร์ส่วนใหญ่ในภูมิภาคพยายามที่จะผลิตโซลูชันน้ำหนักเบาโดยใช้วัสดุที่เหนือกว่า เนื่องจากช่วยให้พวกเขาปฏิบัติตามมาตรฐานที่ตั้งไว้นอกจากนี้ เนื่องจากมีน้ำหนักเบาและมีความทนทานสูง แหนบคอมโพสิตจึงเข้ามาแทนที่แหนบทั่วไปอย่างต่อเนื่อง
ข้อจำกัดของตลาด:

เมื่อเวลาผ่านไป แหนบของรถยนต์มีโครงสร้างเสื่อมสภาพและร่วงหล่นน้ำหนักข้ามของรถอาจเปลี่ยนไปเมื่อส่วนย้อยไม่สม่ำเสมอ ซึ่งอาจทำให้การควบคุมแย่ลงบ้างมุมของเพลากับที่ยึดอาจได้รับผลกระทบจากสิ่งนี้ด้วยลมขึ้นและการสั่นสะเทือนสามารถเกิดขึ้นได้โดยการเร่งความเร็วและแรงบิดในการเบรกสิ่งนี้สามารถจำกัดการขยายตลาดในช่วงระยะเวลาที่คาดการณ์ไว้

การแบ่งส่วนตลาดแหนบยานยนต์

ตามประเภท

แหนบรถยนต์อาจเป็นแบบกึ่งวงรี ทรงรี พาราโบลา หรือรูปแบบอื่นแหนบรถยนต์แบบกึ่งวงรีสามารถขยายตัวได้ในอัตราสูงสุดในช่วงระยะเวลาการตรวจสอบ ในขณะที่แบบพาราโบลาคาดว่าจะเป็นที่ต้องการสูงสุด

ตามวัสดุ

วัสดุโลหะและวัสดุคอมโพสิตถูกนำมาใช้เพื่อสร้างแหนบเมื่อคำนึงถึงทั้งปริมาณและมูลค่า โลหะอาจกลายเป็นภาคส่วนอันดับต้นๆ ของตลาด

ตามช่องทางการขาย

ตลาดหลังการขายและ OEM เป็นสองกลุ่มหลัก ขึ้นอยู่กับช่องทางการขายในด้านปริมาณและมูลค่า คาดว่าภาค OEM จะมีการเติบโตมากที่สุดในตลาดโลก

ตามประเภทยานพาหนะ

ยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็ก รถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดใหญ่ และรถยนต์นั่งเป็นประเภทยานพาหนะที่มักติดตั้งเทคโนโลยีแหนบภายในกรอบเวลาที่คาดการณ์ไว้ หมวดหมู่รถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็กคาดว่าจะเป็นผู้นำ

ข้อมูลเชิงลึกระดับภูมิภาคของตลาดแหนบรถยนต์

อุตสาหกรรมอีคอมเมิร์ซในเอเชียแปซิฟิกกำลังเจริญรุ่งเรือง ส่งผลให้อุตสาหกรรมการขนส่งมีขนาดใหญ่ขึ้นเนื่องจากอุตสาหกรรมการผลิตรถยนต์ของจีนและอินเดียกำลังขยายตัว ภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกจึงคาดว่าจะมีการขยายตัวอย่างมากในตลาดโลกเนื่องจากการผลิต MHCV (รถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดกลางและขนาดใหญ่) ที่เพิ่มขึ้นในประเทศที่กำลังเติบโตของเอเชีย และการมีอยู่ของผู้ผลิตรถยนต์เชิงพาณิชย์ เช่น Tata Motors และ Toyota Motorsภูมิภาคที่แหนบมีแนวโน้มที่จะนำเสนอมากที่สุดในอนาคตอันใกล้นี้คือเอเชียแปซิฟิก

บริษัทหลายแห่งในภูมิภาคนี้มุ่งเน้นไปที่การผลิตแหนบคอมโพสิตสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็ก (LCV) เนื่องจากสามารถลดความรุนแรง เสียง และการสั่นสะเทือนได้นอกจากนี้ เมื่อเปรียบเทียบกับแหนบเหล็กหลายเกรดแล้ว แหนบคอมโพสิตมีน้ำหนักน้อยกว่า 40% มีความเข้มข้นของความเค้นลดลง 76.39 เปอร์เซ็นต์ และทำให้เสียรูปน้อยลง 50%

อเมริกาเหนือไม่ได้ล้าหลังมากนักในแง่ของการขยายตัว และมีแนวโน้มที่จะก้าวไปข้างหน้าอย่างมากในตลาดทั่วโลกความต้องการรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็กซึ่งกำลังเฟื่องฟูในภาคการขนส่ง เป็นหนึ่งในปัจจัยขับเคลื่อนหลักของการเติบโตของตลาดแหนบรถยนต์ในภูมิภาคฝ่ายบริหารระดับภูมิภาคยังกำหนดมาตรฐานการประหยัดเชื้อเพลิงที่เข้มงวดโดยมีจุดประสงค์เพื่อลดผลกระทบด้านลบจากภาวะโลกร้อนเนื่องจากช่วยให้สามารถรักษามาตรฐานที่กล่าวมาข้างต้นได้ ซัพพลายเออร์ที่มีชื่อเสียงจำนวนมากในพื้นที่จึงนิยมใช้วัสดุที่ล้ำสมัยเพื่อสร้างผลิตภัณฑ์ที่มีน้ำหนักเบานอกจากนี้ เนื่องจากมีน้ำหนักเบาและความทนทานที่โดดเด่น แหนบคอมโพสิตจึงได้รับความนิยมมากขึ้นเรื่อยๆ และกำลังเข้ามาแทนที่แหนบเหล็กแบบเดิมๆ อย่างต่อเนื่อง