ยินดีต้อนรับสู่ CARHOME
สปริงแผ่นเพลา HJ ของ BPW Bogie Suspension
รายละเอียด
สปริงแผ่น Bogie เหมาะสำหรับรถพ่วงพิเศษและรถพ่วงหนัก ติดตั้งได้กับเพลา BPW, FUWA, HJ, L1
1. ความจุ: 24,000 ถึง 32,000 กิโลกรัม
2. จำนวนสินค้าทั้งหมด 19 ชิ้น ขนาดวัตถุดิบคือ 90*14 สำหรับใบที่ 1, 2 และ 3 ใบที่ 4, 5, 11 ถึง 14 คือ 90*18 ชิ้นอื่นๆ คือ 90*16
3.วัตถุดิบเป็น SUP9
4. ส่วนโค้งอิสระคือ 96±5 มม. ความยาวการพัฒนาคือ 1036 รูตรงกลางคือ 18.5
5. การทาสีใช้เทคนิคอิเล็กโทรโฟเรติก
6. เรายังสามารถผลิตตามแบบของลูกค้าเพื่อออกแบบได้
ระบบช่วงล่างโบกี้ในรถบรรทุกคืออะไร?
ระบบกันสะเทือนโบกี้รถบรรทุก หมายถึง ระบบกันสะเทือนที่ใช้กันทั่วไปในยานพาหนะหนัก เช่น รถบรรทุกและรถพ่วง
ประกอบด้วยชุดเพลาตั้งแต่ 2 เพลาขึ้นไปที่เชื่อมต่อกับเฟรมหรือตัวถังโดยใช้ระบบสปริง โช้คอัพ และระบบเชื่อมโยง
วัตถุประสงค์หลักของระบบกันสะเทือนแบบโบกี้คือการกระจายน้ำหนักของรถและสินค้าอย่างเท่าเทียมกันบนเพลาต่างๆ เพื่อลดผลกระทบจากความไม่เรียบของถนนและทำให้ขับขี่ได้นุ่มนวลยิ่งขึ้น
ระบบกันสะเทือนโบกี้เป็นประโยชน์อย่างยิ่งสำหรับรถบรรทุกที่ต้องบรรทุกของหนักเป็นระยะทางไกล เนื่องจากช่วยปรับปรุงเสถียรภาพ การยึดเกาะ และการควบคุมโดยรวม
การกระจายน้ำหนักไปยังเพลาต่างๆ จะทำให้ระบบกันสะเทือนโบกี้ลดการสึกหรอของชิ้นส่วนแต่ละชิ้นลงได้ ส่งผลให้ลดต้นทุนการบำรุงรักษาและยืดอายุการใช้งานของรถได้
นอกจากนี้ ระบบกันสะเทือนโบกี้ได้รับการออกแบบมาให้ปรับให้เข้ากับภูมิประเทศและสภาพถนนที่แตกต่างกัน ทำให้เป็นตัวเลือกที่หลากหลายสำหรับรถบรรทุกที่ต้องใช้งานในสภาพแวดล้อมที่แตกต่างกัน
ระบบกันสะเทือนประเภทนี้มีรูปแบบต่างๆ มากมาย เช่น สปริงแผ่น สปริงถุงลม และสปริงขด ซึ่งแต่ละรูปแบบมีข้อดีที่แตกต่างกันในแง่ของความสามารถในการรับน้ำหนัก ความสะดวกสบายในการขับขี่ และความสามารถในการปรับได้
โดยรวมแล้ว ระบบกันสะเทือนโบกี้มีบทบาทสำคัญในการปรับปรุงประสิทธิภาพและความทนทานของรถบรรทุก ทำให้เป็นคุณสมบัติที่สำคัญสำหรับรถเพื่อการพาณิชย์ที่ต้องขนส่งสินค้าหนักอย่างปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ
แอปพลิเคชัน
ระบบกันสะเทือนแบบโบกี้จะลดขนาดขายึดด้านหน้าและด้านหลังของระบบกันสะเทือนแบบสปริงแผ่นทั่วไปให้เหลือเพียงขายึดเดียวที่เชื่อมต่อกับตัวถัง
จุดรับแรงจะกระจายกันที่เพลาหน้าและเพลาหลัง เมื่อเทียบกับระบบกันสะเทือนแบบแหนบทั่วไป ระบบกันสะเทือนแบบโบกี้สามารถบรรทุกน้ำหนักได้มากกว่า
ระบบกันสะเทือนแบบโบกี้ชนิดนี้ใช้ไม่มากนักในรถพ่วงทั่วไป แต่ใช้ในรถพ่วงและรถบรรทุกขนาดหนักเป็นหลัก
สปริงใบโบกี้ใช้สำหรับระบบกันสะเทือนโบกี้ มีสปริงใบสามประเภท:
1. สปริงแผ่น 12T (ขนาดหน้าตัด: 90×13, 90×16, 90×18, 18 แผ่น) สำหรับโบกี้ 24T;
2. สปริงแผ่น 14T (ขนาดหน้าตัด: 120×14, 120×16, 19 แผ่น) สำหรับโบกี้ 28T;
3. สปริงแผ่น 16T (ขนาดส่วน: 120×14, 120×18, 120×20, 17 แผ่น) สำหรับโบกี้ 32T
ความแตกต่างระหว่างเพลากับโบกี้คืออะไร?
เพลาและโบกี้เป็นส่วนประกอบของระบบกันสะเทือนและระบบส่งกำลังของรถยนต์ แต่มีจุดประสงค์การใช้งานที่แตกต่างกันและมีคุณลักษณะที่แตกต่างกัน
เพลาคือเพลากลางที่หมุนไปกับล้อและรับผิดชอบในการส่งกำลังของเครื่องยนต์ไปยังล้อ
ในรถยนต์ส่วนใหญ่ เพลาจะเป็นเพลาตรงเดี่ยวที่เชื่อมต่อล้อทั้งสองข้างของรถ เพลานี้มีบทบาทสำคัญในการรองรับน้ำหนักของรถและสัมภาระ รวมถึงให้แรงบิดที่จำเป็นในการขับเคลื่อนรถไปข้างหน้าหรือถอยหลัง
รถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าและล้อหลังมักมีเพลาล้ออยู่ และมักติดตั้งเฟืองท้ายเพื่อให้ล้อหมุนด้วยความเร็วต่างกันเมื่อเข้าโค้ง
โบกี้หมายถึงเพลาสองเพลาขึ้นไปที่เชื่อมต่อกับเฟรมหรือตัวถังโดยใช้ระบบสปริง โช้คอัพ และข้อต่อ
โบกี้แตกต่างจากเพลาเดี่ยว ตรงที่ได้รับการออกแบบมาเพื่อกระจายน้ำหนักของรถและน้ำหนักบรรทุกไปยังเพลาต่างๆ หลายเพลา จึงช่วยเพิ่มเสถียรภาพ ความสามารถในการรับน้ำหนัก และประสิทธิภาพโดยรวม
โดยทั่วไปโบกี้จะใช้กับยานพาหนะเพื่อการหนัก เช่น รถบรรทุก รถพ่วง และยานพาหนะเคลื่อนที่ ซึ่งความสามารถในการบรรทุกของหนักในระยะทางไกลถือเป็นสิ่งสำคัญ
ความแตกต่างที่สำคัญประการหนึ่งระหว่างเพลาและโบกี้คือบทบาทของแต่ละเพลาในการรองรับและกระจายน้ำหนัก
แม้ว่าเพลาจะใช้เพื่อส่งกำลังและรองรับน้ำหนักของล้อเดี่ยวหรือล้อคู่เป็นหลัก แต่โบกี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อกระจายน้ำหนักของรถและสินค้าบนเพลาหลายเพลา ซึ่งจะช่วยลดผลกระทบจากความไม่เรียบของถนนและให้การขับขี่ที่นุ่มนวลยิ่งขึ้น
นอกจากนี้ โบกี้ยังมักติดตั้งส่วนประกอบเพิ่มเติม เช่น ระบบกันสะเทือนและก้านสูบ เพื่อเพิ่มความสามารถในการรับน้ำหนักและประสิทธิภาพโดยรวมให้ดียิ่งขึ้น
โดยสรุป ความแตกต่างหลักระหว่างเพลาและโบกี้คือการออกแบบและการใช้งาน
เพลาเป็นเพลาเดี่ยวที่ส่งกำลังไปยังล้อ ในขณะที่โบกี้เป็นชุดเพลาหลายเพลาที่ทำงานร่วมกันเพื่อกระจายน้ำหนักและปรับปรุงประสิทธิภาพของรถบรรทุกหนัก
ส่วนประกอบทั้งสองส่วนนี้มีความสำคัญต่อการทำงานที่เหมาะสมของระบบกันสะเทือนและระบบส่งกำลังของรถยนต์ แต่มีวัตถุประสงค์การใช้งานที่แตกต่างกันและได้รับการออกแบบมาเพื่อตอบสนองความต้องการการใช้งานที่แตกต่างกัน
อ้างอิง
จัดหาสปริงใบหลายประเภท ซึ่งได้แก่ สปริงใบหลายใบแบบธรรมดา สปริงใบพาราโบลา สปริงลม และสปริงดึง
ในแง่ของประเภทยานพาหนะ ได้แก่ สปริงใบสำหรับรถพ่วงกึ่งบรรทุกงานหนัก สปริงใบสำหรับรถบรรทุก สปริงใบสำหรับรถพ่วงงานเบา รถโดยสาร และสปริงใบสำหรับการเกษตร
การผลิต
การบรรจุและการจัดส่ง
อุปกรณ์ควบคุมคุณภาพ
ข้อได้เปรียบของเรา
ด้านคุณภาพ:
ความหนาไม่เกิน 20 มม. เราใช้วัสดุ SUP9
ความหนาตั้งแต่ 20-30 มม. เราใช้วัสดุ 50CRVA
ความหนามากกว่า 30 มม. เราใช้วัสดุ 51CRV4
ความหนามากกว่า 50 มม. เราเลือกใช้ 52CrMoV4 เป็นวัตถุดิบ
เราควบคุมอุณหภูมิเหล็กอย่างเข้มงวดที่ประมาณ 800 องศา
เราแกว่งสปริงในน้ำมันดับเป็นเวลา 10 วินาทีตามความหนาของสปริง
แต่ละชุดสปริงประกอบเข้าด้วยกันภายใต้แรงกด
การทดสอบความล้าสามารถเข้าถึงได้มากกว่า 150,000 รอบ
แต่ละรายการใช้สีอิเล็กโทรโฟเรติก
การทดสอบสเปรย์เกลือถึง 500 ชั่วโมง
ด้านเทคนิค
1、ความคุ้มทุน: เนื่องจากกระบวนการออกแบบและการผลิตสปริงใบที่ค่อนข้างเรียบง่าย โรงงานของเราจึงสามารถมอบโซลูชันที่คุ้มทุนสำหรับการผลิตชิ้นส่วนช่วงล่างได้
2、ความทนทาน: สปริงใบเป็นที่รู้จักกันว่ามีความทนทานและความสามารถในการทนต่อน้ำหนักมากและสภาพถนนที่เลวร้าย ทำให้เป็นตัวเลือกที่เชื่อถือได้สำหรับยานพาหนะประเภทต่างๆ
3、ความอเนกประสงค์: สปริงใบได้รับการออกแบบและผลิตเพื่อให้พอดีกับรถประเภทต่างๆ รวมถึงรถบรรทุก รถพ่วง และรถออฟโรด ช่วยให้มีความอเนกประสงค์สำหรับการใช้งานที่หลากหลาย
4、ความสามารถในการรับน้ำหนัก: สปริงใบสามารถรองรับน้ำหนักได้มาก โรงงานของเราสามารถทำให้เหมาะกับยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์และอุปกรณ์อุตสาหกรรมที่ต้องการระบบกันสะเทือนที่แข็งแกร่ง
5. ง่ายต่อการบำรุงรักษา: ระบบกันสะเทือนแบบแหนบใบนั้นค่อนข้างง่ายต่อการบำรุงรักษาและซ่อมแซม ช่วยลดระยะเวลาหยุดทำงานและต้นทุนการบำรุงรักษาสำหรับเจ้าของและผู้ปฏิบัติงานรถ
ด้านการบริการ
1、ความเสถียร: สปริงใบช่วยให้มีเสถียรภาพและการควบคุมที่ยอดเยี่ยม โดยเฉพาะในยานพาหนะเพื่อการบรรทุกหนัก โรงงานของเราสามารถช่วยให้บรรลุลักษณะการควบคุมที่ปลอดภัยและคาดเดาได้มากขึ้น
2. อายุการใช้งานยาวนาน: หากได้รับการออกแบบและผลิตอย่างถูกต้อง สปริงใบจะสามารถให้อายุการใช้งานยาวนาน ดังนั้น โรงงานของเราจึงสามารถมอบความทนทานและความน่าเชื่อถือที่มากขึ้นให้กับยานพาหนะได้
3、การปรับแต่ง: โรงงานของเราสามารถปรับแต่งการออกแบบและข้อมูลจำเพาะของสปริงใบเพื่อให้ตรงตามข้อกำหนดเฉพาะของผู้ผลิตยานยนต์และการใช้งานที่แตกต่างกัน
4、ทนทานต่อการหย่อนคล้อย: เมื่อเปรียบเทียบกับระบบกันสะเทือนประเภทอื่น สปริงใบมีแนวโน้มหย่อนคล้อยน้อยลงตามกาลเวลา โรงงานของเราสามารถรักษาความสามารถในการรับน้ำหนักและประสิทธิภาพได้
5. ความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรด: สปริงใบเหมาะอย่างยิ่งสำหรับยานพาหนะออฟโรด โดยโรงงานของเราจัดเตรียมการเคลื่อนไหวและการรองรับที่จำเป็นสำหรับการเคลื่อนที่บนภูมิประเทศที่ไม่เรียบและสิ่งกีดขวาง
