● ความจุ: 24,000 ถึง 32,000 กก.
● จำนวนสินค้าทั้งหมด 17 ชิ้น ขนาดวัตถุดิบใบแรกและใบที่สองคือ 120*14 ใบที่สามและใบที่สี่คือ 120*20 ใบอื่นๆ คือ 120*18
● วัตถุดิบคือ SUP9
● ส่วนโค้งอิสระคือ 110±3 มม. ความยาวการพัฒนาคือ 1820 รูตรงกลางคือ 20.5
● การทาสีใช้เทคนิคอิเล็กโทรโฟเรติก
● เรายังสามารถผลิตตามแบบของลูกค้าเพื่อออกแบบได้
รหัสสินค้า | ระยะเวลาการพัฒนา | ฟรีอาร์ช | จำนวนใบ | ความหนาของใบ | ความกว้างของใบ |
(มม.) | (มม.) | (มม.) | (มม.) | (มม.) | |
24T | 1662 | 79 | 18 | 13/16/18 | 90 |
28T | 1820 | 110 | 19 | 14/16 | 120 |
32T | 1820 | 110 | 17 | 14/18/20 | 120 |
ระบบช่วงล่างแบบโบกี้ (Bogie suspension) คือการลดส่วนยึดด้านหน้าและด้านหลังของระบบช่วงล่างแบบแหนบทั่วไปให้เหลือเพียงส่วนยึดเดียวที่เชื่อมต่อกับตัวถังรถ จุดรับแรงจะอยู่ที่เพลาหน้าและเพลาหลังร่วมกัน เมื่อเทียบกับระบบช่วงล่างแบบแหนบทั่วไป ระบบช่วงล่างแบบโบกี้สามารถบรรทุกน้ำหนักได้มากกว่า ระบบช่วงล่างแบบโบกี้ประเภทนี้ไม่ค่อยนิยมใช้ในรถกึ่งพ่วงทั่วไป แต่ส่วนใหญ่นิยมใช้ในรถกึ่งพ่วงและรถบรรทุกขนาดใหญ่
1. สปริงแผ่น 12T (ขนาดหน้าตัด: 90×13, 90×16, 90×18, 18 แผ่น) สำหรับโบกี้ 24T;
2. สปริงแผ่น 14T (ขนาดหน้าตัด: 120×14, 120×16, 19 แผ่น) สำหรับโบกี้ 28T;
3. สปริงแผ่น 16T (ขนาดส่วน: 120×14, 120×18, 120×20, 17 แผ่น) สำหรับโบกี้ 32T
แหนบเป็นส่วนประกอบที่มีความยืดหยุ่นที่ใช้กันอย่างแพร่หลายที่สุดในระบบช่วงล่างรถยนต์ แหนบประกอบด้วยคานเหล็กที่มีความแข็งแรงใกล้เคียงกัน ประกอบด้วยแผ่นสปริงโลหะผสมหลายแผ่นที่มีความกว้างเท่ากันและความยาวไม่เท่ากัน หน้าที่หลักคือการถ่ายโอนแรงและโมเมนต์ทั้งหมดระหว่างล้อและโครงรถ บรรเทาแรงกระแทกที่เกิดจากพื้นผิวถนน และควบคุมทิศทางของรถ ทำให้รถขับขี่ได้ตามปกติ แหนบถูกนำไปใช้อย่างกว้างขวางในระบบช่วงล่างของรถบรรทุกขนาดใหญ่ รถบรรทุกขนาดเล็ก รถกระบะ รถยนต์ รถพ่วงโครงเหล็ก รถพ่วงพื้นต่ำ รถพ่วงพื้นเรียบ รถพ่วงถังน้ำมัน รถพ่วงตู้ รถพ่วงไม้ รถพ่วงคอห่าน รถเกษตรกรรม และอื่นๆ แหนบแบ่งออกเป็นประเภทต่างๆ ได้แก่ แหนบธรรมดา แหนบพาราโบลา ข้อต่อลมแบบ Z แหนบ TRA แหนบรถพ่วง สปริงรถพ่วงเบา สปริงรถพ่วงเรือ แหนบรถกระบะ สปริงรถพ่วงกึ่งพ่วง สปริงรถบรรทุก สปริงรถพ่วงเกษตรกรรม/รถเกษตรกรรม คานดึงสปริง สปริงรถบัส สปริงโบกี้/บูกี้ สปริงรถบรรทุกหนัก และอื่นๆ
จัดหาสปริงใบหลายประเภท ซึ่งได้แก่ สปริงใบหลายใบแบบธรรมดา สปริงใบพาราโบลา สปริงลม และสปริงดึง
ในแง่ของประเภทยานพาหนะ ได้แก่ สปริงใบสำหรับรถพ่วงกึ่งบรรทุกงานหนัก สปริงใบสำหรับรถบรรทุก สปริงใบสำหรับรถพ่วงงานเบา รถโดยสาร และสปริงใบสำหรับการเกษตร
ความหนาไม่เกิน 20 มม. เราใช้วัสดุ SUP9
ความหนาตั้งแต่ 20-30 มม. เราใช้วัสดุ 50CRVA
ความหนามากกว่า 30 มม. เราใช้วัสดุ 51CRV4
ความหนามากกว่า 50 มม. เราเลือกใช้ 52CrMoV4 เป็นวัตถุดิบ
เราควบคุมอุณหภูมิเหล็กอย่างเข้มงวดที่ประมาณ 800 องศา
เราแกว่งสปริงในน้ำมันดับเป็นเวลา 10 วินาทีตามความหนาของสปริง
แต่ละชุดสปริงประกอบเข้าด้วยกันภายใต้แรงกด
การทดสอบความล้าสามารถเข้าถึงได้มากกว่า 150,000 รอบ
แต่ละรายการใช้สีอิเล็กโทรโฟเรติก
การทดสอบสเปรย์เกลือถึง 500 ชั่วโมง
1、มาตรฐานทางเทคนิคของผลิตภัณฑ์:การนำ IATF16949 มาใช้
2、วิศวกรสปริงให้การสนับสนุนมากกว่า 10 ราย
3、วัตถุดิบจากโรงงานเหล็ก 3 อันดับแรก
4. ผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปที่ทดสอบโดยเครื่องทดสอบความแข็ง เครื่องคัดแยกความสูงของส่วนโค้ง และเครื่องทดสอบความล้า
5、กระบวนการตรวจสอบด้วยกล้องจุลทรรศน์โลหะ, เครื่องวัดสเปกโตรโฟโตมิเตอร์, เตาเผาคาร์บอน, เครื่องวิเคราะห์รวมคาร์บอนและกำมะถัน และเครื่องทดสอบความแข็ง
6、การประยุกต์ใช้อุปกรณ์ CNC อัตโนมัติ เช่น เตาเผาความร้อนและสายการชุบแข็ง เครื่องเรียว เครื่องตัดแผ่นโลหะ และการผลิตที่ใช้หุ่นยนต์ช่วย
7、เพิ่มประสิทธิภาพการผสมผสานผลิตภัณฑ์และลดต้นทุนการซื้อของลูกค้า
8、ให้การสนับสนุนด้านการออกแบบ เพื่อออกแบบสปริงแผ่นตามต้นทุนของลูกค้า
1、ทีมงานที่ยอดเยี่ยมและมีประสบการณ์มากมาย
2. คิดจากมุมมองของลูกค้า จัดการกับความต้องการของทั้งสองฝ่ายอย่างเป็นระบบและเป็นมืออาชีพ และสื่อสารในลักษณะที่ลูกค้าเข้าใจได้
3、เวลาทำการ 24 ชั่วโมงทุกวันทำให้มั่นใจได้ว่าบริการของเราเป็นระบบ เป็นมืออาชีพ ทันเวลาและมีประสิทธิภาพ