1. สินค้ามีทั้งหมด 8 ชิ้น ขนาดวัตถุดิบ 80*14 และ 80*17
2.วัตถุดิบเป็น SUP9
3. ส่วนโค้งอิสระคือ 165±6 มม. ความยาวการพัฒนาคือ 1600 รูตรงกลางคือ 16.5
4. การทาสีใช้เทคนิคอิเล็กโทรโฟเรติก
5. เรายังสามารถผลิตตามแบบของลูกค้าเพื่อออกแบบได้
ความแตกต่างระหว่างสปริงใบแบบเบาและแบบหนักอยู่ที่ปริมาณน้ำหนักที่สปริงใบแบบเหล่านี้สามารถรองรับได้
สปริงใบหนักตามชื่อก็บ่งบอกอยู่แล้วว่าได้รับการออกแบบมาให้รับน้ำหนักได้มากกว่าสปริงใบเบา
โดยทั่วไปแล้วมักพบในรถบรรทุกขนาดใหญ่ (HGV) เช่น รถบรรทุก ซึ่งหากมีอุปกรณ์ที่เหมาะสม จะสามารถรับน้ำหนักได้ถึง 44 ตัน
นอกจากนี้ สปริงใบอ่อนหรือแบบมาตรฐานมักจะติดตั้งบนรถ LCV (รถเพื่อการพาณิชย์ขนาดเบา) เช่น รถตู้ ซึ่งสามารถรับน้ำหนักได้ถึง 3.5 ตัน
ใช่แล้ว มีสปริงใบอยู่ 2 ประเภทหลักๆ คือ สปริงใบเดี่ยวและสปริงใบหลายใบ
สปริงใบเดี่ยวจะมีชั้นโลหะเดียวโดยไม่มีแผ่นโลหะเพิ่มเติม ในขณะที่สปริงใบหลายแผ่นจะมีแผ่นโลหะหลายแผ่นที่ยึดติดกันเพื่อสร้างซ้อนกัน
แม้ว่ารถทั้งสองรุ่นจะรองรับระบบกันสะเทือนของรถยนต์ แต่สปริงแบบหลายแผ่นได้รับความนิยมมากกว่าในรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ เนื่องจากมีความแข็งแรงและทนทานมากกว่า
การใช้ระบบกันสะเทือนแบบแหนบมีข้อดีหลายประการ ดังต่อไปนี้:
ความทนทาน– เนื่องจากการออกแบบแบบหลายชั้น สปริงใบจึงมีอายุการใช้งานยาวนานอย่างเหลือเชื่อ และสามารถรับน้ำหนักบรรทุกหนักได้เป็นระยะทางหลายแสนไมล์
ความอเนกประสงค์– สามารถปรับเปลี่ยนและออกแบบสปริงใบให้ตรงตามข้อกำหนดของผู้ผลิตสำหรับยานพาหนะหลากหลายประเภท รวมถึงรถตู้ รถบรรทุก รถพ่วง และรถบรรทุกขนาดเล็ก
ความคุ้มค่าคุ้มราคา– ด้วยการออกแบบที่เรียบง่ายแต่มีประสิทธิภาพ สปริงใบจึงคุ้มค่าอย่างเหลือเชื่อเนื่องจากเชื่อถือได้และใช้งานได้ค่อนข้างง่าย
ปลอบโยน– สปริงใบช่วยให้การบรรทุกของหนักเป็นไปอย่างราบรื่น แม้จะเจอถนนที่ไม่เรียบหรือหลุมบ่อก็ตาม
ความปลอดภัย– สปริงใบช่วยเพิ่มประสิทธิภาพรถของคุณโดยทำให้ยางของคุณอยู่ในแนวเดียวกัน รถของคุณอยู่ในระดับความสูงที่เท่ากัน และการบังคับเลี้ยวไม่ได้รับความเสียหาย
จัดหาสปริงใบหลายประเภท ซึ่งได้แก่ สปริงใบหลายใบแบบธรรมดา สปริงใบพาราโบลา สปริงลม และสปริงดึง
ในแง่ของประเภทยานพาหนะ ได้แก่ สปริงใบสำหรับรถพ่วงกึ่งบรรทุกงานหนัก สปริงใบสำหรับรถบรรทุก สปริงใบสำหรับรถพ่วงงานเบา รถโดยสาร และสปริงใบสำหรับการเกษตร
ความหนาไม่เกิน 20 มม. เราใช้วัสดุ SUP9
ความหนาตั้งแต่ 20-30 มม. เราใช้วัสดุ 50CRVA
ความหนามากกว่า 30 มม. เราใช้วัสดุ 51CRV4
ความหนามากกว่า 50 มม. เราเลือกใช้ 52CrMoV4 เป็นวัตถุดิบ
เราควบคุมอุณหภูมิเหล็กอย่างเข้มงวดที่ประมาณ 800 องศา
เราแกว่งสปริงในน้ำมันดับเป็นเวลา 10 วินาทีตามความหนาของสปริง
แต่ละชุดสปริงประกอบเข้าด้วยกันภายใต้แรงกด
การทดสอบความล้าสามารถเข้าถึงได้มากกว่า 150,000 รอบ
แต่ละรายการใช้สีอิเล็กโทรโฟเรติก
การทดสอบสเปรย์เกลือถึง 500 ชั่วโมง
1、การวิจัยและพัฒนา: การลงทุนใน R&D ช่วยให้โรงงานสามารถปรับปรุงผลิตภัณฑ์และพัฒนาการออกแบบสปริงแผ่นที่เป็นนวัตกรรมได้อย่างต่อเนื่อง
2、ความเข้ากันได้กับมาตรฐานสากล: สปริงใบได้รับการออกแบบมาให้สอดคล้องกับข้อบังคับด้านความปลอดภัยและคุณภาพระดับโลก
3、ความสามารถในการผลิต: ความสามารถในการผลิตขนาดใหญ่ของโรงงานของเราทำให้มั่นใจได้ว่าจะมีการจัดหาสปริงใบอย่างต่อเนื่องเพื่อตอบสนองความต้องการของลูกค้า
4. เทคโนโลยีการบำบัดด้วยโลหะ: การใช้กระบวนการบำบัดด้วยความร้อนและการตกแต่งพื้นผิวช่วยเสริมความแข็งแรงให้กับสปริงใบและปกป้องใบจากการกัดกร่อน
5. แนวทางปฏิบัติที่ยั่งยืน: โรงงานอาจให้ความสำคัญกับวิธีการผลิตและวัสดุที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมให้สอดคล้องกับกฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อม
1、มีประสบการณ์มากกว่า 22 ปี
2、ทีมงานของเรามีความเชี่ยวชาญในการจัดหา ติดตั้ง และซ่อมแซมสปริงแผ่นเชิงพาณิชย์
3、มีสินค้าหลากหลายยี่ห้อและรุ่นสำหรับมืออาชีพและบุคคลทั่วไป
4、เราเสนอเฉพาะผลิตภัณฑ์และบริการคุณภาพสูงสุดสำหรับยานพาหนะของคุณ
5、ลูกค้าคือคนสำคัญต่อธุรกิจของเรา เรามอบการรับประกัน 12 เดือนให้กับลูกค้าใหม่และลูกค้าปัจจุบันทุกคนสำหรับชิ้นส่วนมาตรฐานพร้อมการจัดส่งในวันถัดไป