สปริงใบมีกี่ประเภท?

สปริงหลายใบ
สปริงแผ่นเดี่ยว
สปริงใบทรงกึ่งวงรี
สปริงแผ่นทรงวงรีสี่ส่วน
สปริงแผ่นทรงรีสามส่วนสี่
สปริงใบรูปวงรีเต็มใบ
สปริงใบขวาง

แหนบเป็นระบบกันสะเทือนชนิดหนึ่งที่ใช้ในรถยนต์ โดยเฉพาะรถบรรทุกและรถตู้ที่ต้องบรรทุกของหนัก ลักษณะเด่นของแหนบคือรูปทรงโค้งมนที่ให้ความรู้สึกเหมือนคันธนู แหนบช่วยรองรับตัวรถโดยดูดซับแรงกระแทก ช่วยให้คุณสัมผัสได้ถึงความนุ่มนวลและความสะดวกสบายในการขับขี่ หากต้องการเรียนรู้เกี่ยวกับแหนบประเภทต่างๆ อ่านต่อ!

ก่อนอื่น คุณต้องเรียนรู้เกี่ยวกับประเภทหลักสองประเภทของสปริงใบเมื่อพูดถึงจำนวนแผ่นที่ใช้ทำ

สปริงหลายใบ
ประเภทที่พบมากที่สุดคือสปริงแบบหลายแผ่น (multi-leaf spring) ซึ่งประกอบด้วยแผ่นโลหะหรือแผ่นโลหะมากกว่าหนึ่งแผ่น แผ่นโลหะเหล่านี้วางซ้อนกัน โดยให้แผ่นที่ยาวที่สุดอยู่ด้านบน สลักยึดตรงกลางจะถูกสอดผ่านส่วนที่หนาที่สุดเพื่อยึดแผ่นโลหะเข้าด้วยกัน ชิ้นส่วนมาตรฐานจะมีแผ่นโลหะสามถึงห้าแผ่น แต่คุณอาจพบแผ่นโลหะที่มีแผ่นโลหะมากกว่านั้น

เนื่องจากมีแผ่นสปริงหลายแผ่น จึงทำให้สปริงมีความแข็งมากขึ้น การรองรับที่เพิ่มขึ้นทำให้มีความสามารถในการรับน้ำหนักได้มากขึ้น จึงเหมาะสำหรับรถบรรทุกขนาดใหญ่ อย่างไรก็ตาม ควรระมัดระวังเมื่อใช้แผ่นสปริงที่มีแผ่นสปริงมากเกินไป เพราะอาจทำให้สปริงมีความแข็งมากเกินไปและทำให้การขับขี่ไม่สบาย

สปริงแผ่นเดี่ยว

อีกประเภทหนึ่งคือสปริงแผ่นเดี่ยว ซึ่งทำจากโลหะชิ้นเดียว สปริงชนิดนี้มีแกนกลางหนาและแคบลงเมื่อเข้าใกล้ขอบ เพื่อรองรับน้ำหนัก เช่นเดียวกับสปริงแผ่นหลายแผ่น สปริงชนิดนี้ส่วนใหญ่ใช้กับรถยนต์น้ำหนักเบา

ตามรูปร่างของสปริงใบ
สปริงแผ่นก็มีการแบ่งประเภทตามรูปทรงเช่นกัน แต่ละประเภทมีข้อดีแตกต่างกันไป แต่ไม่ใช่ทุกแบบจะเหมาะกับรถของคุณ

สปริงใบทรงกึ่งวงรี
สปริงแผ่นกึ่งวงรีเป็นประเภทที่พบมากที่สุดของชิ้นส่วนช่วงล่างนี้ มีลักษณะโค้งคล้ายคันธนูแต่ไม่มีสาย โดยทั่วไปประกอบด้วยแผ่นหลายแผ่นที่มีความยาวต่างกันแต่มีความกว้างเท่ากัน แผ่นหรือแผ่นด้านบนที่ยาวที่สุดหรือแผ่นที่ยาวที่สุดมักเรียกว่า "แผ่นหลัก"

ปลายด้านหนึ่งของแหนบแบบกึ่งวงรียึดติดกับโครงรถ และปลายอีกด้านหนึ่งยึดติดกับเชคเคิล แหนบเหล่านี้ติดตั้งอยู่บนเพลาหน้าและเพลาหลังในรถยนต์หลายรุ่น เช่น รถบรรทุก สำหรับรถยนต์ ส่วนใหญ่จะติดตั้งอยู่ที่เพลาหลัง ข้อดีของการใช้แหนบประเภทนี้คือราคาไม่แพง ใช้งานได้ยาวนาน และไม่ต้องซ่อมแซมบ่อย

สปริงแผ่นทรงวงรีสี่ส่วน
แหนบประเภทนี้มีโครงสร้างคล้ายกับแหนบแบบกึ่งวงรี แต่ส่วนใหญ่ใช้ในรถยนต์รุ่นเก่า ลักษณะเด่นของชิ้นส่วนช่วงล่างนี้คือเป็นเพียงครึ่งหนึ่งของแหนบแบบกึ่งวงรี ปลายด้านหนึ่งยึดติดกับด้านข้างของโครงรถด้วยสลักเกลียว ส่วนปลายอีกด้านหนึ่งเชื่อมต่อกับเพลาหน้า แหนบประเภทนี้เรียกอีกอย่างหนึ่งว่าแหนบแบบคานยื่น

สปริงแผ่นทรงรีสามส่วนสี่
เมื่อนำแหนบแบบกึ่งวงรีและแหนบแบบสี่ส่วนมารวมกัน คุณจะได้แหนบแบบสามส่วนสี่ แหนบส่วนสี่นี้วางอยู่บนเพลาและยึดเข้ากับโครงรถ แหนบส่วนครึ่งวงรีเชื่อมต่อกับโครงรถด้วยห่วงคล้องด้านหนึ่ง ขณะที่ปลายอีกด้านหนึ่งยึดติดกับแหนบส่วนครึ่งวงรี

การเพิ่มชิ้นส่วนช่วงล่างอีกครึ่งหนึ่งนี้จะช่วยรองรับน้ำหนักได้มากขึ้น แหนบรูปวงรีสามในสี่ส่วนเป็นที่นิยมในรถยนต์รุ่นเก่า

สปริงใบรูปวงรีเต็มใบ
สปริงรูปวงรีเต็มวง (full elliptical spring) คือการนำสปริงแผ่นรูปวงรีกึ่งวงรีสองอันมาประกอบเข้าด้วยกันเพื่อสร้างรูปทรงคล้ายวงรี โดยสปริงแผ่นเหล่านี้จะถูกยึดติดกับโครงรถและเพลา เนื่องจากสปริงแผ่นทั้งสองจะโค้งงอได้เท่ากันเมื่อถูกบีบอัด จึงไม่ใช้เชคเคิลสปริง

สปริงรูปวงรีเต็มวงส่วนใหญ่ใช้ในรถยนต์รุ่นเก่า ปัจจุบันหายากเพราะไม่สามารถรักษาตำแหน่งเพลาได้อย่างถูกต้อง

สปริงใบขวาง
สปริงใบแบบนี้มีลักษณะคล้ายสปริงใบกึ่งวงรี ต่างกันเพียงว่าสปริงใบกลับหัว ดังนั้นใบที่ยาวที่สุดจะอยู่ด้านล่าง สปริงใบจะยึดจากล้อแต่ละล้อแทนที่จะวางทับบนล้อ ส่วนตรงกลางหรือส่วนที่หนาที่สุดจะยึดด้วยสลักเกลียวรูปตัว U
ส่วนใหญ่มักใช้กับรถรุ่นเก่า โดยมักใช้กับระบบกันสะเทือนล้ออิสระ

สิ่งสำคัญที่ต้องจำ
การทำความเข้าใจเกี่ยวกับแหนบประเภทต่างๆ จะช่วยให้คุณเข้าใจถึงความต้องการของรถคุณเกี่ยวกับระบบช่วงล่างได้ดีขึ้น ส่วนประกอบเหล่านี้มีความสำคัญ เพราะช่วยให้การขับขี่นุ่มนวลขึ้นและรับน้ำหนักได้มากขึ้น

หากคุณสนใจที่จะซื้อสปริงใบยินดีต้อนรับเข้าสู่การสื่อสารกับเรา!