สปริงหลายลีฟ
โมโนลีฟสปริง
แหนบกึ่งวงรี
แหนบรูปวงรีไตรมาสวงรี
แหนบรูปไข่สามในสี่
แหนบรูปวงรีเต็ม
แหนบตามขวาง
แหนบเป็นระบบกันสะเทือนชนิดหนึ่งที่ใช้ในยานพาหนะ โดยเฉพาะรถบรรทุกและรถตู้ที่ต้องบรรทุกของหนักลักษณะสำคัญคือรูปทรงโค้งมน ซึ่งจะทำให้คุณนึกถึงรูปลักษณ์ของคันธนูซึ่งจะให้การสนับสนุนรถโดยปล่อยให้สปริงดูดซับแรงกระแทกด้วยวิธีนี้ คุณจะได้สัมผัสกับการขับขี่ที่นุ่มนวลและสะดวกสบายยิ่งขึ้นหากคุณต้องการเรียนรู้เกี่ยวกับแหนบประเภทต่างๆ โปรดอ่านต่อ!
ขั้นแรก คุณต้องเรียนรู้เกี่ยวกับแหนบสองประเภทหลักๆ เมื่อพูดถึงจำนวนแผ่นที่ใช้ทำ
สปริงหลายลีฟ
ประเภทที่พบบ่อยคือสปริงแบบหลายแหนบ ซึ่งประกอบด้วยแผ่นโลหะหรือใบไม้มากกว่าหนึ่งแผ่นจานเหล่านี้จะวางซ้อนกัน โดยมีชิ้นที่ยาวที่สุดอยู่ด้านบนสลักเกลียวตัวกลางถูกสอดผ่านส่วนที่หนาที่สุดเพื่อยึดแผ่นไว้ด้วยกันส่วนประกอบมาตรฐานมีสามถึงห้าใบ แต่คุณจะพบว่ามีใบมากกว่านั้นอีก
เนื่องจากมีหลายใบ ความแข็งของสปริงจึงสูงขึ้นการรองรับเพิ่มเติมนำไปสู่ความสามารถในการบรรทุกที่สูงขึ้น ด้วยเหตุนี้จึงเหมาะสำหรับยานพาหนะที่ใช้งานหนักแต่ควรระวังเมื่อใช้แหนบที่มีแหนบมากเกินไป เนื่องจากอาจทำให้เกิดการติดมากเกินไป และทำให้ขับขี่ไม่สบายตัว
อีกประเภทคือสปริงแหนบเดี่ยวซึ่งทำจากโลหะชิ้นเดียวสิ่งเหล่านี้มีจุดศูนย์กลางที่หนาและแคบลงไปจนถึงขอบ เพื่อให้รองรับได้เหมือนกับสปริงแบบหลายแหนบสิ่งเหล่านี้ส่วนใหญ่จะใช้กับยานพาหนะน้ำหนักเบา
ตามรูปทรงของแหนบ
แหนบยังถูกจัดประเภทตามรูปร่างอีกด้วยแต่ละประเภทจะมีข้อดีต่างกันไป แต่ไม่ใช่ทั้งหมดจะเหมาะกับรถของคุณ
แหนบกึ่งวงรี
แหนบกึ่งวงรีเป็นส่วนประกอบระบบกันสะเทือนชนิดที่ใช้กันทั่วไปมากที่สุดมีลักษณะโค้งเหมือนคันธนูแต่ไม่มีเชือกมักประกอบด้วยใบไม้หลายใบที่มีความยาวต่างกันแต่มีความกว้างเท่ากันใบหรือแผ่นด้านบนและยาวที่สุดเรียกอีกอย่างว่า 'ใบหลัก'
ปลายด้านหนึ่งของแหนบกึ่งวงรียึดติดกับโครงรถ และปลายอีกด้านติดอยู่กับห่วงติดตั้งไว้บนเพลาหน้าและเพลาหลังในยานพาหนะหลายประเภท เช่น รถบรรทุกสำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่จะอยู่ที่เพลาล้อหลังข้อดีของการใช้สปริงชนิดนี้ก็คือ ราคาไม่แพง ใช้งานได้ยาวนาน และไม่ต้องซ่อมบ่อยนัก
แหนบรูปวงรีไตรมาสวงรี
แหนบชนิดนี้มีลักษณะคล้ายกับแหนบกึ่งวงรี แต่ส่วนใหญ่จะใช้กับรถยนต์รุ่นเก่าๆลักษณะเฉพาะที่โดดเด่นของส่วนประกอบระบบกันสะเทือนนี้คือ เป็นเพียงครึ่งหนึ่งของแหนบกึ่งวงรีปลายด้านหนึ่งยึดเข้ากับด้านข้างของเฟรมโดยใช้สลักเกลียว ในขณะที่ปลายอีกด้านหนึ่งเชื่อมต่อกับเพลาหน้าสิ่งนี้เรียกอีกอย่างว่าแหนบแบบคานยื่น
แหนบรูปไข่สามในสี่
เมื่อคุณรวมแหนบแบบกึ่งวงรีและแบบควอเตอร์รี คุณจะได้แหนบทรงรีสามในสี่ส่วนส่วนที่สี่วางอยู่ด้านบนของเพลาและยึดเข้ากับโครงรถสปริงกึ่งวงรีเชื่อมต่อกับเฟรมโดยใช้กุญแจมือด้านหนึ่ง ในขณะที่ปลายอีกด้านติดอยู่กับแหนบสี่ส่วน
การเพิ่มส่วนประกอบระบบกันสะเทือนเพิ่มเติมอีกครึ่งหนึ่งจะให้การสนับสนุนเป็นพิเศษแหนบทรงรีสามในสี่เป็นที่นิยมในรถยนต์รุ่นเก่า
แหนบรูปวงรีเต็ม
สปริงทรงรีเต็มคือการรวมกันของแหนบกึ่งรีสองอันซึ่งเชื่อมต่อกันตรงข้ามกันเพื่อสร้างรูปร่างคล้ายกับวงรีสิ่งเหล่านี้ติดอยู่กับโครงรถและเพลาเนื่องจากแหนบทั้งสองจะโค้งงอในปริมาณเท่ากันเมื่อถูกบีบอัด จึงไม่ได้ใช้ห่วงสปริง
สปริงทรงรีเต็มส่วนใหญ่จะใช้ในรถยนต์เก่าสมัยนี้หายากเพราะไม่รักษาแนวแกนให้ถูกต้อง
แหนบตามขวาง
แหนบประเภทนี้มีลักษณะคล้ายแหนบกึ่งวงรีข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือมันกลับด้าน ดังนั้นใบที่ยาวที่สุดจึงอยู่ที่ด้านล่างโดยจะติดตั้งจากแต่ละล้อแทนที่จะติดตั้งไว้เหนือล้อส่วนตรงกลางหรือที่หนาที่สุดยึดไว้ด้วยสลักเกลียวรูปตัวยู
สิ่งเหล่านี้ส่วนใหญ่ยังใช้ในรถยนต์รุ่นเก่า บ่อยครั้งในระบบกันสะเทือนแบบล้ออิสระ
คีย์ Takeaway
ด้วยการทำความเข้าใจแหนบประเภทต่างๆ คุณจะมีความคิดที่ดีขึ้นว่ารถของคุณต้องการอะไรในเรื่องระบบกันสะเทือนส่วนประกอบเหล่านี้มีความสำคัญเนื่องจากช่วยให้คุณขับขี่ได้นุ่มนวลและบรรทุกของหนักได้มากขึ้น
หากคุณสนใจที่จะซื้อแหนบ ยินดีต้อนรับสู่การสื่อสารกับเรา!
เวลาโพสต์: 25 พ.ย.-2023
