1. ระดับมหภาค: อุตสาหกรรมยานยนต์เพื่อการพาณิชย์เติบโตขึ้น 15% โดยพลังงานใหม่และความอัจฉริยะกลายเป็นแรงผลักดันในการพัฒนา
ในปี 2023 อุตสาหกรรมยานยนต์เพื่อการพาณิชย์ประสบภาวะถดถอยในปี 2022 และเผชิญกับโอกาสในการฟื้นตัวที่เติบโตจากข้อมูลจาก Shangpu Consulting Group คาดว่าปริมาณการขายรวมของตลาดรถยนต์เพื่อการพาณิชย์จะสูงถึง 3.96 ล้านคันในปี 2566 ซึ่งเพิ่มขึ้น 20% เมื่อเทียบเป็นรายปี ซึ่งถือเป็นอัตราการเติบโตสูงสุดในรอบเกือบทศวรรษการเติบโตนี้ส่วนใหญ่ได้รับอิทธิพลจากปัจจัยหลายประการ เช่น การปรับปรุงสถานการณ์ทางเศรษฐกิจในประเทศและระหว่างประเทศ การเพิ่มประสิทธิภาพของสภาพแวดล้อมด้านนโยบาย และการส่งเสริมนวัตกรรมทางเทคโนโลยี
(1) ประการแรก สถานการณ์เศรษฐกิจในประเทศมีเสถียรภาพและดีขึ้น โดยให้การสนับสนุนความต้องการที่แข็งแกร่งสำหรับตลาดรถยนต์เพื่อการพาณิชย์จากข้อมูลจาก Shangpu Consulting Group ในช่วงครึ่งแรกของปี 2023 ผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) ของจีนเพิ่มขึ้น 8.1% เมื่อเทียบเป็นรายปี สูงกว่าระดับ 6.1% ตลอดทั้งปี 2022 ในจำนวนนี้ อุตสาหกรรมระดับอุดมศึกษาเติบโต 9.5% และมีส่วนทำให้การเติบโตของ GDP 60.5% กลายเป็นกำลังหลักที่ขับเคลื่อนการเติบโตทางเศรษฐกิจอุตสาหกรรมการขนส่ง คลังสินค้า และไปรษณีย์ มีอัตราการเติบโต 10.8% เมื่อเทียบเป็นรายปี ซึ่งสูงกว่าระดับเฉลี่ยของอุตสาหกรรมระดับอุดมศึกษา 1.3 เปอร์เซ็นต์ข้อมูลเหล่านี้บ่งชี้ว่าเศรษฐกิจจีนฟื้นตัวจากผลกระทบของโรคระบาดและเข้าสู่ขั้นตอนของการพัฒนาคุณภาพสูงด้วยการฟื้นตัวและการขยายตัวของกิจกรรมทางเศรษฐกิจ ความต้องการรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ในด้านลอจิสติกส์และการขนส่งผู้โดยสารก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน
(2) ประการที่สอง สภาพแวดล้อมทางนโยบายเอื้อต่อการเติบโตที่มั่นคงของตลาดรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านพลังงานใหม่และระบบอัจฉริยะปี 2023 ถือเป็นจุดเริ่มต้นของแผนห้าปีฉบับที่ 14 และเป็นจุดเริ่มต้นของการเดินทางครั้งใหม่สู่การสร้างประเทศสังคมนิยมที่ทันสมัยทุกประการในบริบทนี้ รัฐบาลกลางและรัฐบาลท้องถิ่นได้นำเสนอนโยบายและมาตรการต่างๆ อย่างต่อเนื่องเพื่อรักษาเสถียรภาพการเติบโต ส่งเสริมการบริโภค รับประกันการจ้างงาน และเป็นประโยชน์ต่อการดำรงชีวิตของผู้คน โดยอัดฉีดความมีชีวิตชีวาเข้าสู่ตลาดรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ตัวอย่างเช่น ประกาศเกี่ยวกับการรักษาเสถียรภาพและการขยายการใช้รถยนต์เพิ่มเติม เสนอมาตรการหลายประการ เช่น การสนับสนุนการพัฒนารถยนต์พลังงานใหม่ การสนับสนุนการทำธุรกรรมรถยนต์มือสอง และการปรับปรุงการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานGuiding Opinions on Accelerating the Innovative Development of Intelligent Connected Vehicles เสนองานหลายอย่าง เช่น การเร่งนวัตกรรมทางเทคโนโลยีของยานพาหนะที่เชื่อมต่ออัจฉริยะ การเสริมสร้างความแข็งแกร่งให้กับการสร้างระบบมาตรฐานของยานพาหนะที่เชื่อมต่ออัจฉริยะ และการเร่งการใช้งานทางอุตสาหกรรมของยานพาหนะที่เชื่อมต่ออัจฉริยะนโยบายเหล่านี้ไม่เพียงแต่เอื้อต่อเสถียรภาพโดยรวมของตลาดรถยนต์เพื่อการพาณิชย์เท่านั้น แต่ยังเอื้อต่อความก้าวหน้าและการพัฒนาในด้านพลังงานและระบบอัจฉริยะใหม่อีกด้วย
(3) ในที่สุด นวัตกรรมทางเทคโนโลยีได้นำจุดการเติบโตใหม่มาสู่ตลาดรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านพลังงานใหม่และความฉลาดในปี 2023 อุตสาหกรรมยานยนต์เชิงพาณิชย์มีความก้าวหน้าและความก้าวหน้าครั้งสำคัญในด้านพลังงานและความอัจฉริยะใหม่จากข้อมูลจาก Shangpu Consulting Group ในช่วงครึ่งแรกของปี 2566 ตลาดรถยนต์เชิงพาณิชย์พลังงานใหม่จำหน่ายรถยนต์ได้ทั้งหมด 412,000 คัน เพิ่มขึ้น 146.5% เมื่อเทียบเป็นรายปี คิดเป็น 20.8% ของตลาดรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ทั้งหมด และ บรรลุจุดสูงสุดเป็นประวัติการณ์มีการขายรถบรรทุกสำหรับงานหนักพลังงานใหม่จำนวน 42,000 คัน เพิ่มขึ้น 121.1% เมื่อเทียบเป็นรายปียอดขายสะสมของรถบรรทุกขนาดเล็กพลังงานใหม่อยู่ที่ 346,000 คัน เพิ่มขึ้น 153.9% เมื่อเทียบเป็นรายปียอดขายสะสมของรถโดยสารพลังงานใหม่สูงถึง 24,000 คัน เพิ่มขึ้น 63.6% เมื่อเทียบเป็นรายปีข้อมูลเหล่านี้บ่งชี้ว่ารถยนต์เพื่อการพาณิชย์พลังงานใหม่ได้เข้าสู่ยุคของการขยายตลาดโดยมุ่งเน้นอย่างครอบคลุม ซึ่งนำไปสู่การพัฒนาและการเติบโตขั้นใหม่ในแง่ของความชาญฉลาด ในช่วงครึ่งแรกของปี 2566 มีการขายรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ที่เชื่อมต่ออัจฉริยะระดับ L1 จำนวน 78,000 คันขึ้นไป ซึ่งเพิ่มขึ้น 78.6% เมื่อเทียบเป็นรายปี คิดเป็น 3.9% ของตลาดรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ทั้งหมดในหมู่พวกเขา รถยนต์เพื่อการพาณิชย์ที่เชื่อมต่ออัจฉริยะระดับ L1 ขายได้ 74,000 คัน เพิ่มขึ้น 77.9% เมื่อเทียบเป็นรายปีรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ที่เชื่อมต่ออัจฉริยะระดับ L2 ขายได้ 3,800 คัน เพิ่มขึ้น 87.5% เมื่อเทียบเป็นรายปีรถยนต์เชิงพาณิชย์ที่เชื่อมต่ออัจฉริยะระดับ L3 ขึ้นไป มียอดขายรวม 200 คันข้อมูลเหล่านี้บ่งชี้ว่ายานพาหนะเพื่อการพาณิชย์ที่เชื่อมต่ออัจฉริยะโดยพื้นฐานแล้วถึงระดับการผลิตจำนวนมากและถูกนำไปใช้ในบางสถานการณ์
โดยสรุป ในช่วงครึ่งแรกของปี 2566 อุตสาหกรรมยานยนต์เชิงพาณิชย์มีแนวโน้มการฟื้นตัวภายใต้อิทธิพลของปัจจัยหลายประการ เช่น สถานการณ์เศรษฐกิจในประเทศและต่างประเทศ สภาพแวดล้อมด้านนโยบาย และนวัตกรรมทางเทคโนโลยีโดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านพลังงานและความชาญฉลาดใหม่ ได้กลายเป็นแรงผลักดันหลักและเป็นจุดเด่นของการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์เพื่อการพาณิชย์
2. ในระดับตลาดแบ่งกลุ่ม: รถบรรทุกหนักและรถบรรทุกขนาดเล็กเป็นผู้นำการเติบโตของตลาด ในขณะที่ตลาดรถยนต์นั่งส่วนบุคคลจะค่อยๆ ฟื้นตัว
ในช่วงครึ่งแรกของปี 2023 ผลการดำเนินงานของตลาดที่มีการแบ่งส่วนต่างๆ มีลักษณะเฉพาะของตัวเองจากข้อมูลพบว่ารถบรรทุกหนักและรถบรรทุกขนาดเล็กเป็นผู้นำการเติบโตของตลาด ในขณะที่ตลาดรถยนต์นั่งส่วนบุคคลกำลังฟื้นตัวอย่างค่อยเป็นค่อยไป
(1)รถบรรทุกหนัก: ขับเคลื่อนโดยความต้องการการลงทุนโครงสร้างพื้นฐาน โลจิสติกส์ และการขนส่ง ตลาดรถบรรทุกหนักจึงยังคงรักษาระดับการดำเนินงานไว้ในระดับสูงจากข้อมูลจาก Shangpu Consulting Group ในช่วงครึ่งแรกของปี 2566 การผลิตและการขายรถบรรทุกหนักสูงถึง 834,000 และ 856,000 ตามลำดับ โดยมีการเติบโตเมื่อเทียบเป็นรายปีที่ 23.5% และ 24.7% ซึ่งสูงกว่าการเติบโตโดยรวม อัตราของรถเพื่อการพาณิชย์ในจำนวนนี้ การผลิตและการขายรถหัวลากสูงถึง 488,000 และ 499,000 คัน ตามลำดับ โดยเพิ่มขึ้น 21.8% และ 22.8% เมื่อเทียบเป็นรายปี คิดเป็น 58.6% และ 58.3% ของจำนวนรถบรรทุกหนักทั้งหมด และ ยังคงรักษาตำแหน่งผู้นำต่อไปการผลิตและการขายรถดัมพ์สูงถึง 245,000 และ 250,000 คันตามลำดับ โดยเพิ่มขึ้น 28% และ 29% เมื่อเทียบเป็นรายปี คิดเป็น 29.4% และ 29.2% ของจำนวนรถบรรทุกหนักทั้งหมด ซึ่งแสดงให้เห็นถึงการเติบโตที่แข็งแกร่งการผลิตและการขายรถบรรทุกสูงถึง 1,01,000 คันและ 1,07,000 คันตามลำดับ โดยมีอัตราการเติบโต 14.4% และ 15.7% เมื่อเทียบเป็นรายปี คิดเป็น 12.1% และ 12.5% ของจำนวนรถบรรทุกหนักทั้งหมด โดยยังคงการเติบโตที่มั่นคงจากมุมมองของโครงสร้างตลาด ตลาดรถบรรทุกหนักนำเสนอลักษณะต่างๆ เช่น ระดับไฮเอนด์ เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม และชาญฉลาดในแง่ของการขนส่งระดับไฮเอนด์ ด้วยความต้องการที่เพิ่มขึ้นในด้านความเชี่ยวชาญเฉพาะทาง ความเป็นส่วนตัว และประสิทธิภาพในการขนส่งลอจิสติกส์ ข้อกำหนดด้านคุณภาพผลิตภัณฑ์ ประสิทธิภาพ ความสะดวกสบาย และด้านอื่น ๆ ของตลาดรถบรรทุกงานหนักก็เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องเช่นกันแบรนด์และผลิตภัณฑ์ระดับไฮเอนด์เป็นที่ชื่นชอบของผู้ใช้มากขึ้นในช่วงครึ่งแรกของปี 2566 สัดส่วนของผลิตภัณฑ์ที่มีราคาสูงกว่า 300,000 หยวนในตลาดรถบรรทุกหนักสูงถึง 32.6% เพิ่มขึ้น 3.2 จุดเปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบเป็นรายปีในแง่ของสีเขียว ด้วยการเสริมสร้างข้อกำหนดด้านการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมของประเทศอย่างต่อเนื่อง ความต้องการการอนุรักษ์พลังงาน การลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก พลังงานใหม่ และด้านอื่น ๆ ในตลาดรถบรรทุกสำหรับงานหนักก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน และรถบรรทุกสำหรับงานหนักพลังงานใหม่ได้กลายเป็น ไฮไลท์ใหม่ของตลาดในช่วงครึ่งแรกของปี 2566 รถบรรทุกสำหรับงานหนักพลังงานใหม่ขายได้ทั้งหมด 42,000 คัน เพิ่มขึ้น 121.1% เมื่อเทียบเป็นรายปี คิดเป็น 4.9% ของจำนวนรถบรรทุกหนักทั้งหมดเมื่อเทียบเป็นรายปี เพิ่มขึ้นทั้งปี 2.1 จุดเปอร์เซ็นต์ในแง่ของความชาญฉลาด ด้วยนวัตกรรมอย่างต่อเนื่องและการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีเชื่อมต่ออัจฉริยะ ความต้องการด้านความปลอดภัย ความสะดวกสบาย และประสิทธิภาพในตลาดรถบรรทุกงานหนักก็เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องเช่นกันรถบรรทุกสำหรับงานหนักที่เชื่อมต่ออัจฉริยะได้กลายเป็นเทรนด์ใหม่ในตลาดในช่วงครึ่งแรกของปี 2566 มีการขายรถบรรทุกสำหรับงานหนักที่เชื่อมต่ออัจฉริยะระดับ L1 จำนวน 56,000 คันขึ้นไป ซึ่งเพิ่มขึ้น 82.1% เมื่อเทียบเป็นรายปี คิดเป็น 6.5% ของจำนวนรถบรรทุกสำหรับงานหนักทั้งหมด และ เพิ่มขึ้น 2.3 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบเป็นรายปี
(2)รถบรรทุกงานเบา: ขับเคลื่อนโดยความต้องการจากโลจิสติกส์อีคอมเมิร์ซ การบริโภคในชนบท และปัจจัยอื่น ๆ ตลาดรถบรรทุกขนาดเล็กยังคงเติบโตอย่างรวดเร็วจากข้อมูลจาก Shangpu Consulting Group ในช่วงครึ่งแรกของปี 2566 การผลิตและการขายรถบรรทุกขนาดเล็กสูงถึง 1.648 ล้านและ 1.669 ล้านตามลำดับ โดยมีอัตราการเติบโต 28.6% และ 29.8% เมื่อเทียบเป็นรายปี ซึ่งสูงกว่าภาพรวมมาก อัตราการเติบโตของรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ในจำนวนนี้ การผลิตและการขายรถบรรทุกขนาดเล็กสูงถึง 387,000 และ 395,000 ตามลำดับ โดยเพิ่มขึ้น 23.8% และ 24.9% เมื่อเทียบเป็นรายปี คิดเป็น 23.5% และ 23.7% ของจำนวนรถบรรทุกขนาดเล็กและขนาดเล็กทั้งหมดการผลิตและการขายรถบรรทุกขนาดเล็กอยู่ที่ 1.261 ล้านและ 1.274 ล้านตามลำดับ โดยเพิ่มขึ้น 30% และ 31.2% เมื่อเทียบเป็นรายปี คิดเป็น 76.5% และ 76.3% ของจำนวนรถบรรทุกขนาดเล็กและขนาดเล็กทั้งหมดจากมุมมองของโครงสร้างตลาด ตลาดรถบรรทุกขนาดเล็กนำเสนอลักษณะต่างๆ เช่น ความหลากหลาย การสร้างความแตกต่าง และพลังงานใหม่ในแง่ของความหลากหลาย ด้วยการเกิดขึ้นและการพัฒนาของความต้องการต่างๆ เช่น โลจิสติกส์อีคอมเมิร์ซ การบริโภคในชนบท และการกระจายสินค้าในเมือง ความต้องการประเภทผลิตภัณฑ์ ฟังก์ชั่น รูปแบบ และด้านอื่น ๆ ในตลาดรถบรรทุกขนาดเล็กมีความหลากหลายมากขึ้น และผลิตภัณฑ์รถบรรทุกขนาดเล็กก็มีความหลากหลายและมีสีสันมากขึ้นในช่วงครึ่งแรกของปี 2566 ในตลาดรถบรรทุกขนาดเล็ก นอกเหนือจากประเภทดั้งเดิม เช่น รถตู้ รถพื้นเรียบ และรถดัมพ์ ยังมีผลิตภัณฑ์ประเภทพิเศษ เช่น โซ่เย็น บริการจัดส่งด่วน และผลิตภัณฑ์ทางการแพทย์ผลิตภัณฑ์ประเภทพิเศษเหล่านี้คิดเป็น 8.7% เพิ่มขึ้น 2.5 จุดเปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบเป็นรายปีในแง่ของความแตกต่าง ด้วยการแข่งขันที่เข้มข้นในตลาดรถบรรทุกขนาดเล็ก บริษัทรถบรรทุกขนาดเล็กยังให้ความสำคัญกับการสร้างความแตกต่างและความเป็นส่วนตัวของผลิตภัณฑ์มากขึ้น เพื่อตอบสนองความต้องการและความชอบของผู้ใช้ที่แตกต่างกันในช่วงครึ่งแรกของปี 2566 สัดส่วนของผลิตภัณฑ์ที่มีลักษณะแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญในตลาดรถบรรทุกขนาดเล็กอยู่ที่ 12.4% เพิ่มขึ้น 3.1 จุดเปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบเป็นรายปีในแง่ของพลังงานใหม่ ด้วยความก้าวหน้าอย่างต่อเนื่องของเทคโนโลยีพลังงานใหม่และการลดต้นทุนอย่างต่อเนื่อง ความต้องการผลิตภัณฑ์พลังงานใหม่ในตลาดรถบรรทุกขนาดเล็กก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน และรถบรรทุกขนาดเล็กพลังงานใหม่ได้กลายเป็นแรงผลักดันใหม่ของตลาด .ในช่วงครึ่งแรกของปี 2566 มีการขายรถบรรทุกขนาดเล็กพลังงานใหม่ 346,000 คัน เพิ่มขึ้น 153.9% เมื่อเทียบเป็นรายปี คิดเป็น 20.7% ของจำนวนรถบรรทุกขนาดเล็กและรถบรรทุกขนาดเล็กทั้งหมด เพิ่มขึ้น 9.8 จุดเปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบเป็นรายปี ปี.
(3) รถบัส: เนื่องจากปัจจัยต่างๆ เช่น ผลกระทบจากโรคระบาดที่ลดลงอย่างค่อยเป็นค่อยไป และความต้องการด้านการท่องเที่ยวที่ฟื้นตัวอย่างค่อยเป็นค่อยไป ตลาดรถบัสจึงค่อยๆ ฟื้นตัวจากข้อมูลจาก Shangpu Consulting Group ในช่วงครึ่งแรกของปี 2566 การผลิตและการขายรถยนต์นั่งมีจำนวน 141,000 และ 145,000 คัน ตามลำดับ โดยมีอัตราการเติบโต 2.1% และ 2.8% เมื่อเทียบเป็นรายปี ซึ่งต่ำกว่าภาพรวม อัตราการเติบโตของรถยนต์เพื่อการพาณิชย์แต่กลับดีดตัวขึ้นเมื่อเทียบกับทั้งปี 2565 โดยยอดการผลิตและจำหน่ายรถยนต์นั่งขนาดใหญ่อยู่ที่ 28,000 และ 29,000 คัน ตามลำดับ ลดลง 5.1% และ 4.6% เมื่อเทียบเป็นรายปี คิดเป็นร้อยละ 19.8 และ 20 ของจำนวนรถยนต์นั่งทั้งหมดการผลิตและการขายรถยนต์นั่งขนาดกลางอยู่ที่ 37,000 และ 38,000 คันตามลำดับ ลดลง 0.5% และ 0.3% เมื่อเทียบเป็นรายปี คิดเป็น 26.2% และ 26.4% ของปริมาณรถยนต์นั่งทั้งหมดการผลิตและการขายรถโดยสารขนาดเล็กแตะระดับ 76,000 และ 78,000 คัน ตามลำดับ โดยเพิ่มขึ้น 6.7% และ 7.4% เมื่อเทียบเป็นรายปี คิดเป็น 53.9% และ 53.6% ของจำนวนรถโดยสารทั้งหมดจากมุมมองของโครงสร้างตลาด ตลาดรถยนต์นั่งนำเสนอลักษณะต่างๆ เช่น ระดับไฮเอนด์ พลังงานใหม่ และความชาญฉลาดในแง่ของการพัฒนาระดับไฮเอนด์ ด้วยข้อกำหนดที่เพิ่มขึ้นในด้านคุณภาพ สมรรถนะ และความสะดวกสบายของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลในด้านต่างๆ เช่น การท่องเที่ยวและการขนส่งสาธารณะ ทำให้แบรนด์และผลิตภัณฑ์ระดับไฮเอนด์ได้รับความนิยมจากผู้ใช้มากขึ้นในช่วงครึ่งแรกของปี 2566 สัดส่วนของผลิตภัณฑ์ที่มีราคาสูงกว่า 500,000 หยวนในตลาดรถยนต์นั่งสูงถึง 18.2% เพิ่มขึ้น 2.7 จุดเปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบเป็นรายปีในแง่ของการใช้พลังงานใหม่ ด้วยการสนับสนุนและสนับสนุนนโยบายระดับชาติเกี่ยวกับการอนุรักษ์พลังงาน การลดการปล่อยก๊าซ การเดินทางสีเขียว และด้านอื่น ๆ ความต้องการผลิตภัณฑ์พลังงานใหม่ในตลาดรถยนต์นั่งส่วนบุคคลก็เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง และรถยนต์นั่งส่วนบุคคลพลังงานใหม่ ได้กลายเป็นจุดเด่นใหม่ของตลาดในช่วงครึ่งแรกของปี 2566 รถโดยสารพลังงานใหม่ขายได้ทั้งหมด 24,000 คัน เพิ่มขึ้น 63.6% เมื่อเทียบเป็นรายปี คิดเป็น 16.5% ของจำนวนรถโดยสารทั้งหมด เพิ่มขึ้น 6 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบเป็นรายปี .ในแง่ของความชาญฉลาด ด้วยนวัตกรรมอย่างต่อเนื่องและการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีเชื่อมต่ออัจฉริยะ ความต้องการด้านความปลอดภัย ความสะดวกสบาย และประสิทธิภาพในตลาดรถยนต์นั่งส่วนบุคคลก็เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องเช่นกันรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่เชื่อมต่ออัจฉริยะได้กลายเป็นเทรนด์ใหม่ในตลาดในช่วงครึ่งแรกของปี 2566 ยอดขายรถโดยสารเชื่อมต่ออัจฉริยะที่สูงกว่าระดับ L1 สูงถึง 22,000 คัน เพิ่มขึ้น 72.7% เมื่อเทียบเป็นรายปี คิดเป็น 15.1% ของจำนวนรถโดยสารทั้งหมด เพิ่มขึ้น 5.4 จุดเปอร์เซ็นต์
โดยสรุป ในช่วงครึ่งแรกของปี 2023 ผลการดำเนินงานของตลาดที่มีการแบ่งส่วนต่างๆ มีลักษณะเฉพาะของตัวเองรถบรรทุกหนักและรถบรรทุกขนาดเล็กเป็นผู้นำการเติบโตของตลาด ในขณะที่ตลาดรถยนต์นั่งส่วนบุคคลกำลังฟื้นตัวอย่างค่อยเป็นค่อยไปจากมุมมองของโครงสร้างตลาด ตลาดที่มีการแบ่งส่วนต่างๆ จะแสดงคุณลักษณะต่างๆ เช่น ระดับไฮเอนด์ พลังงานใหม่ และความชาญฉลาด
3、บทสรุปและข้อเสนอแนะ: อุตสาหกรรมยานยนต์เชิงพาณิชย์กำลังเผชิญกับโอกาสในการเติบโตเชิงบูรณะ แต่ยังเผชิญกับความท้าทายและความต้องการมากมายในการเสริมสร้างนวัตกรรมและความร่วมมือ
ในช่วงครึ่งแรกของปี 2566 อุตสาหกรรมยานยนต์เชิงพาณิชย์ประสบภาวะถดถอยในปี 2565 และเผชิญกับโอกาสในการฟื้นตัวจากมุมมองระดับมหภาค อุตสาหกรรมยานยนต์เพื่อการพาณิชย์เติบโตขึ้น 15% โดยพลังงานใหม่และความอัจฉริยะกลายเป็นแรงผลักดันในการพัฒนาจากมุมมองของตลาดที่แบ่งกลุ่ม รถบรรทุกหนักและรถบรรทุกขนาดเล็กเป็นผู้นำการเติบโตของตลาด ในขณะที่ตลาดรถยนต์นั่งส่วนบุคคลกำลังฟื้นตัวอย่างค่อยเป็นค่อยไปจากมุมมองขององค์กร บริษัทยานยนต์เชิงพาณิชย์เผชิญกับการแข่งขันที่รุนแรง โดยความแตกต่างและนวัตกรรมกลายเป็นความสามารถในการแข่งขันหลักของพวกเขาข้อมูลและปรากฏการณ์เหล่านี้บ่งชี้ว่าอุตสาหกรรมยานยนต์เพื่อการพาณิชย์ได้หลุดพ้นจากเงาของการแพร่ระบาดและเข้าสู่การพัฒนาขั้นใหม่
อย่างไรก็ตาม อุตสาหกรรมยานยนต์เชิงพาณิชย์ยังเผชิญกับความท้าทายและความไม่แน่นอนมากมายในด้านหนึ่ง สถานการณ์เศรษฐกิจในประเทศและระหว่างประเทศยังคงซับซ้อนและเปลี่ยนแปลงอยู่ตลอดเวลา การป้องกันและควบคุมโรคระบาดยังมีหนทางอีกยาวไกล และความขัดแย้งทางการค้ายังคงเกิดขึ้นเป็นครั้งคราวปัจจัยเหล่านี้อาจส่งผลเสียต่อตลาดรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ในทางกลับกัน ในอุตสาหกรรมยานยนต์เชิงพาณิชย์ก็มีปัญหาและความขัดแย้งบางประการเช่นกันตัวอย่างเช่น แม้ว่าสาขาพลังงานและความฉลาดใหม่กำลังพัฒนาอย่างรวดเร็ว แต่ก็ยังมีปัญหาต่างๆ เช่น คอขวดทางเทคโนโลยี การขาดมาตรฐาน ความเสี่ยงด้านความปลอดภัย และโครงสร้างพื้นฐานที่ไม่เพียงพอแม้ว่าตลาดรถยนต์นั่งส่วนบุคคลจะค่อยๆ ฟื้นตัว แต่ก็ยังเผชิญกับแรงกดดัน เช่น การปรับโครงสร้าง การอัพเกรดผลิตภัณฑ์ และการเปลี่ยนแปลงการบริโภคแม้ว่าบริษัทรถยนต์เชิงพาณิชย์ต้องเผชิญกับการแข่งขันที่รุนแรง แต่ก็ประสบปัญหาต่างๆ เช่น การทำให้เป็นเนื้อเดียวกัน ประสิทธิภาพต่ำ และกำลังการผลิตส่วนเกิน
ดังนั้นในสถานการณ์ปัจจุบัน อุตสาหกรรมยานยนต์เชิงพาณิชย์จำเป็นต้องเสริมสร้างนวัตกรรมและความร่วมมือเพื่อรับมือกับความท้าทายและความไม่แน่นอนโดยเฉพาะมีข้อเสนอแนะหลายประการ:
(1) เสริมสร้างนวัตกรรมทางเทคโนโลยี ปรับปรุงคุณภาพและประสิทธิภาพของผลิตภัณฑ์นวัตกรรมทางเทคโนโลยีเป็นแรงผลักดันพื้นฐานและความสามารถในการแข่งขันหลักของการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์เชิงพาณิชย์อุตสาหกรรมยานยนต์เชิงพาณิชย์ควรเพิ่มการลงทุนในการวิจัยและพัฒนาเทคโนโลยี บุกเบิกเทคโนโลยีหลักที่สำคัญ และสร้างความก้าวหน้าและความก้าวหน้าในด้านพลังงานใหม่ ความฉลาด น้ำหนักเบา ความปลอดภัย และด้านอื่น ๆ ให้มากขึ้นในเวลาเดียวกัน อุตสาหกรรมยานยนต์เชิงพาณิชย์ควรปรับปรุงคุณภาพและประสิทธิภาพของผลิตภัณฑ์ จัดหาผลิตภัณฑ์และบริการคุณภาพสูง มีประสิทธิภาพ และสะดวกสบายมากขึ้น ในขณะที่ตอบสนองความต้องการของผู้ใช้ และปรับปรุงความพึงพอใจและความภักดีของผู้ใช้
(2) เสริมสร้างการก่อสร้างมาตรฐาน ส่งเสริมมาตรฐานอุตสาหกรรม และการพัฒนาที่ประสานงานการก่อสร้างที่ได้มาตรฐานคือหลักประกันขั้นพื้นฐานและบทบาทผู้นำในการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์เชิงพาณิชย์อุตสาหกรรมยานยนต์เชิงพาณิชย์ควรเสริมสร้างการสร้างระบบมาตรฐาน กำหนดและปรับปรุงมาตรฐานทางเทคนิค มาตรฐานความปลอดภัย มาตรฐานการคุ้มครองสิ่งแวดล้อม มาตรฐานคุณภาพ ฯลฯ ที่สอดคล้องกับมาตรฐานสากล และจัดให้มีมาตรฐานและข้อกำหนดแบบครบวงจรสำหรับการวิจัยและพัฒนา การผลิต การขาย การใช้ การรีไซเคิล และด้านอื่นๆ ของผลิตภัณฑ์ยานยนต์เชิงพาณิชย์ในเวลาเดียวกัน อุตสาหกรรมยานยนต์เชิงพาณิชย์ควรเสริมสร้างการดำเนินการและการกำกับดูแลมาตรฐาน ส่งเสริมมาตรฐานอุตสาหกรรมและการพัฒนาที่ประสานงาน และปรับปรุงระดับโดยรวมและความสามารถในการแข่งขันของอุตสาหกรรม
(3) เสริมสร้างการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานและเพิ่มประสิทธิภาพสภาพแวดล้อมการดำเนินงานและการบริการสำหรับรถยนต์เพื่อการพาณิชย์การก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานถือเป็นการสนับสนุนและการรับประกันที่สำคัญสำหรับการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์เชิงพาณิชย์อุตสาหกรรมรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ควรเสริมสร้างการสื่อสารและความร่วมมือกับแผนกและอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้อง ส่งเสริมการก่อสร้างและปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐาน เช่น สถานีชาร์จรถยนต์พลังงานใหม่ เครือข่ายการสื่อสารรถยนต์ที่เชื่อมต่ออัจฉริยะ และลานจอดรถในรถยนต์เชิงพาณิชย์ และให้ความสะดวกสบายและการรับประกันสำหรับการดำเนินงาน และการบริการรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ในเวลาเดียวกัน อุตสาหกรรมยานยนต์เชิงพาณิชย์ควรเสริมสร้างการสื่อสารและความร่วมมือกับแผนกและอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้อง ส่งเสริมการก่อสร้างและการเพิ่มประสิทธิภาพโครงสร้างพื้นฐาน เช่น ช่องทางการขนส่งยานพาหนะเชิงพาณิชย์ ศูนย์กระจายสินค้าโลจิสติกส์ และสถานีผู้โดยสาร และจัดให้มีสภาพแวดล้อมที่มีประสิทธิภาพและปลอดภัยสำหรับ การขนส่งและการเดินทางของยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์
(4) เสริมสร้างความร่วมมือทางการตลาดและขยายขอบเขตการใช้งานและบริการของรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ความร่วมมือทางการตลาดเป็นแนวทางและแนวทางสำคัญในการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์เชิงพาณิชย์อุตสาหกรรมยานยนต์เพื่อการพาณิชย์ควรเสริมสร้างการสื่อสารและความร่วมมือกับหน่วยงานและอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้อง ส่งเสริมการใช้งานและบริการของยานพาหนะเชิงพาณิชย์อย่างกว้างขวางในการขนส่งสาธารณะ การท่องเที่ยว โลจิสติกส์ การขนส่งพิเศษ และสาขาอื่น ๆ และให้การสนับสนุนอย่างแข็งขันสำหรับการพัฒนาสังคมและเศรษฐกิจในเวลาเดียวกัน อุตสาหกรรมรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ควรเสริมสร้างการสื่อสารและความร่วมมือกับแผนกและอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้อง ส่งเสริมการใช้งานที่เป็นนวัตกรรมและบริการของรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ในด้านพลังงานใหม่ ความฉลาด การแบ่งปัน และสาขาอื่น ๆ และจัดให้มีการสำรวจที่เป็นประโยชน์สำหรับการปรับปรุงชีวิตทางสังคม
กล่าวโดยสรุป อุตสาหกรรมยานยนต์เชิงพาณิชย์กำลังเผชิญกับโอกาสในการเติบโตเชิงฟื้นฟู แต่ก็เผชิญกับความท้าทายหลายประการเช่นกันอุตสาหกรรมยานยนต์เชิงพาณิชย์จำเป็นต้องเสริมสร้างนวัตกรรมและความร่วมมือเพื่อรับมือกับความท้าทายและความไม่แน่นอน และบรรลุการพัฒนาที่มีคุณภาพสูง
เวลาโพสต์: 24 พ.ย.-2023
