1. สินค้ามีทั้งหมด 6 ชิ้น ขนาดวัตถุดิบ 63*8 สำหรับทุกรายการ
2.วัตถุดิบเป็น SUP9
3. ส่วนโค้งอิสระคือ 93±6 มม. ความยาวการพัฒนาคือ 915 รูตรงกลางคือ 10.5
4. การทาสีใช้เทคนิคอิเล็กโทรโฟเรติก
5. เรายังสามารถผลิตตามแบบของลูกค้าเพื่อออกแบบได้
หมายเลขซีเรียล | หมายเลข OEM | หมายเลขซีเรียล | หมายเลข OEM | หมายเลขซีเรียล | หมายเลข OEM |
1 | 911B-0508-R2 | 21 | 48210-5180B-R2 | 41 | SH63-1430-FA-HD |
2 | 911B-1102A-F1 | 22 | 269087-R2 | 42 | 227-เอ็ม-เอฟเอ-0 |
3 | 48220-5891A-R1 | 23 | 470131-R1 | 43 | 3W920-FA-3L |
4 | 352-320-1302-F1 | 24 | 470131-R2 | 44 | 3V790-RA+HA 3L |
5 | เอฟซีพี37-อาร์1 | 25 | 09475-01-T1 | 45 | 48120-5380B-M20 เอฟเอ |
6 | เอฟซีพี37เอ-อาร์1 | 26 | EZ9K869691101-F1 | 46 | W023-34-010B-เอฟเอ |
7 | 48210-60742 | 27 | EZ9K869691101-F2 | 47 | 8-94118-505-1-RA |
8 | 48210-8891A-R1 | 28 | EZ9K869691102-F1 | 48 | 8-94101-345-0-เอฟเอ |
9 | 70×11×1300 ม12.5 | 29 | EZ9K869691102-F2 | 49 | 54010-1T700-เอฟเอ |
10 | 60×7×1300 ม10.5 | 30 | EZ9K869691102-F3 | 50 | 265627-เอฟเอ |
11 | HOWO90161800 | 31 | SCN-1421061-RH | 51 | W782-28-010-RA |
12 | 833150P-R1 | 32 | SCN-1303972 | 52 | W782-34-010-เอฟเอ |
13 | 833150P-R2 | 33 | SCN-1421060-LH | 53 | 8-97092-450-เอ็ม-เอฟเอ |
14 | 833150P-R3 | 34 | XCMG 9020-1780-F1 | 54 | 535173-RA |
15 | 55020-Z5176-H1 | 35 | XCMG 9020-1780-F2 | 55 | 1-51300-524-0-RA |
16 | 48110-5350A-F2 | 36 | XCMG 9020-1780-F3 | 56 | 1-51130-433-0-เอฟเอ |
17 | 48110-5350A-F1 | 37 | MK383732-เอฟเอ | 57 | 1-51300-524-0-HA |
18 | 48210-2002B-R1 | 38 | 3V610-HA 5L | 58 | MB339052-RA |
19 | 48210-5180บ-อาร์ | 39 | MC114890 ร.อ. | 59 | MR448147A-RA |
20 | 48220-3430A-R2 | 40 | CW53-02Z61-เอฟเอ | 60 | MC110354-เอฟเอ |
แหนบเป็นหนึ่งในส่วนประกอบที่สำคัญที่สุดของระบบช่วงล่างของรถบรรทุก รถบรรทุกที่มักใช้แหนบ ได้แก่ รถเพื่อการพาณิชย์ขนาดเบาและรถบรรทุกสินค้าหนัก รถยนต์หลายรุ่นใช้ระบบช่วงล่างแบบสปริงดูดซับ แต่แหนบแบบสปริงกำลังได้รับความนิยมและแพร่หลายมากขึ้น การใช้แหนบในรถบรรทุกเป็นทางเลือกที่คุ้มค่าและประหยัดกว่าการใช้แหนบดูดซับ เนื่องจากขนาดของสินค้าที่บรรทุก รถเพื่อการพาณิชย์ขนาดเบาและรถบรรทุกสินค้าหนักจึงมักต้องเปลี่ยนแหนบบ่อยกว่า การบำรุงรักษาและเปลี่ยนแหนบเป็นสิ่งสำคัญ แต่บางครั้งอาจจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ รถยนต์ที่ใช้แหนบดูดซับและสึกหรอ จำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ ซึ่งมีค่าใช้จ่ายสูงกว่าการใช้แหนบดูดซับมาก รถยนต์ขนาดเล็กที่ใช้แหนบดูดซับนั้นเปลี่ยนได้ง่ายกว่าและถูกกว่ามาก แต่การเปลี่ยนแหนบดูดซับในรถบรรทุกจะมีค่าใช้จ่ายสูง การเปลี่ยนแหนบสำหรับรถบรรทุกที่ใช้สปริงเป็นทางเลือกที่คุ้มค่ากว่ามาก แม้ว่าการใช้แหนบดูดซับในรถบรรทุกจะเป็นเรื่องปกติมากขึ้น แต่ก็มีรถยนต์อื่นๆ ที่ใช้แหนบดูดซับมากขึ้นเรื่อยๆ การใช้สปริงในรถของคุณช่วยให้มั่นใจได้ถึงการขับขี่ที่นุ่มนวลและปลอดภัยยิ่งขึ้น เนื่องจากสปริงช่วยกระจายน้ำหนักให้ทั่วตัวถังรถอย่างทั่วถึง การใช้สปริงในรถของคุณช่วยให้มั่นใจได้ว่ารถจะมีน้ำหนักเบาในขณะที่รถว่าง และมีน้ำหนักมากในขณะที่บรรทุกสัมภาระ การบรรทุกสัมภาระที่กระจายตัวได้ดีจะช่วยให้รถสามารถเคลื่อนที่ได้ราบรื่นยิ่งขึ้น และจะมีช่วงล่างที่เพียงพอต่อการใช้งานในชีวิตประจำวัน
ระบบช่วงล่างประกอบด้วยเหล็กโค้งยาวหนึ่งชิ้นหรือมากกว่า ซึ่งออกแบบมาให้โค้งงอได้เมื่อจำเป็น เช่น เมื่อรถวิ่งบนถนนขรุขระหรือเมื่อบรรทุกของหนัก เมื่อรถกลับสู่สภาพพื้นผิวเรียบ สปริงจะโค้งงอกลับเข้ารูป ปลายด้านหนึ่งของสปริงจะยึดติดกับตัวรถ และปลายอีกด้านหนึ่งจะยึดติดกับห่วงคล้องเพื่อให้รถเคลื่อนที่ได้ ซึ่งหมายความว่าความยาวโดยรวมของสปริงสามารถเปลี่ยนแปลงได้และขยายตัวโดยไม่แตกร้าว ยิ่งใช้สปริงในระบบช่วงล่างมากเท่าไหร่ รถยนต์ก็จะรับน้ำหนักได้มากขึ้นเท่านั้น อย่างไรก็ตาม การใช้สปริงมากขึ้นไม่ได้ช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการรับน้ำหนักสูงสุดของรถ
จัดหาสปริงใบหลายประเภท ซึ่งได้แก่ สปริงใบหลายใบแบบธรรมดา สปริงใบพาราโบลา สปริงลม และสปริงดึง
ในแง่ของประเภทยานพาหนะ ได้แก่ สปริงใบสำหรับรถพ่วงกึ่งบรรทุกงานหนัก สปริงใบสำหรับรถบรรทุก สปริงใบสำหรับรถพ่วงงานเบา รถโดยสาร และสปริงใบสำหรับการเกษตร
ความหนาไม่เกิน 20 มม. เราใช้วัสดุ SUP9
ความหนาตั้งแต่ 20-30 มม. เราใช้วัสดุ 50CRVA
ความหนามากกว่า 30 มม. เราใช้วัสดุ 51CRV4
ความหนามากกว่า 50 มม. เราเลือกใช้ 52CrMoV4 เป็นวัตถุดิบ
เราควบคุมอุณหภูมิเหล็กอย่างเข้มงวดที่ประมาณ 800 องศา
เราแกว่งสปริงในน้ำมันดับเป็นเวลา 10 วินาทีตามความหนาของสปริง
แต่ละชุดสปริงประกอบเข้าด้วยกันภายใต้แรงกด
การทดสอบความล้าสามารถเข้าถึงได้มากกว่า 150,000 รอบ
แต่ละรายการใช้สีอิเล็กโทรโฟเรติก
การทดสอบสเปรย์เกลือถึง 500 ชั่วโมง
1、มาตรฐานทางเทคนิคของผลิตภัณฑ์:การนำ IATF16949 มาใช้
2、วิศวกรสปริงให้การสนับสนุนมากกว่า 10 ราย
3、วัตถุดิบจากโรงงานเหล็ก 3 อันดับแรก
4. ผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปที่ทดสอบโดยเครื่องทดสอบความแข็ง เครื่องคัดแยกความสูงของส่วนโค้ง และเครื่องทดสอบความล้า
5、กระบวนการตรวจสอบด้วยกล้องจุลทรรศน์โลหะ, เครื่องวัดสเปกโตรโฟโตมิเตอร์, เตาเผาคาร์บอน, เครื่องวิเคราะห์รวมคาร์บอนและกำมะถัน และเครื่องทดสอบความแข็ง
6、การประยุกต์ใช้อุปกรณ์ CNC อัตโนมัติ เช่น เตาเผาความร้อนและสายการชุบแข็ง เครื่องเรียว เครื่องตัดแผ่นโลหะ และการผลิตที่ใช้หุ่นยนต์ช่วย
7、เพิ่มประสิทธิภาพการผสมผสานผลิตภัณฑ์และลดต้นทุนการซื้อของลูกค้า
8、ให้การสนับสนุนด้านการออกแบบ เพื่อออกแบบสปริงแผ่นตามต้นทุนของลูกค้า
1. ทีมงานที่ยอดเยี่ยมและมีประสบการณ์มากมาย
2. คิดจากมุมมองของลูกค้า จัดการกับความต้องการของทั้งสองฝ่ายอย่างเป็นระบบและเป็นมืออาชีพ และสื่อสารในลักษณะที่ลูกค้าเข้าใจได้
3、เวลาทำการ 24 ชั่วโมงทุกวันทำให้มั่นใจได้ว่าบริการของเราเป็นระบบ เป็นมืออาชีพ ทันเวลาและมีประสิทธิภาพ