ยินดีต้อนรับสู่ CARHOME

ระบบกันสะเทือนรถยนต์แบบสปริงหลายแผ่นสำหรับรถพ่วงบรรทุกขนาดเบา

คำอธิบายสั้น ๆ :

หมายเลขชิ้นส่วน ด้านหน้า 12HZG สี สีอิเล็กโทรโฟเรติก
สเปค 63×8 แบบอย่าง งานเบา
วัสดุ ซัพไนน์ ปริมาณสั่งซื้อขั้นต่ำ 100 ชุด
ฟรีอาร์ช 93มม.±6 ระยะเวลาการพัฒนา 915
น้ำหนัก 17.5 กก. รวม PCS 6 ชิ้น
ท่าเรือ เซี่ยงไฮ้/เซียะเหมิน/อื่นๆ การชำระเงิน ที/ที, แอล/ซี, ดี/พี
ระยะเวลาจัดส่ง 15-30 วัน การรับประกัน 12 เดือน

รายละเอียดสินค้า

แท็กสินค้า

รายละเอียด

แผนภูมิโครงสร้าง

สปริงใบเหมาะสำหรับรถบรรทุกขนาดเบา

1. สินค้ามีทั้งหมด 6 ชิ้น ขนาดวัตถุดิบ 63*8 สำหรับทุกรายการ
2.วัตถุดิบเป็น SUP9
3. ส่วนโค้งอิสระคือ 93±6 มม. ความยาวการพัฒนาคือ 915 รูตรงกลางคือ 10.5
4. การทาสีใช้เทคนิคอิเล็กโทรโฟเรติก
5. เรายังสามารถผลิตตามแบบของลูกค้าเพื่อออกแบบได้

หมายเลข OEM ของแหนบขายดี:

หมายเลขซีเรียล หมายเลข OEM หมายเลขซีเรียล หมายเลข OEM หมายเลขซีเรียล หมายเลข OEM
1 911B-0508-R2 21 48210-5180B-R2 41 SH63-1430-FA-HD
2 911B-1102A-F1 22 269087-R2 42 227-เอ็ม-เอฟเอ-0
3 48220-5891A-R1 23 470131-R1 43 3W920-FA-3L
4 352-320-1302-F1 24 470131-R2 44 3V790-RA+HA 3L
5 เอฟซีพี37-อาร์1 25 09475-01-T1 45 48120-5380B-M20 เอฟเอ
6 เอฟซีพี37เอ-อาร์1 26 EZ9K869691101-F1 46 W023-34-010B-เอฟเอ
7 48210-60742 27 EZ9K869691101-F2 47 8-94118-505-1-RA
8 48210-8891A-R1 28 EZ9K869691102-F1 48 8-94101-345-0-เอฟเอ
9 70×11×1300 ม12.5 29 EZ9K869691102-F2 49 54010-1T700-เอฟเอ
10 60×7×1300 ม10.5 30 EZ9K869691102-F3 50 265627-เอฟเอ
11 HOWO90161800 31 SCN-1421061-RH 51 W782-28-010-RA
12 833150P-R1 32 SCN-1303972 52 W782-34-010-เอฟเอ
13 833150P-R2 33 SCN-1421060-LH 53 8-97092-450-เอ็ม-เอฟเอ
14 833150P-R3 34 XCMG 9020-1780-F1 54 535173-RA
15 55020-Z5176-H1 35 XCMG 9020-1780-F2 55 1-51300-524-0-RA
16 48110-5350A-F2 36 XCMG 9020-1780-F3 56 1-51130-433-0-เอฟเอ
17 48110-5350A-F1 37 MK383732-เอฟเอ 57 1-51300-524-0-HA
18 48210-2002B-R1 38 3V610-HA 5L 58 MB339052-RA
19 48210-5180บ-อาร์ 39 MC114890 ร.อ. 59 MR448147A-RA
20 48220-3430A-R2 40 CW53-02Z61-เอฟเอ 60 MC110354-เอฟเอ

แอปพลิเคชัน

แผนภูมิโครงสร้าง

เหตุผลหลักในการใช้ Leaf Spring คืออะไร?

แหนบเป็นหนึ่งในส่วนประกอบที่สำคัญที่สุดของระบบช่วงล่างของรถบรรทุก รถบรรทุกที่มักใช้แหนบ ได้แก่ รถเพื่อการพาณิชย์ขนาดเบาและรถบรรทุกสินค้าหนัก รถยนต์หลายรุ่นใช้ระบบช่วงล่างแบบสปริงดูดซับ แต่แหนบแบบสปริงกำลังได้รับความนิยมและแพร่หลายมากขึ้น การใช้แหนบในรถบรรทุกเป็นทางเลือกที่คุ้มค่าและประหยัดกว่าการใช้แหนบดูดซับ เนื่องจากขนาดของสินค้าที่บรรทุก รถเพื่อการพาณิชย์ขนาดเบาและรถบรรทุกสินค้าหนักจึงมักต้องเปลี่ยนแหนบบ่อยกว่า การบำรุงรักษาและเปลี่ยนแหนบเป็นสิ่งสำคัญ แต่บางครั้งอาจจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ รถยนต์ที่ใช้แหนบดูดซับและสึกหรอ จำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ ซึ่งมีค่าใช้จ่ายสูงกว่าการใช้แหนบดูดซับมาก รถยนต์ขนาดเล็กที่ใช้แหนบดูดซับนั้นเปลี่ยนได้ง่ายกว่าและถูกกว่ามาก แต่การเปลี่ยนแหนบดูดซับในรถบรรทุกจะมีค่าใช้จ่ายสูง การเปลี่ยนแหนบสำหรับรถบรรทุกที่ใช้สปริงเป็นทางเลือกที่คุ้มค่ากว่ามาก แม้ว่าการใช้แหนบดูดซับในรถบรรทุกจะเป็นเรื่องปกติมากขึ้น แต่ก็มีรถยนต์อื่นๆ ที่ใช้แหนบดูดซับมากขึ้นเรื่อยๆ การใช้สปริงในรถของคุณช่วยให้มั่นใจได้ถึงการขับขี่ที่นุ่มนวลและปลอดภัยยิ่งขึ้น เนื่องจากสปริงช่วยกระจายน้ำหนักให้ทั่วตัวถังรถอย่างทั่วถึง การใช้สปริงในรถของคุณช่วยให้มั่นใจได้ว่ารถจะมีน้ำหนักเบาในขณะที่รถว่าง และมีน้ำหนักมากในขณะที่บรรทุกสัมภาระ การบรรทุกสัมภาระที่กระจายตัวได้ดีจะช่วยให้รถสามารถเคลื่อนที่ได้ราบรื่นยิ่งขึ้น และจะมีช่วงล่างที่เพียงพอต่อการใช้งานในชีวิตประจำวัน

ระบบกันสะเทือนแบบแหนบใบทำงานอย่างไร?

ระบบช่วงล่างประกอบด้วยเหล็กโค้งยาวหนึ่งชิ้นหรือมากกว่า ซึ่งออกแบบมาให้โค้งงอได้เมื่อจำเป็น เช่น เมื่อรถวิ่งบนถนนขรุขระหรือเมื่อบรรทุกของหนัก เมื่อรถกลับสู่สภาพพื้นผิวเรียบ สปริงจะโค้งงอกลับเข้ารูป ปลายด้านหนึ่งของสปริงจะยึดติดกับตัวรถ และปลายอีกด้านหนึ่งจะยึดติดกับห่วงคล้องเพื่อให้รถเคลื่อนที่ได้ ซึ่งหมายความว่าความยาวโดยรวมของสปริงสามารถเปลี่ยนแปลงได้และขยายตัวโดยไม่แตกร้าว ยิ่งใช้สปริงในระบบช่วงล่างมากเท่าไหร่ รถยนต์ก็จะรับน้ำหนักได้มากขึ้นเท่านั้น อย่างไรก็ตาม การใช้สปริงมากขึ้นไม่ได้ช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการรับน้ำหนักสูงสุดของรถ

อ้างอิง

พารา

จัดหาสปริงใบหลายประเภท ซึ่งได้แก่ สปริงใบหลายใบแบบธรรมดา สปริงใบพาราโบลา สปริงลม และสปริงดึง
ในแง่ของประเภทยานพาหนะ ได้แก่ สปริงใบสำหรับรถพ่วงกึ่งบรรทุกงานหนัก สปริงใบสำหรับรถบรรทุก สปริงใบสำหรับรถพ่วงงานเบา รถโดยสาร และสปริงใบสำหรับการเกษตร

การผลิต

ผลิตภัณฑ์

การบรรจุและการจัดส่ง

การบรรจุ

อุปกรณ์ควบคุมคุณภาพ

คิวซี

ข้อได้เปรียบของเรา

1) วัตถุดิบ

ความหนาไม่เกิน 20 มม. เราใช้วัสดุ SUP9

ความหนาตั้งแต่ 20-30 มม. เราใช้วัสดุ 50CRVA

ความหนามากกว่า 30 มม. เราใช้วัสดุ 51CRV4

ความหนามากกว่า 50 มม. เราเลือกใช้ 52CrMoV4 เป็นวัตถุดิบ

2) กระบวนการดับ

เราควบคุมอุณหภูมิเหล็กอย่างเข้มงวดที่ประมาณ 800 องศา

เราแกว่งสปริงในน้ำมันดับเป็นเวลา 10 วินาทีตามความหนาของสปริง

3) การขัดผิวด้วยทราย

แต่ละชุดสปริงประกอบเข้าด้วยกันภายใต้แรงกด

การทดสอบความล้าสามารถเข้าถึงได้มากกว่า 150,000 รอบ

4) สีอิเล็กโทรโฟเรติก

แต่ละรายการใช้สีอิเล็กโทรโฟเรติก

การทดสอบสเปรย์เกลือถึง 500 ชั่วโมง

ด้านเทคนิค

1、มาตรฐานทางเทคนิคของผลิตภัณฑ์:การนำ IATF16949 มาใช้
2、วิศวกรสปริงให้การสนับสนุนมากกว่า 10 ราย
3、วัตถุดิบจากโรงงานเหล็ก 3 อันดับแรก
4. ผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปที่ทดสอบโดยเครื่องทดสอบความแข็ง เครื่องคัดแยกความสูงของส่วนโค้ง และเครื่องทดสอบความล้า
5、กระบวนการตรวจสอบด้วยกล้องจุลทรรศน์โลหะ, เครื่องวัดสเปกโตรโฟโตมิเตอร์, เตาเผาคาร์บอน, เครื่องวิเคราะห์รวมคาร์บอนและกำมะถัน และเครื่องทดสอบความแข็ง
6、การประยุกต์ใช้อุปกรณ์ CNC อัตโนมัติ เช่น เตาเผาความร้อนและสายการชุบแข็ง เครื่องเรียว เครื่องตัดแผ่นโลหะ และการผลิตที่ใช้หุ่นยนต์ช่วย
7、เพิ่มประสิทธิภาพการผสมผสานผลิตภัณฑ์และลดต้นทุนการซื้อของลูกค้า
8、ให้การสนับสนุนด้านการออกแบบ เพื่อออกแบบสปริงแผ่นตามต้นทุนของลูกค้า

ด้านการบริการ

1. ทีมงานที่ยอดเยี่ยมและมีประสบการณ์มากมาย
2. คิดจากมุมมองของลูกค้า จัดการกับความต้องการของทั้งสองฝ่ายอย่างเป็นระบบและเป็นมืออาชีพ และสื่อสารในลักษณะที่ลูกค้าเข้าใจได้
3、เวลาทำการ 24 ชั่วโมงทุกวันทำให้มั่นใจได้ว่าบริการของเราเป็นระบบ เป็นมืออาชีพ ทันเวลาและมีประสิทธิภาพ


  • ก่อนหน้า:
  • ต่อไป:

  • เขียนข้อความของคุณที่นี่และส่งถึงเรา