ผู้ผลิตรถบรรทุกให้คำมั่นที่จะปฏิบัติตามกฎใหม่ของแคลิฟอร์เนีย

ผู้ผลิตรถบรรทุกรายใหญ่ที่สุดของประเทศบางรายให้คำมั่นที่จะหยุดขายรถยนต์ที่ใช้น้ำมันใหม่ในแคลิฟอร์เนียภายในกลางทศวรรษหน้า ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของข้อตกลงกับหน่วยงานกำกับดูแลของรัฐที่มุ่งป้องกันการฟ้องร้องที่ขู่ว่าจะล่าช้าหรือขัดขวางมาตรฐานการปล่อยก๊าซเรือนกระจกของรัฐแคลิฟอร์เนียกำลังพยายามกำจัดเชื้อเพลิงฟอสซิล โดยผ่านกฎใหม่ในช่วงไม่กี่ปีมานี้ เพื่อยุติการใช้รถยนต์ รถบรรทุก รถไฟ และอุปกรณ์สนามหญ้าที่ใช้พลังงานแก๊ส ในรัฐที่มีประชากรมากที่สุดของประเทศ

ต้องใช้เวลาหลายปีก่อนที่กฎทั้งหมดเหล่านี้จะมีผลบังคับใช้อย่างสมบูรณ์แต่บางอุตสาหกรรมก็กำลังถอยกลับเมื่อเดือนที่แล้ว อุตสาหกรรมรถไฟฟ้องคณะกรรมการทรัพยากรทางอากาศของแคลิฟอร์เนียเพื่อขัดขวางกฎใหม่ที่จะห้ามตู้รถไฟรุ่นเก่าและกำหนดให้บริษัทต่างๆ ต้องซื้ออุปกรณ์ที่ปล่อยก๊าซเป็นศูนย์

การประกาศเมื่อวันพฤหัสบดีหมายความว่าการฟ้องร้องมีแนวโน้มที่จะทำให้กฎที่คล้ายกันสำหรับอุตสาหกรรมรถบรรทุกล่าช้าน้อยลงบริษัทต่างๆ ตกลงที่จะปฏิบัติตามกฎของรัฐแคลิฟอร์เนีย ซึ่งรวมถึงการห้ามการขายรถบรรทุกที่ใช้แก๊สใหม่ภายในปี 2579 ในระหว่างนี้ หน่วยงานกำกับดูแลของรัฐแคลิฟอร์เนียตกลงที่จะผ่อนปรนมาตรฐานการปล่อยก๊าซเรือนกระจกบางส่วนสำหรับรถบรรทุกดีเซลรัฐตกลงที่จะใช้มาตรฐานการปล่อยก๊าซของรัฐบาลกลางที่เริ่มตั้งแต่ปี 2570 ซึ่งต่ำกว่ากฎแคลิฟอร์เนีย

หน่วยงานกำกับดูแลของรัฐแคลิฟอร์เนียยังตกลงที่จะปล่อยให้บริษัทเหล่านี้ขายเครื่องยนต์ดีเซลรุ่นเก่าได้มากขึ้นต่อไปในอีกสามปีข้างหน้า แต่เฉพาะในกรณีที่พวกเขาขายรถยนต์ที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์เพื่อชดเชยการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากรถบรรทุกรุ่นเก่าเหล่านั้น
ข้อตกลงดังกล่าวยังเปิดทางให้รัฐอื่นๆ นำมาตรฐานเดียวกันของแคลิฟอร์เนียมาใช้โดยไม่ต้องกังวลว่ากฎเกณฑ์ดังกล่าวจะยึดถือในศาลหรือไม่ สตีเวน คลิฟ เจ้าหน้าที่บริหารของคณะกรรมการทรัพยากรทางอากาศแคลิฟอร์เนีย กล่าวนั่นหมายความว่ารถบรรทุกทั่วประเทศจะปฏิบัติตามกฎเหล่านี้มากขึ้นคลิฟกล่าวว่าประมาณ 60% ของระยะทางรถบรรทุกที่เดินทางในแคลิฟอร์เนียมาจากรถบรรทุกที่มาจากรัฐอื่น“ผมคิดว่านี่เป็นการปูทางสำหรับกรอบการทำงานระดับชาติสำหรับรถบรรทุกที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์” คลิฟกล่าว“นี่เป็นกฎแคลิฟอร์เนียเท่านั้นที่เข้มงวดจริงๆ หรือกฎระดับชาติที่เข้มงวดน้อยกว่าเล็กน้อยเรายังคงชนะในสถานการณ์ระดับชาติ”

ข้อตกลงดังกล่าวรวมถึงผู้ผลิตรถบรรทุกรายใหญ่ที่สุดในโลก เช่น Cummins Inc., Daimler Truck North America, Ford Motor Company, General Motors Company, Hino Motors Limited Inc., Isuzu Technical Center of American Inc., Navistar Inc, Paccar Inc. , Stellatis NV และวอลโว่ กรุ๊ป อเมริกาเหนือข้อตกลงนี้ยังรวมถึงสมาคมการผลิตรถบรรทุกและเครื่องยนต์ด้วย

“ข้อตกลงนี้ช่วยให้เกิดความแน่นอนด้านกฎระเบียบที่เราทุกคนจำเป็นต้องเตรียมการสำหรับอนาคต ซึ่งรวมถึงปริมาณเทคโนโลยีที่ปล่อยมลพิษต่ำและเป็นศูนย์ที่เพิ่มขึ้นเรื่อยๆ” Michael Noonan ผู้อำนวยการฝ่ายรับรองผลิตภัณฑ์และการปฏิบัติตามข้อกำหนดของ Navistar กล่าว

รถบรรทุกสำหรับงานหนักเช่นแท่นขุดเจาะขนาดใหญ่และรถบัสใช้เครื่องยนต์ดีเซลซึ่งมีกำลังมากกว่าเครื่องยนต์เบนซิน แต่ยังก่อให้เกิดมลพิษมากกว่าอีกด้วยแคลิฟอร์เนียมีรถบรรทุกจำนวนมากที่ขนส่งสินค้าไปและกลับจากท่าเรือลอสแอนเจลิสและลองบีช ซึ่งเป็นท่าเรือที่พลุกพล่านที่สุดสองแห่งในโลก

แม้ว่ารถบรรทุกเหล่านี้คิดเป็น 3% ของยานพาหนะบนท้องถนน แต่ก็มีสัดส่วนมากกว่าครึ่งหนึ่งของไนโตรเจนออกไซด์และมลพิษดีเซลที่มีอนุภาคละเอียด ตามรายงานของคณะกรรมการทรัพยากรอากาศแคลิฟอร์เนียมันมีผลกระทบอย่างมากต่อเมืองในแคลิฟอร์เนียจากข้อมูลของ American Lung Association จาก 10 เมืองที่มีมลพิษโอโซนมากที่สุดในสหรัฐอเมริกา มี 6 เมืองอยู่ในแคลิฟอร์เนีย

Mariela Ruacho ผู้จัดการฝ่ายสนับสนุนอากาศสะอาดของ American Lung Association กล่าวว่าข้อตกลงดังกล่าวถือเป็น "ข่าวดี" ที่ "แสดงให้เห็นว่าแคลิฟอร์เนียเป็นผู้นำในเรื่องอากาศที่สะอาด" แต่ Ruacho กล่าวว่าเธอต้องการทราบว่าข้อตกลงดังกล่าวจะเปลี่ยนแปลงประมาณการของ ประโยชน์ต่อสุขภาพของชาวแคลิฟอร์เนียกฎเกณฑ์ที่หน่วยงานกำกับดูแลนำมาใช้ในเดือนเมษายน รวมเงินประมาณ 26.6 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ไว้เพื่อการรักษาพยาบาลจากโรคหอบหืด การเยี่ยมห้องฉุกเฉิน และโรคทางเดินหายใจอื่นๆ น้อยลง

“เราต้องการเห็นการวิเคราะห์จริงๆ ว่าการสูญเสียการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจะเป็นอย่างไร และสิ่งนั้นจะมีประโยชน์ต่อสุขภาพอย่างไร” เธอกล่าวCliff กล่าวว่าหน่วยงานกำกับดูแลกำลังทำงานเพื่ออัปเดตประมาณการด้านสุขภาพเหล่านั้นแต่เขาตั้งข้อสังเกตว่าการประมาณการเหล่านี้อิงจากการห้ามขายรถบรรทุกที่ใช้แก๊สใหม่ภายในปี 2579 ซึ่งเป็นกฎที่ยังคงใช้อยู่“เราได้รับประโยชน์ทั้งหมดที่ควรจะได้รับ” เขากล่าว“โดยพื้นฐานแล้วเรากำลังล็อคสิ่งนั้นไว้”

แคลิฟอร์เนียได้บรรลุข้อตกลงที่คล้ายกันในอดีตในปี 2019 ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ 4 รายตกลงที่จะยกระดับมาตรฐานด้านระยะทางก๊าซและการปล่อยก๊าซเรือนกระจกให้เข้มงวดยิ่งขึ้น