การวิเคราะห์ประเภทและสาเหตุความผิดพลาดทั่วไปของระบบกันสะเทือนแบบแหนบในรถบรรทุกหนัก

 1.การแตกหักและการแตกร้าว

สปริงใบโดยทั่วไปรอยแตกจะเกิดขึ้นที่ใบหลักหรือชั้นใน โดยจะปรากฏเป็นรอยแตกร้าวที่มองเห็นได้หรือแตกหักทั้งหมด

สาเหตุหลัก:

-การโอเวอร์โหลดและความเมื่อยล้า: การรับน้ำหนักมากเกินไปเป็นเวลานานหรือการกระแทกซ้ำๆ เกินขีดจำกัดความเมื่อยล้าของสปริง โดยเฉพาะในใบหลักหมีโหลดส่วนใหญ่

-ข้อบกพร่องด้านวัสดุและการผลิต: เหล็กสปริงคุณภาพต่ำ (เช่น ไม่เพียงพอซัพไนน์หรือเกรด 50CrVA หรือการอบชุบด้วยความร้อนที่บกพร่อง (เช่น การดับหรือการอบคืนตัวที่ไม่เพียงพอ) จะทำให้ความเหนียวของวัสดุลดลง

-การติดตั้ง/บำรุงรักษาที่ไม่เหมาะสม: ขันแน่นเกินไปหรือหลวมสลักเกลียวรูปตัวยูทำให้การกระจายแรงเครียดไม่สม่ำเสมอ ในขณะที่การขาดการหล่อลื่นระหว่างใบจะเพิ่มแรงเสียดทานและความเข้มข้นของแรงเครียด

2. การเสียรูปและการสูญเสียโค้ง

สปริงใบอาจโค้งงอ บิดเบี้ยว หรือสูญเสียรูปร่างโค้งงอ ส่งผลต่อความแข็งของช่วงล่างและเสถียรภาพของรถ

สาเหตุหลัก:

-การโหลดที่ผิดปกติ: การใช้งานบ่อยครั้งบนพื้นที่ขรุขระหรือการขนถ่ายสินค้าที่ไม่สมดุลทำให้เกิดความเครียดเกินในบริเวณนั้น

-ความเสียหายจากความร้อน: ความใกล้ชิดกับระบบไอเสียหรือส่วนประกอบที่มีอุณหภูมิสูงทำให้ความยืดหยุ่นของเหล็กลดลง ส่งผลให้เกิดการเสียรูปถาวร

-การเสื่อมสภาพ: การใช้งานในระยะยาวทำให้โมดูลัสความยืดหยุ่นของเหล็กลดลง ทำให้เกิดการเสียรูปถาวร

3. การคลายตัวและเสียงผิดปกติ

เสียงโลหะกระทบกันหรือเสียงดังเอี๊ยดขณะขับรถ มักเกิดจากการเชื่อมต่อที่หลวมหรือชิ้นส่วนที่สึกหรอ

สาเหตุหลัก:

-ตัวล็อคหลวม:สลักเกลียวรูปตัวยู,สลักเกลียวตรงกลางหรือคลิปสปริงคลายออก ทำให้ใบไม้หรือจุดเชื่อมต่อเพลาเคลื่อนและเสียดสีกัน

-บูชที่สึกหรอ: บูชยางหรือโพลียูรีเทนที่เสื่อมสภาพในห่วงหรือตาไก่ทำให้มีระยะห่างมากเกินไป ส่งผลให้เกิดเสียงรบกวนจากการสั่นสะเทือน

-ความล้มเหลวของการหล่อลื่น: จารบีแห้งหรือหายไประหว่างใบทำให้แรงเสียดทานเพิ่มขึ้น ทำให้เกิดเสียงดังเอี๊ยดและการสึกหรอเร็วขึ้น

4. การสึกหรอและการกัดกร่อน

ร่องที่มองเห็นได้ จุดสนิม หรือความหนาลดลงบนพื้นผิวใบ

สาเหตุหลัก:

-ปัจจัยด้านสิ่งแวดล้อม: การสัมผัสกับความชื้น เกลือ (เช่น ถนนในฤดูหนาว) หรือสารเคมีกัดกร่อน ทำให้เกิดสนิม โคลนและเศษซากในช่องว่างใบไม้ทำให้การสึกหรอรุนแรงขึ้น

-การเลื่อนระหว่างใบที่ผิดปกติ: การขาดการหล่อลื่นหรือใบที่ผิดรูปทำให้การเลื่อนไม่สม่ำเสมอ ทำให้เกิดร่องหรือจุดแบนบนพื้นผิวใบ

5. การเสื่อมของความยืดหยุ่น

ความสามารถในการรับน้ำหนักที่ลดลง ซึ่งแสดงออกมาโดยความสูงของรถที่ผิดปกติ (เช่น หย่อนลง) ใต้ไม่มีโหลดหรือโหลดเต็มที่

สาเหตุหลัก:

-ความล้าของวัสดุ: การสั่นสะเทือนความถี่สูงซ้ำๆ หรือการโหลดแบบวนซ้ำ จะทำให้โครงสร้างผลึกของเหล็กเสียหาย ส่งผลให้ขีดจำกัดความยืดหยุ่นลดลง

-ข้อบกพร่องในการอบชุบด้วยความร้อน: การชุบแข็งที่ไม่เพียงพอหรือการอบคืนตัวที่มากเกินไปทำให้โมดูลัสความยืดหยุ่นของสปริงลดลง ส่งผลให้ไม่สามารถกลับคืนสู่รูปร่างเดิมได้

6. การประกอบที่ไม่ถูกต้อง

สปริงใบจะเคลื่อนออกจากตำแหน่งที่ถูกต้องบนเพลา ส่งผลให้ยางสึกไม่เท่ากันหรือขับขี่เบี่ยงเบน

สาเหตุหลัก:

-ข้อผิดพลาดในการติดตั้ง: ไม่ตรงแนวสลักเกลียวกลางรูหรือลำดับการขันสลักเกลียว U ที่ไม่ถูกต้องในระหว่างการเปลี่ยนทำให้ใบไม้วางผิดตำแหน่ง

-ส่วนประกอบรองรับที่เสียหาย: ที่นั่งสปริงเพลาที่ผิดรูปหรือขายึดห่วงหักทำให้สปริงไม่อยู่ในแนวเดียวกัน

บทสรุป: ผลกระทบและการป้องกัน

สปริงใบข้อบกพร่องในรถบรรทุกหนักส่วนใหญ่เกิดจากการบรรทุกที่มากเกินไป ข้อบกพร่องของวัสดุ การละเลยการบำรุงรักษา และปัจจัยด้านสิ่งแวดล้อม การตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอ (เช่น การตรวจสอบรอยแตกร้าวด้วยสายตา การวัดความสูงของซุ้มล้อ การวินิจฉัยเสียงรบกวน) และการบำรุงรักษาเชิงรุก (การหล่อลื่น การขันสกรูให้แน่น การป้องกันสนิม) เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งในการลดความเสี่ยง สำหรับการใช้งานหนัก การให้ความสำคัญกับวัสดุที่มีคุณภาพ การปฏิบัติตามขีดจำกัดการรับน้ำหนัก และการแก้ไขปัญหาอย่างทันท่วงที สามารถยืดอายุการใช้งานของแหนบได้อย่างมากและรับประกันความปลอดภัยในการใช้งาน